北京公交對司機的要求，都到這份兒上了。
重慶公交車墜江事件教訓慘痛！
據北京青年報記者了解，北京公交集團安服部近期下發通知，要求公交各單位結合重慶公交車墜江事件，對駕駛員進行安全培訓，引導司機正確處理司乘糾紛，司乘應做到打不還手、罵不還口。
公交司機應做到「打不還手罵不還口」
通知中寫道，作為專業駕駛則要保持良好心態、情緒，學會提高自控能力。要求駕駛員在行車過程中遇突發事件，立即靠邊停車，保護乘客和自身的安全，堅持打不還手、罵不還口，進行妥善處置，並視情況及時報警，嚴禁在行駛過程中處理糾紛。同時，遇突發情況要及時報送。
針對司乘人員在運營中可能會遇到的各類治安事件，北京公交集團專項制定了《運營中司乘人員遇到治安問題怎麼辦》（簡稱「十八個怎麼辦」），其中第四條規定了司乘人員在遭到乘客辱罵或毆打情況下的做法：
堅持打不還手、罵不還罵，得理讓人、以理服人；遇乘客罵人，可以正面進行教育；如乘客打人，可將打人乘客帶到車隊解決，或報警聽從民警指揮處置；留下兩名以上目擊證人及聯繫方法。
所有運營車輛均已安裝車載監控系統
為了加強對線路運營過程中突發事件的應急管控，北京公交集團已於2015年年底研發出了公交車一鍵報警系統。
據介紹，公交車行駛途中遇有突發事件時，駕駛員啟動一鍵報警按鈕後，應急指揮中心的大屏幕上會立即顯示事發位置、車輛詳情和人員信息，車輛視頻監控系統也會同步啟動，指揮中心工作人員可以第一時間協調各部門予以可視化處置。
截至目前，北京公交集團所有運營車輛已實現GPS系統和車載監控系統的全覆蓋，並據此完成了萬餘部公交車一鍵報警系統的安裝工作。
預計到2020年，本市公交車輛將實現一鍵報警系統全覆蓋，並將此系統列入新購公交車輛的標準配置。
7成以上公交車安裝駕艙隔離門
為強化公交駕駛員的安全駕駛環境，2010年以來，駕艙隔離門成為北京公交集團購置新車的出廠標配，並在車廂明顯位置張貼了「請勿與駕駛員閒談」的提示標誌。
目前，具備駕艙隔離門的車輛已佔總運營車數的70%以上。
4萬餘名乘務管理員覆蓋全部運營線路
為加強公交安全建設，北京市從2013年底開始在公交車上配備公交乘務管理員。截至目前，4萬餘名乘務管理員隊伍已實現對本市公交運營線路（定製商務班車除外）的全覆蓋。
乘務管理員的職責，是在車輛運營過程中協助駕駛員管理車廂內的秩序，保證安全駕駛環境。
2017年9月，北京市交通委與公安局聯合印發的《首都公交地鐵乘務管理員工作規範》，對乘務管理員的工作內容進行了補充和細化：
乘務管理員應主動防範各類危害公共安全和乘客人身安全的違法犯罪行為，及時發現可疑人、可疑物；遇到突發事件，積極配合公安民警和司乘人員先期處置；當乘客與司機間的糾紛影響公交行車安全時，乘務管理員依照崗位職責協助警方予以處置。
據統計，成立四年來，乘務管理員已妥善處置運營車輛上的各類突發事件總計2萬餘起，有力維護了公交車輛的運營安全。
建成35個「職工心靈驛站」，設有宣洩球
為緩解員工心理壓力，北京公交集團正在推進職工心靈驛站建設，現已建成「職工心靈驛站」35個，方便司乘人員工作後使用。
在「職工心靈驛站」，設有減壓沙袋、綜合健身器、甩脂機、指壓板、血糖儀、身體脂肪測量器、智能互動宣洩儀、宣洩球、生物反饋系統、數碼治療儀等，還有點歌機、按摩椅、血壓儀、動感遊戲機等配件。
「職工心靈驛站」中，從事心理輔導相關工作人員共63人，其中專職心理輔導員5人，兼職心理輔導員58人，具備心理諮詢資質人員共7人。主要開展的心理服務項目有：科普講座、專題培訓、線下心理諮詢、團體心理輔導、心理知識宣傳、危機幹預、心理熱線、線上網絡心理服務等內容。
對話
司乘人員如何處理糾紛或突發事件？
北青報：如果遇到乘客辱罵或毆打，司乘人員怎麼辦？
公交集團負責人（以下簡稱「負責人」）：堅持打不還手、罵不還口，得理讓人、以理服人。遇乘客罵人，可以正面進行教育；如乘客打人，可將打人乘客帶到車隊解決，或報警聽從民警指揮處置；此外我們要求司乘人員留下2名以上目擊證人及聯繫方法。
北青報：車內乘客打架怎麼辦？
負責人：首先進行正面教育、勸阻；如勸阻無效向「110」報警，聽從民警指揮處置，不要隨意開門；如打人者強行逃逸，應注意觀察其體貌特徵及逃跑方向，配合公安機關調查；及時向單位領導報告。
北青報：有人劫持車輛怎麼辦？
負責人：保持冷靜，堅守崗位，控制住駕駛機構；想方設法穩定劫持人的情緒，與其周旋，相機處置；不要把車輛停放在重點要害部位；尋機疏散乘客，設法報警、報告；救助傷員，協助公安民警開展工作。
來源：北京青年報