12月20日上午，長江沿岸鐵路集團有限公司揭牌儀式暨沿江高鐵武漢至宜昌段、西安至十堰高鐵湖北段建設動員大會在武漢舉行。國鐵集團董事長、黨組書記陸東福與湖北省委書記、省人大常委會主任應勇共同為長江鐵路公司揭牌。國鐵集團副總經理、黨組成員郭竹學，湖北省委副書記、省長王曉東講話。
為落實國家長江經濟帶發展戰略和「共抓大保護，不搞大開發」要求，構建長江沿岸綠色交通綜合運輸體系，強化鐵路運輸的骨幹作用，國鐵集團會同上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市發起組建長江沿岸鐵路集團股份有限公司(以下簡稱「長江鐵路公司」)。該公司採用母子公司架構，母公司落戶武漢。長江鐵路公司註冊資本1346 億元，各發起人認購的金額及股比為：中國鐵路投資有限公司509 億元，佔比 37.81%；湖北省 317 億元，佔比23.55 %；重慶市146 億元，佔比10.85%；安徽省117 億元，佔比 8.69 %；江蘇省105 億元，佔比7.80%；上海市104億元，佔比 7.73 %；四川省48 億元，佔比3.57%。公司管轄範圍：沿長江上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等高速鐵路等，項目全長合計超2000公裡、投資估算超4000億元。會上，中國鐵路投資有限公司與武漢市籤訂了戰略合作協議，長江鐵路公司董事長馬春山介紹了公司籌備情況，武漢鐵路局集團黨委書記、董事長趙峻介紹了湖北鐵路規劃建設情況，荊門市、十堰市有關領導在各分會場作了發言。西安至十堰高速鐵路項目位於陝西省東南部和湖北省西北部，線路西起陝西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛市至湖北省十堰市，與已開通的武漢至十堰高速鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。
新建西安至十堰高速鐵路，線路全長256.7km (其中湖北境內 86.3km)， 設計時速350公裡/小時，建設工期4.5年，投資估算為477億元(其中湖北境內投資134億元)。線路西起陝西省西安市，經商洛終到十堰。本項目縱貫兩省三市八區縣，全線設西安東、藍田、 商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東等7處車站。
該項目形成了西安至武漢間便捷高鐵通道，對改變西北至華中、華南、贛閩等地經鄭西—鄭武高鐵「拐角」繞行的格局，加強「一帶一路」建設和「長江經濟帶」、「西部大開發」等國家戰略實施，加強關中城市群與長江中遊城市群聯繫，完善國家高速鐵路網布局，推動秦巴山區脫貧攻堅，加快沿線旅遊業和社會經濟發展具有重要意義。
2020年4月13日，西安至十堰高速鐵路可行性研究報告獲國家發改委批覆。
沿江高鐵武漢至宜昌段沿線經武漢、天門、荊門至宜昌。東端通過武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接，西端與渝宜高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線相連，在荊門地區與襄荊、荊荊鐵路連接。
本項目是沿江高鐵通道的關鍵區段，是武漢城市圈城際鐵路網的重要組成部分、武漢城市圈與宜荊荊城市群間重要的快速通道，是一條以中長途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路。
線路全長313.9公裡，其中新線線路295.5公裡。設車站7座，設計時速350公裡。建設總工期四年。預計沿江高鐵全線建成後，武漢至上海運行時間由3.7小時縮短為2.8小時，武漢至重慶由5.7小時縮短為2.7小時，武漢至成都由7.9小時縮短為3.9小時。
12月10日沿江高鐵武漢至宜昌段項目可研報告獲得批覆。先開段選址在荊門城區，線路長2.6公裡。全線初步設計也已經完成。