汽車發動機正吋皮帶要換了,要連漲緊輪一起換嗎?你怎麼看呢?

汽車發動機正吋皮帶要換了，要連漲緊輪一起換嗎？你怎麼看呢？

汽車發動機正時皮帶的優缺點：優點噪音小，缺點：必須按時更換。汽車在更換正時皮帶的時候大多都會選擇連同漲緊輪和惰輪一同更換，有的甚至連水泵也一同更換了，這樣的做法雖然是簡單粗暴的避免了漲緊輪和水泵出現問題的概率，但卻增加車主了不必要的消費，個人覺得這個做法不太可取。

汽車發動機正時皮帶多久換一次呢？發動機正時皮帶，又稱是規皮帶，是發動機配氣機構的重要組成部分，上部連接缸蓋的凸輪軸正式輪，下部連接曲軸正時輪，由於拆裝麻煩，技術性高，更換發動機正時皮帶是費用就比較高。

發動機正時皮帶

漲緊輪是用於汽車傳動系統的皮帶張緊裝置。漲緊輪主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承和彈簧軸套等組成，能根據皮帶不同的鬆緊程度，自動調整張緊力，使傳動系統穩定安全可靠。

漲緊輪

張緊輪是為了改變皮帶輪的包角或控制皮帶的張緊力而壓在皮帶上的隨動輪。是皮帶傳動的張緊裝置，當皮帶的中心距不能調節時，可以採用張緊輪將皮帶張緊。

發動機的正時皮帶大多都是10萬公裡更換一次，這個裡程數對原廠漲緊輪和水泵來說都不是很多，有很多車的漲緊輪和水泵都是可以使用30萬以上的，你每次都換掉是可以確保不會出現其他的問題，但也多花錢了。修配廠一般都喜歡把所有的零件都換了，畢竟都換了可以多賺錢，如果是他們自己的車絕對是不會這樣做的，因為他們知道漲緊輪和水泵根本就不需要換。如果你想多花錢來減少一點麻煩也是可以的，破財免災這個道理從古至今都是有用的。

張緊輪

這個最好同時更換。因為包括張緊輪和水泵等相關部件，它們的設計使用壽命都是非常接近的，所以張緊輪一般很難挺到下一個正時皮帶更換周期。雖然可以暫時不更換，待感覺到張緊輪出現，異響或有問題時再更換也可以。

漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的鬆緊度的，一般跟正時皮帶一起換，以免後顧之憂.其他零件無必要一定要換的.只要定期去保養就行了

漲緊輪

由於張緊輪安裝的位置比較隱蔽，而且在日常車輛保養和維護的過程中，一般很少會打開正時皮帶倉檢查。所以如果漲緊輪出現問題，也很難被發現。而如果因為張緊輪出現問題，而造成正時皮帶斷裂從而引起發動機故障，就有點兒得不償失了。就算張緊輪出現問題被及時發現，而單獨更換正時皮帶張緊輪的手工費也會很高，所以，建議大家在更換正時皮帶時，最好將張緊輪一同更換，同時要對水泵，油封等相關部件進行檢查。

必須一起換，有可能漲緊輪惰輪撐不到下次換正時皮帶的時間，如果中間漲緊輪或者惰輪抱死把正時皮帶拉斷，那麻煩就大了。我就經歷過一次，只換了正時皮帶，後來聽到發動機艙吱吱吱響，經檢查發現惰輪軸承已經開始發卡了，如此下去肯定會抱死。沒辦法又得拆開按照換正時皮帶的程序換了漲緊輪惰輪。

漲緊輪

必須一起換。正時皮帶，你換成新的，脹緊輪不換。有可能會出現漲緊輪壞掉，把正時皮帶破壞，到時候頂了氣門，得不償失。而且修理店一般都是換正時一套的（水泵，漲緊輪，正時皮帶）你不換其中任何一個，正時出現問題，是不包的。

張緊輪與漲緊輪之間的區別

漲緊輪是用於汽車傳動系統的皮帶張緊裝置。漲緊輪主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承和彈簧軸套等組成，能根據皮帶不同的鬆緊程度，自動調整張緊力，使傳動系統穩定安全可靠。張緊輪指的是一般皮帶的張緊裝置，而漲緊輪則指的主要是用於汽車傳動系統的皮帶張緊裝置。