汽車行業的發展正在與時俱進，好車也愈來愈多，8.03萬的車哪個比較好？以代表車型翼搏和哈弗H6 Coupe為例，很多人也不知道怎樣選，本文將和各位分享《哈弗H6 Coupe開了兩年，換成翼搏，過來人說出了兩款車的優缺點》。
先看翼搏的外觀，車的外觀也是我選擇這款的一個原因吧。翼搏的外觀我比較的喜愛，整體的外觀線條感很圓潤飽滿的。LED大燈加上透鏡炯炯有神，雖然只有2610的軸距但是整車看上去非常有衝擊力。而且採用這個尺寸大車輪，看上去很敦實。再看哈弗H6 Coupe，真的很顏獸，是展廳所有哈弗車裡外觀覺得最好看的一款。側身線條很順暢，單看側面誰敢說是自主的。尤其前臉的日間行車燈格外有個性，7字形的。開車時打開全景天窗，別有一番滋味。
進入翼搏車內，這個車的內飾設計的很前衛，很有運動範，簡潔，時尚。這個很靈便，屏幕解析度和操作都很順暢，界面比較簡潔，功能也比較全。比如車門內中看著像塑料的，感覺很劣質，想想這個價格的車，內飾這樣，心裡略微小彆扭。內飾還可以，沒啥異味，線條也是便向運動風格。它是小型SUV尺寸在那放著呢，SUV的底盤設計想摳出大的空間是不太現實的。頭上空間太矮，其它空間還行，腳的位置空間也行，後排座空間比我以前的科魯茲要大。因為是上班代步和超市載物，感覺儲備空間全是特別合理的了。後尾箱平時放兩個大的收納箱，也就佔了後邊的場地，還是比較深的。
再看哈弗H6 Coupe，內飾高端大氣上檔次。喜歡這樣大氣運動感的內飾格調，這樣的車誰都認同的，平穩性也特別好的，空調的功效我喜歡。內飾雖然硬塑料居多，但設計年輕時尚。另外副駕空調出風口裝一排三個也設計有問題，比東本xrv的出風口難看。空間有點小，平日就我跟媳婦兩個人挺好的，如果說過年過節回家，人座的多就有點擠了。後一排中間座位不太舒服，底盤本來硬，坐椅也硬。儲備空間還可以，基本滿足要求。擴展了尾箱的空間，長途自駕遊也沒有問題。
先開翼搏，我們還能說她不好操控嗎。方向還是挺準的，我是一個新手，開還是感覺挺順手的，低速方向很輕。有三種模式，安逸、標準、運動模式，可以根據自己的要求進行調換。跑高速很沉穩，換檔很順暢。坐起來也會覺得很舒坦。懸掛硬了點，不過用的薄胎，油耗低，亮點之一。不過隔音方面的發揮倒挺不錯，沒有明顯的胎噪和風噪。主要座椅都是布的，而且只能手動調，其他的都還可以。
再開哈弗H6 Coupe，不知道比教練車好開多少倍。變向精確，指哪打哪，大致沒有虛位。雖然一定程度上可能會影響走爛路的通過性，但是帶來的就是一個穩定的操控。高速180+不飄，這個我也比較意外。在邊格外舒適，調發熱快。減震偏硬，過個減速帶會有顛簸感。坐起來比較愜意，並且噪音也比較小。唯一不足的就是最後排中央的地板凸起高，中間坐個小朋友還可以如果坐個高個子會讓家人很不安適。
綜上所述，我想說一句話：翼搏和哈弗H6 Coupe算是不相上下，各有各的特色。翼搏外觀上運動感十足，適合年輕人。內飾就不用說了，博越同款。空間對我家來說，只能說是夠使。談不上多舒服吧，車內感覺挺寬闊。總體來看動力足夠，比較能滿足一般的家用。翼搏的操控性好，別看它個頭大操縱起來還是很輕鬆的。
相比之下，哈弗H6 Coupe外觀必須滿分，開出去朋友都說好看，我也挺有面子的，你們自己看吧。內飾比較平常，出彩處不大。空間挺合適的，坐在內部不會有小轎車的壓迫感，挺開闊的。反正對於這個價位的車來看，這樣的舒適性呈現我以為很到位了。上坡動力好肉，沒力，超車不給力，平路開起來還是很暢順的。我自己感覺操控還是挺簡單的。感謝聆聽本期《哈弗H6 Coupe開了兩年，換成翼搏，過來人說出了兩款車的優缺點》。