中國最古老的大石橋，1400多年依然堅挺

「人文視野」

講述景觀背後的人文內涵

這是視野第67篇文章

作者：木子弓長

1425年前的公元595年，隋文帝楊堅統一中國後的第五年，「開皇之治」漸入佳境，這一年，他東巡設壇封禪泰山，「告太平於天，報群神之功」，也在這一年，影響中國1300餘年的科舉制度誕生，為封建王朝選拔了無數英才。依然是這一年，在華北平原上的趙州，一位叫做李春的工匠開始計劃在洨河上修建一座石橋，但關於李春，歷史上的記載極少，只留下唐中書令張嘉貞著的《安濟橋銘》中的隻字片語：「趙州蛟河石橋，隋匠李春之跡也，製造奇特，人不知其所以為」。

李春給這座橋取名「安濟橋」，大意是能保證人車安全渡河，但估計連他自己都沒有想到的是，1400多年後，飛船都能去火星了，飛彈都能越過大洋了，而他建造的這座巨大石橋依然屹立在那裡，堅固如初，成為一座名副其實的「神橋」。

關於趙州橋，凡是讀過初中的中國人多少都有所耳聞，一篇語文課文讓這座古橋印在每個學生腦海中，趙州橋與潮州廣濟橋（湘子橋）、泉州洛陽橋、北京盧溝橋並稱為「中國四大古橋」。又與滄州鐵獅子、定州開元寺塔、正定隆興寺菩薩像並稱為「華北四寶」。

趙州橋位於河北省趙縣洨河之上，距離石家莊約50公裡，趙州橋位於趙縣縣城以南不僅是趙縣最知名的景點，更是石家莊十大城市名片之一。

走進趙州橋景區，首先便可見一塊照壁，正面是茅以升的文章《中國石拱橋》節選，也就是我們熟悉的語文課文。

背面浮雕則是關於趙州橋的傳說故事，包括魯班造橋，張果老騎驢、柴王爺推車過橋等神話傳說。

景區入口通往趙州橋是一條林蔭大道，兩旁有八仙以及柴王爺和放牛娃雕塑，相信很多人都知道一首河北民歌《小放牛》：「趙州橋什麼人兒修？玉石欄杆什麼人兒留？什麼人騎驢橋上走？什麼人推車軋了一道溝？趙州橋魯班爺爺修，玉石欄杆聖人留，張果老騎驢橋上走，柴王爺推車軋了一道溝。」

傳說是魯班一夜造好趙州橋後，張果老便相約柴王爺去看個究竟，張果老騎著小毛驢，柴王爺推著獨輪車，恰遇魯班在橋頭，便問這橋能否經得起他們過去，魯班很不屑地說當然沒問題，誰知這張果老把太陽和月亮裝在了小毛驢的褡褳裡，這柴王爺也把五嶽名山裝在了獨輪車裡，剛一上橋，橋便搖搖欲墜，魯班急忙跳下去，舉起右手託住橋身，這才保住了石橋。

神話歸神話，現實中的趙州橋是一座堅挺了1400多年的石橋，1991年，美國土木工程師學會選定趙州橋為世界第十二處「國際土木工程歷史古蹟」，與埃及金字塔、艾菲爾鐵塔、比薩斜塔等同登榮譽殿堂。

趙州橋原名安濟橋，在漫長的歲月中，趙州橋經歷無數次洪水衝擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和八次地震的考驗，依然安然無恙，巍然挺立在清水河上，是目前世界上保存最完好、最古老的一座單孔大石橋。

本以為趙州橋是一座不大的石橋，親臨實地之後，才發現完全不是那麼回事， 趙州橋橋長50.82米，跨徑37.02米，券高7.23米，兩端寬9.6米，放在今天也是兩車道的橋面，在古代更是一座巨橋。

因橋體確實巨大且全部用石料建成，當地人稱之為大石橋，雖然歷代重修，但1400多年前能建成如此宏偉的橋梁，可見「基建狂魔」的祖先們同樣厲害。

趙州橋的設計完全合乎科學原理，施工技術更是巧妙絕倫，用唐朝張嘉貞的話說是：「製造奇特，人不知其所以為」，所以被譽為「神橋」。

河北民歌《小放牛》中說是聖人留下的欄杆也挺精美，欄板上都雕刻著精美的圖案，不過相比盧溝橋的獅子，趙州橋的欄杆柱頭就十分樸實了。

橋面上雖然經過多次修繕，但依然保存著傳說中張果老留下的驢蹄印和柴王爺留下的車轍印，據說橋底還有魯班留下的手掌印。

橋的一端樹立著很多石碑，都是歷朝歷代對趙州橋的讚譽或者修繕刻碑，其中的精品便是喜歡到處遊山玩水，題詩留詞的乾隆皇帝碑刻。

如果僅僅是一座純粹的石橋，趙州橋恐怕難以屹立千年，趙州橋成功的一大關鍵，是在石質建築中加入了鐵拉杆和腰鐵作為固定，使得橋身更加堅固。

圓圓的就是加強拱券橫向聯繫的鐵拉杆。趙州橋在石拱砌置上採用了縱向（順橋方向）砌置方法，整座大橋是由28道各自獨立的拱券沿寬度方向並列組合而成，為了加強這些縱向拱券之間的聯繫，又在主券上均勻沿橋寬方向設置了5個鐵拉杆，穿過28道拱券，每個拉杆的兩端有半圓形桿頭露在石外，以夾住28道拱券，增強其橫向聯繫，在4個小拱上也各有一根鐵拉杆起同樣作用。

在靠外側的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護拱石一層，為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在拱石之間都穿有起連接作用的「腰鐵」，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有「腰鐵」，把拱石連鎖起來。

所以從側面看趙州橋，布滿了密密麻麻的「腰鐵」，這是這些「腰鐵」和「鐵拉杆」，都是趙州橋千年不倒的「功臣」。

趙州橋大拱券的兩肩各砌兩個小券，橋體增加了四個小券，大約節省了一百八十立方米石料，使橋的重量減輕了大約500噸，而且，當洨河漲水時，一部分水可以從小券往下流，既可以使水流暢通，又減少了洪水對橋的衝擊，保證了橋的安全。

據說1963年的洪災中，大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動，只是如今看來，兩段堵水的洨河平靜得像一個池塘，恐怕再也難發洪水了。

趙州橋大名鼎鼎，可很少人知道同在趙縣還有一座永通橋，甚至還有個叫做永通橋的公園。

這座橋建於唐代宗永泰年間（公元765年），年代只比趙州橋晚170年，同樣有千年以上歷史，外形和造橋工藝上簡直就是趙州橋的翻版，叫做「小趙州橋」非常恰當。

一座縣城裡，擁有兩座傳世千年的古橋，這在全國也是少見的，更何況古老的趙縣還有很多其他的歷史古蹟。

我們常說「千年大計」，能保存千年以上的建築其實少之又少，更何況一座要不斷抵禦洪水衝擊，承受人車碾壓的橋梁，從這個角度來看，趙州橋無愧是中國古橋的代表之作。但放眼世界，人類可考證的造石拱橋歷史足有四五千年以上，古羅馬建於公元前的石拱橋阿爾坎塔拉橋，無論跨徑、橋高、長度等等各方面數據都超過趙州橋，同樣是古羅馬人建於公元前的法國加爾橋，更是大膽地採用了三層橋面設計，中下層通行，上層通水，從設計理念和科學程度上都是相當出色，可不能小瞧古人的智慧。