百度發布一項名為「Apollo」(阿波羅)的新計劃，將向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟體平臺，從而結合車輛和硬體系統，快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。
這一向業界開放技術「原始碼」的行為，被百度視為汽車產業迎來變革的重要契機。
類似於微軟windows在PC電腦時代，谷歌Android、蘋果iOS在移動手機時代，百度的阿波羅計劃試圖在自動駕駛領域複製這種底層作業系統的成功。
所以，百度有沒有技術和運營實力，打造這樣一個成熟的作業系統很關鍵。
多少合作夥伴選擇百度的自動駕駛系統，則更關鍵，不然就會重蹈微軟行動作業系統的失敗。
5月31日，百度阿波羅計劃應該重量級合作夥伴，德國汽車零部件供應商大陸與百度籤訂戰略合作協議，雙方希望在自動駕駛、網聯汽車和智能出行業務上建立全面戰略合作夥伴關係。
雙方將利用對方在汽車零部件或網絡技術上的優勢擴大技術交流，進而形成有效的技術聯盟。通過使用互補性資源和技術訣竅，雙方希望聯手研發技術、產品以及商務模式，進而為自動駕駛、網聯汽車和智能出行服務提供全面且可靠的解決方案。
根據協議，大陸集團和百度此次試圖合作的範圍包括高級駕駛輔助系統和自動駕駛需要的傳感器系統及軟體、百度Apollo自動駕駛平臺在人工智慧、網絡安全和網聯汽車方面的應用。除此之外，雙方還將在自動駕駛路測、數據收集和分析領域進行合作。
全球自動駕駛汽車領域的競爭十分激烈。傳統汽車廠商、零部件供應商，以及科技公司等紛紛結成戰略聯盟，以壯大自己的陣營。
在宣布阿波羅開源計劃的幾乎同一時間，百度今年4月與德國汽車技術供應商博世集團籤署基於高精地圖的自動駕駛戰略合作協議，旨在為中國市場開發用於自動駕駛的高精度地圖。
去年9月，移動晶片巨頭英偉達CEO黃仁勳為百度世界大會捧場，也宣布將與百度合作開發自動駕駛平臺。
競爭對手的速度也不慢，寶馬、英特爾、Mobileye和德爾福(Delphi)，豐田和英偉達，以及打車應用Lyft和Alphabet旗下自動駕駛汽車公司Waymo均已達成相關合作聯盟。
值得注意的是，百度自動駕駛此前重要的合作夥伴正是寶馬。2014年，百度和寶馬曾經達成戰略合作，涉及駕駛策略、高精度地圖、配套基礎設施等內容。
2015年12月，百度與寶馬合作的無人駕駛車甚至「把車子開上了五環」，在國內首次實現城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。
不過，2016年百度和寶馬合作終止，對外公開的原因是雙方存在「無法調和的分歧。」
好在，今年4月，博世與百度的合作成果——高速公路輔助功能增強版演示車，也開上了高速公路。
更在於，寶馬離去之後，根據百度智能汽車事業部提供的信息，目前百度已與超過60家車企展開合作，近200款車型搭載了百度智能汽車軟體，並獲得超過50萬車主用戶的激活使用。這一部門已經陸續與英偉達、一汽-大眾汽車有限公司、奧迪(中國)、福田汽車、遠特科技、德國戴姆勒、北汽等達成不同層面的合作。
來源：新浪科技
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