當今汽車界可謂險象迭生，機遇與挑戰並存，汽車生產商想盡辦法產出不錯的車才能繼續生存。「東方魅力」菲斯塔，以「零差評」的美譽享譽車界。「小保時捷」眾泰SR9，同類車型與之對比遜色不少。在注重生活品質的今天，購車需求正在發生變化，一款汽車只有發揮出自身閃光點並找準切入點才能取得成功，正如雷諾科雷傲。說到雷諾科雷傲，兩位駕車者可謂感受良多，接下來就讓他們詳細分析使用體驗。
車主一：手握23萬，換車堅持提了雷諾科雷傲，車主說了真心話
外表時髦靚麗，個性特別，很有辦識度。外觀大愛，唯一不喜歡的是側面的假透氣孔，這就見仁見智了。日間行車燈C型非常耀眼，隔著很遠就能知道，這是一臺雷諾科雷傲。0頂配的輪胎是225/60R18的鄧碌普胎，胎噪稍有點大。我還是比較喜歡內飾的格調。中央控制臺8.7英寸屏幕是長處卻不完美，應配置全液晶。有部分內飾是塑料，年輕人不太計較這個。沒有過多的異味，車內的設計都是比較經典實用的。
雷諾科雷傲空間是我比較滿意的，同等級佼佼者了。身材高大感覺還可以腿部有餘量主要頭部高。坐乘空間寬敞，置物空間一般，感覺沒以前我的轎車時超深，但高度大很多。尾箱也能滿足你出遊時老婆大包小包的東西。調好位置特別舒服，完美解決了頸椎的勞累。懸架比較硬，過減速帶你就知道了。空調很好用，Auto打開，調換想要的溫度就可以了。就是副駕沒有電動座位有點遺憾，開車的時候座包。
動力中上吧，自重有那麼多。2.0的排量，開起來也是十分不錯的。無極變速的平順性自然沒得說，加速平穩。但是想想行了，1.5的麵包車還拖一大堆東西跑高速呢。平均油耗8.7，還沒出磨合期，應該算是挺省油的了，畢竟這麼大一輛車。
總結：我覺得，既然雷諾科雷傲能夠媲美其它對手，外觀啥也不說，就是猛，大氣，個性。感覺大傲內飾看起來更舒服，看起來更科技感一些。空間比較大，我全家人坐都沒有問題。個人是很喜歡這輛車的舒適性。雷諾科雷傲更優秀，"可想而知，雷諾科雷傲的性價比在同級當中並不差。
車主二：開過現代勝達，再開雷諾科雷傲，車主：它倆差距不大
先來看現代勝達的外觀，外表是我特別喜歡的一個點。飽滿的車屁股，屁股還是挺蹺的。外形馬馬虎虎，比較虎，大燈還蠻有精神的。尾部車燈的設計也比較好，低調奢華有內涵。
再看雷諾科雷傲，外觀時髦適合年輕人。車頭比較大氣，不算太大的側面線條看起來也比較硬朗。日間行車燈很亮眼，LED遠近光絕對是出門防身利器。不管是日行燈還是後邊的後車燈都足夠漂亮，讓人過目不忘。
進入現代勝達車內，內飾沒什麼新鮮感，沒什麼特性。中央控制臺的液晶屏很大，使用起來也很流暢。但使用料好像還行，能接觸到地方都是軟的。但是車裡有點異味，現在媳婦兒懷孕了。感覺沒啥東西要放，整體空間我還是比較滿意的。我175釐米，很寬敞。車內小型的儲物格不算許多，而且還有點小，不能放體積太大的東西。車內的空間特別好，第二排放倒之後，車尾箱的容積變得寬敞。
再看雷諾科雷傲，內飾這裡我要多囉唆幾句。第一次用導航，發現道路跟新很全，3D樓盤很真實，這個給我驚訝了。不會給人一種硬塑料，很廉價的感覺。環保材料的內飾氣味真的很小，我都沒有用竹炭包什麼的。就家用的話的空間還是夠用的。空間合適，比較舒適，沒缺點沒特點，第二排座椅稍有點直。現在如放在手套箱中，拿取相當不便。五個成人都沒問題，後備箱能裝東西的很。
先開現代勝達，操控起來特別的得心應手。方向盤沒有虛位，方向有點重。不論是平路和是坑窪路段，車內都十分平穩。ACC智慧包用處還是很大的，高速很省力。這款車的舒適度我感覺特別不錯。然後行駛的過程中也夠穩當的，舒適性特別好。這種聲音使人振奮愉悅，更有駕駛趣味。車內乘坐平穩，超喜歡。
再開雷諾科雷傲，作為家用車，操控我需求不高。並且這車拐彎傾側性不錯，可以輕鬆控制。底盤高，通過性好。制動太軟，急剎車時沒有深踩到底的底氣和硬度。在個人感受感受上，舒適度還是挺滿意的，車輛的同行性高。過減速帶還是有點硬得，沒有轎車舒服。靜音可以給好評，日常開幾乎沒什麼噪音，同檔次裡拔尖的水準。座椅軟硬不錯，不硌人，也不會太軟。
總之，我更滿意雷諾科雷傲，主要是兩點，外觀看著非常的大氣，車子的體積比較大，開起來感覺還是很靈活的，在擁有它後，我特別想說七個字：買它是正確選擇！那麼，大家都有什麼見解呢？