當今汽車界可謂險象迭生，機遇與挑戰並存，汽車製造商以謀求生產出不錯的車而立足於市場。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，是當之無愧的車界「當家花旦」。「豪車中的銷量王」寶馬5系，同級名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。在高質量車型俯拾即是的而今，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如英菲尼迪QX50。今天有幸請到老司機兩位用車者，最近，我就轉達我朋友的用車體驗。
車主一：手握35萬，換車堅持提了英菲尼迪QX50，車主直白地談了用車感受
這個車的顏值和進口的英菲尼迪還是有很多區別的。比較優雅、前臉看上去也有點兇，後尾看上去很飽滿。近光氙燈，亮度不高，晚上有路燈的狀況下跟沒開燈似的。輪胎也大，車穩定。內飾部分給人的最大感覺就是。老舊的車機絕對是敗筆，如果上屏支持CarPlay就完美了。老氣，不高科技，皮革包裹還不錯。空調的出風口位置設計的很合理，製冷很快，全車都很清涼。
基本夠用，軸距長但空間沒有想像的那麼大。我179的個子，座位都沒問題，很舒服。是儲物空間真不怎麼樣，至少不在乎這，真的用車了，還是有諸多不便。唯一不足就是後備箱空間小了，不過我能忍。沙發很舒服，長時間駕駛也不會讓人太疲勞。懸架偏硬，細小的顛簸都會傳給司機，但是我喜歡這樣的路感。城鎮基本聽不到太多外面的雜音，加上這個沙發還是比較柔和的。也可以根據自己的要求隨意調節座包，搭乘感受那絕對是一流的。
這個動力我是服氣的。功率不錯，但是扭矩不大，還算湊合吧。D擋適合平穩駕駛，運動檔7000檔位變換還是有點小激情的。剛起步有點疲軟，但是速度起來之後後半段提取很猛。暫時保持在10個油，還行，沒有想像的那麼費油，畢竟V6，你懂的。
綜上：我覺得，目前英菲尼迪QX50之所以可以成為消費者首選之一，就靠顏值徵服了我媳婦。英菲尼迪的內飾是最棒的。空間對於正常出行來說，還是足夠用了，平時帶上父母坐後面都可以了。對比NX其舒適性要強。與豐田漢蘭達相比，英菲尼迪QX50更強，從而可知英菲尼迪QX50具備較高的性價比。
車主二：開過豐田漢蘭達，又開英菲尼迪QX50，對比檔次，車主直白地說了感受
先來看豐田漢蘭達的外觀，就是它銳利新穎的顏值，富有肌肉感。車體比例和諧，前臉盾型中網配合貫穿式鍍鉻裝潢辨識度略高。整體外觀大氣穩健，外形霸氣，分體車燈設計。20寸的亮面輪胎動感十足，讓我忍不住的想立刻上車策馬馳騁。
再看英菲尼迪QX50，外觀迷人有點兒吸引，不知道經不經的住看。簡潔順暢，很有肌肉感。看個人喜歡了，比較復古，換個led大燈就好了。20寸的輪胎，輪胎比較厚，有點越野車的感覺。
進入豐田漢蘭達車內，別克昂科旗的內飾可以說是比較高端奢華。中央控制臺大屏的構型很特別，流線性的格調還是挺引人注目的。內飾真皮座包，方便清理，孩子在車裡造完了，很好收拾。分區的空調出風口，也很美觀大方。儲存空間設計的很合理，充分考慮了我們日常隨身帶的物件這必須給一個贊。我們一家三口出門都是我抱兒子在第二排，第三排放東西。將後面第二排和最後一排的座包同時放倒是可以躺下1米8的人的。這款車的二排和後一排座位是絕對可以放倒的，也就是說它的後尾箱伸展空間很大。
再看英菲尼迪QX50，內飾比較新穎，是沒有CARPLAY，有點可惜。多媒體控制臺就那麼幾個固定界面，也還好，不分心還安全。做工比較精細，麂皮觸感很舒服，比起上一代QX50來有質地飛躍。內飾也比較豪華，科技感也是很強的全景天窗和電子駐車等。空間夠大，中型SUV，不大也不合適。後一排座位可調節，遠途坐乘感舒適。後車廂空間大，兩層，儲物格還挺多放東西很方便，很實用。前後座都沒問題，就是車尾箱。
先開豐田漢蘭達，開起來自然不像小車那麼活，它這個主要是穩，通過性強。前段給了一些虛位，習慣了就好了。而且帶有許多的輔助配置，讓人省心很多的呢。按鍵式的電子排檔，操作方便省力，同時凸顯層次感。舒適性還算可以，這個價位的同價位車，艾維亞應該可算是最舒適的。這車駕駛起來真的很舒服，五連杆的獨立懸架。隔音表現得淋漓盡致，有部分其他品牌的好像是絕對沒有靜音一樣。坐墊厚度，側面包裹性，還有用的材質都相當舒服。
再開英菲尼迪QX50，駕駛體驗不錯，英菲在日系車裡駕駛感受算不錯的。只是作為女孩子，感覺方向盤有點重。懸架還不錯，濾震也可以。踩到底才上得去，而且很肉。至少和轎車駕駛起來的舒適度是差不蠻多的。過一些水泥路，減速帶，都挺穩的。天窗時不時有咯吱雜音，空調風扇啟動聲音有點大，其他還好。座位的舒適性就不用說了，日產大沙發，你懂的。
總之，我更滿意英菲尼迪QX50，原因有二，外觀只能說還好吧，現在新出的車有不少顏值比昂科旗高，整體的操控我還是比較滿意的，像是前後駐車雷達，360度全景影像，開過這款車之後，我的感受是八個字：既然選擇就不後悔！那麼，大家如何看待呢？