貴陽市域快鐵2016年全部完工，屆時將成為首個擁有環城軌道交通的省會城市
本報記者苗國強
「我只曉得貴州在修高鐵，不知道什麼是市域快鐵。」昨日採訪中，記者發現不少市民並不知曉貴陽在建市域快鐵。而據了解，貴陽「一環一射兩聯線」市域快速鐵路網及「改貌鐵路貨運中心」等6個項目後年將完工，屆時，貴陽往返周邊的花溪、觀山湖區、開陽、白雲、龍裡、天河潭、烏當等郊區只需5至20分鐘就可到達。
東北環線：項目為雙線客專，長度57.11公裡，設計行車速度250
公裡/小時；項目將和貴廣鐵路實現同步開通，目前機場同步換乘樞紐土建工程已完工，預計2015年底建成通車。
西南環線：長72公裡，設計行車最高速度200公裡/小時。該項目初步設計於2013年8月27日獲得中國鐵路總公司及貴州省人民政府聯合正式批覆，預計2016年12月底實現開通。
貴開線：長62.63公裡，設計行車速度160公裡/小時；項目目前已完成站前工程，預計2014年12月實現開通。
林織線：長129.27公裡；林歹至新店段已於2013年8月14日實現開通，預計2015年底實現全線貫通。
久永線：長34公裡；項目新建久永鐵路已於2014年4月30日開通試運行，是貴陽市域快鐵第一條全線開通線路；目前已辦理貨物運輸業務初期運營，目前已辦理貨物運輸業務。
貴陽將形成市域20分鐘交通圈
據了解，由環城快速鐵路東北環線（聯絡線）、西南環線，貴陽至開陽快速鐵路，久長至永溫鐵路、林歹至織金鐵路組成的「一環一射兩聯線」貴陽市域快速鐵路項目，正線總長度為356.75公裡，共設約40個車站，概算總投資309.315億元。
貴陽鐵路建設投資有限公司總經理楊仁忠告訴記者，貴陽市域快速鐵路是接入國家高速鐵路網的重要組成部分，也是與城市軌道、市政幹道、機場航運的接駁工程。貴陽市域鐵路全部工程將於2016年全部完工，屆時它與貴廣高鐵、成貴高鐵、滬昆高鐵等多條高鐵路網相接，將形成以貴陽為中心、便捷對接周邊各主要城市群的「米」字形快速客運網，貴陽至周邊省會城市及全國主要經濟區時間將縮短到2至7小時，貴陽往返周邊的花溪、觀山湖區、開陽、白雲、龍裡、天河潭、烏當等郊區5至20分鐘就可以直接到達。
楊仁忠表示，貴陽環城快速鐵路一旦建成，把各個交通形態的端頭連起來，形成一個閉合網狀結構，構建以貴陽主城區為中心，輻射周邊衛星城鎮的軌道交通體系。使貴陽市成為全國
第一個擁有環城軌道交通省會城市，在全國處於領先地位。
不僅如此，隨著貴陽市域鐵路和貴陽快速鐵路網的建成，屆時，貴陽至省內主要城市將形成1小時交通圈，至成都、重慶、昆明、長沙等地將形成2小時交通圈，至武漢、廣州等地將形成4小時交通圈，形成至上海7小時、至北京7小時快鐵交通圈。
20分鐘到開陽每天開行6對列車
現在，市民要從貴陽開車去開陽，大約需要1小時20分，遇見堵車則更費時。而按照市域鐵路的規劃，貴陽至開陽鐵路開通後，乘坐快鐵從開陽到貴陽只需20分鐘。
貴陽鐵路建設投資有限公司有關負責人介紹，貴陽至開陽鐵路通車後，每天開行6對列車，來往於貴陽至開陽區間，極大方便了旅客出行，除了方便快捷外，還能拉動當地旅遊產業，帶動當地經濟發展。
貴州得天獨厚的氣候及神奇秀麗的山水是不少外省人羨慕的天然資源，廣州市民李女士說，她以前隔一段時間都要去開陽南江大峽谷，可交通確實一個很大的問題。
「如果市域鐵路建成通車，乘坐高鐵到貴陽北站，下車後直接乘坐市域快捷20分鐘就可以到達南江大峽谷。就算坐飛機，到龍洞堡機場也可直接乘坐市域快鐵，30分鐘就到達南江大峽谷。太方便了！」李女士分析，市域鐵路開通，將會極大地促進當地旅遊業及經濟發展。
機場隧道月底貫通「零換乘」指日可待
2016年市域鐵路全部建成通車後，旅客從龍洞堡國際機場下了飛機後，不再需要到市區或者火車站等地中轉，而是直接在機場乘坐快鐵、軌道交通、公交及計程車，全面實現「零換乘」。
據中鐵21局貴陽樞紐第4項目部林經理介紹，龍洞堡機場隧道是新建貴陽樞紐白雲至龍裡北鐵路聯絡線設在貴陽龍洞堡國際機場的地下鐵路車站，也是白龍鐵路聯絡線貴陽龍洞堡機場綜合立體交通樞紐（龍洞堡國際機場、貴陽市軌道交通2號線、長途汽車客運和城市公共運輸）中的龍洞堡機場高鐵車站。整
個隧道全長2.49公裡，6月底就將全部貫通。
林經理告訴記者，龍洞堡機場隧道實現了貴陽龍洞堡國際機場與高速鐵路、城市軌道交通、長途汽車客運和城市公共運輸等多種交通方式的無縫銜接，是國內目前唯一實現高速鐵路、城市軌道、民用航空、長途汽車客運和城市公共運輸零換乘的綜合立體交通樞紐。
「比如：有旅客從北京飛到貴陽後，想去天河潭遊玩，他可以在飛機場乘坐市域快鐵約15分鐘就能到達。」林經理舉例說。