排放法規日益嚴苛，乘用車目標油耗再次下探，新出行需求催生車企在動力技術上進行新的革命。截止到目前，許多車企均在小排量發動機上持續發力，市場和消費者對小排量發動機的接受度也逐步提高。向來在動力技術上「獨步天下」的豐田這一次為市場和消費者送上了卡羅拉1.5L的大禮。
剛過2020年，一汽豐田便迫不及待地推出了卡羅拉1.5L版本車型，設置先鋒版、精英版、精英CARE版三個級別。至此，煥新的卡羅拉擁有11個級別可供大家選擇，囊括了自然吸氣、渦輪增壓、混動動力三大動力形式。
可以肯定的是，踩準行業趨勢和消費需求的1.5L版本車型不僅提供了豐富的選擇空間，也將使卡羅拉的「陣容強度」再升一級，讓這款世界級家轎能夠在全球5000萬輛的「小目標」中走得更加穩健。
在CAFC法則的引導下，傳統汽車必須實現更低的排放，以面對緊俏的石油資源、嚴峻的環境汙染。但與此同時，消費者對於動力、駕駛性能的需求不會退步。面臨兩難抉擇，不少車企都在一時間無計可施。但此次推出的卡羅拉1.5L，卻是豐田造車實力的集中體現。在發動機全面「小排量化」的時代中，卡羅拉先期推出的1.2T車型就擁有遠超同級技術水平的綜合實力。
1.2T搭載的雙循環直噴渦輪發動機，在1500-4000rpm區間內持續輸出峰值扭矩，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，並加入了半缸位停機-啟動技術，讓車輛擁有超越同級的啟停平順感，並匹配由8速升級為10速的S-CVT變速箱，實現平穩快速換擋響應。
而在TNGA馳享動能架構下，卡羅拉最新搭載的1.5L發動機的實力同樣不容小覷。這款發動機採用高效燃燒技術，實現了40%的世界頂級熱效率和13：1的超高壓縮比，使得百公裡綜合油耗最低可達5.1L。值得一提的是，創新應用的平衡軸、進氣諧振器，以及豐田獨家技術液力變扭器內置動態阻尼，發動機的靜謐性還得到了進一步提升。
更為關鍵的是，在保證經濟性和靜謐性的同時，1.5L發動機同樣擁有著敏捷的動力，其最大功率為89kW，最大扭矩為153N·m。起步加速性能和變速響應速度上的體驗要勝過相同排量自吸發動機。
TNGA馳享動能系列動力總成賦予了2021款卡羅拉更多選擇空間，而這一切也都建立在卡羅拉QDR（高品質、高可靠性、高耐用性）的基礎上，從而使市場競爭力再次提升。
2021款卡羅拉全系標配豐田智行安全系統，擁有 DRCC全速域動態雷達巡航控制系統、PCS預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統，達到L2級別自動駕駛核心功能，智能安全比肩豪華車型。同時，全系車型還標配8個SRS氣囊、6大被動安全配置。
一進入2021年，以卡羅拉為先鋒的一汽豐田便火力全開，將引以為豪的豐田動力技術帶著溫度落地。而在2021款卡羅拉上市後，轎車市場也掀起了新一輪「洗牌大戰」。可以預見的是，實力不斷精進、選擇空間不斷豐富的卡羅拉將持續穩坐轎車市場的「頭把交椅」，讓經典更加經典。
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