在車型琳琅滿目的今日,在29萬價位選車時,許多人面對這個選擇的時候都比較迷茫。如果一款汽車只固守原來優勢而不多加創新,終究落後於其他品牌車,汽車廠商要懂得適應市場才能成功,就拿這個價位比較熱門的福特撼路者和本田冠道來說,但是兩臺車哪個更好?今天就給大家帶來答案。本文將和大家分享《開過本田冠道,再開福特撼路者,談到體會,車主道出了用車體驗》。
先看福特撼路者的外觀,外觀仁者見仁,智者見智。視覺上覺得車子比較瘦高,這是車體結構造成的視覺差,實質寬度很OK。做工一般,燈太弱了,車架結實倒是實在。車漆很厚,小的樹枝刮蹭根本沒有留下痕跡。
再看本田冠道,整體顏值還是獲得2060歲所有人的認可,都說這車大氣漂亮。前臉一般,不溜背可能會能讓後備箱有更好地表現。晚上亮得很,燈光線路清晰,切線很漂亮。車漆,額,已經被小石頭彈出兩三個小洞了,準備補漆筆,有用。
進入福特撼路者車內,內飾的設計跟外觀一樣都是特別美觀的,視覺效果特別不錯。儀錶盤和福特家族的其他車一樣,還行。內飾相對不錯,雖然塑料用你的比較多,但是對於這樣的硬派越野還可以接受。沒啥太大異味講真,異響現在也沒太聽到。車子的確蠻長,上下空間不是想像的那麼大。七座的空間,第三排比豐田普拉多還大。每次出遊東西實在太多,反正總有感覺車的儲物能力不夠的時候。後備箱的空間也大,非常適合長途旅行的人裝載一些東西。
再看本田冠道內飾也挺好科技感挺多,但也沒啥突出,連個倒車雷達都省了。儀錶盤,中控臺很有科技感。內飾豪華科技感十足,手感非常舒服。新車基本無異味,現在底盤異響,開水泥路影響心情。空間是真的大,超級大5座沒得說。後一排都是老爸老媽坐,都說太舒服了,坐著像領導一樣。車內的儲物空間一流,門板儲物空間多,中控設計貼心方便,空間多而且好用。後備箱空間深度一般,高度還是有點低啊,流背的造型導致的。
先開福特撼路者,感覺開起來像個大船,美式感覺特別舒服。電動助力方向盤,近2.4噸重的車。劈彎時側傾控制得相當好,底盤及。剛開始對檔位變換把子和離合踏板有些不適應,感覺有點粗糙,踏板處還有發動機傳來的震動感。這款車的舒適度可能並不是他的強項了,再沒有天窗,就進一步影響了他的舒適感。懸掛在鋪裝道路駕駛時略微偏硬,走爛路時越野支持好。主動降噪系統著實給我帶來了一些驚喜,畢竟這個據說要豪車才配置的。真皮座椅,夏天燙屁股,冬天冰涼要開電加熱。
再開本田冠道,操控和中級轎車別不多,根本沒有開SUV得感覺。現在開大眾朗逸感覺方向盤搬不動,轉向精準指哪打哪。轉彎時側傾也不大,支撐力感覺還行。油門稍微給力,發動機就能到2000轉,渦輪介入後推背感還是有的。反正對於家人來看,舒適要比操控更重要。得益於底盤的厚重感,對得起這個價位。還有主動降噪功能,比起其他本田車型已經提高了不少。座椅前排我覺得很不錯,比較柔和,坐著很舒服。
總結來看,福特撼路者和本田冠道可謂各有千秋,不分高下。對於福特撼路者來說,反向低速輕高速重穩,懸架調教不錯,操控很爽,2噸3的車油耗超滿意,城市8.2升,不過我現在就感覺這個起步的時候發動機地抖動有點大,轟鳴感刺激人,是不是密封效果不夠呢。本田冠道的話,行駛舒適度,空間,沙發般巨大的座椅,行駛的靜謐性,開車帶給我的愜意,安靜的感受,讓我很滿意,但是配置低,近30萬的車,沒有雷達,自動大燈,電尾。六、後一排中間頸枕不能調節。對於這兩款車,各位怎麼看?