8月30日上午，位於南安石井鎮的福廈客專項目重點工程——南清隧道，經過建設者549個日夜鏖戰，終於實現貫通。
當日上午10時，福廈客專項目南清隧道出口，隨著一聲巨響，負責隧道進、出口掘進施工的兩支隊伍在洞內勝利會師。項目承建方、中國鐵建大橋工程局集團福廈項目部一分部經理邢天明介紹說，經過現場檢查，最後一排炮定位精確，光爆效果好，實現無縫對接。
距離項目預計完工時間2022年9月還有2年，看似時間充裕，但施工並沒有鬆懈。
「今年受到新冠肺炎疫情的影響，復工時間比預定晚了2個月，但通過加大對人員和機械的投放力度以及施工流程快速交接等手段，我們已經將進度追回來了。現在福廈客專項目南安段的作業工人超過900人。」中國鐵建大橋工程局集團福廈項目部一分部辦公室主任張偉介紹。
記者來到南清隧道，出口位於廈門市翔安區，隧道長2600多米，山的另外一邊就是南安市石井鎮。
現場依舊是一幅熱火朝天的施工場景。現場工程師孫鳳奇告訴記者，當前正在進行「二次襯砌」工程，即在隧道已經進行初期支護的條件下，用混凝土等材料修建的內層襯砌，達到加固支護、優化路線防排水系統、美化外觀，方便設置通訊、照明、監測等設施的作用。
張偉介紹，除了南清隧道，另外一條蔡營隧道位於石井鎮三鄉村，長度約3.25公裡，目前已經完成2400多米的挖掘，爭取在12月底實現貫通。
隨後，記者來到福廈客專項目控制性工程——安海灣特大橋的施工現場，這裡與已經全線貫通的廈漳城市聯盟路成功大橋為鄰。負責海上作業的項目工程部副部長孫儉章帶著記者來到166號橋墩，這是安海灣特大橋的2個主塔之一，從外形上看，為曲線造型的H型混凝土索塔。
孫儉章告訴記者，2個主塔，一座在石井境內，另外一座在晉江境內，呈平行狀，跨徑有300米，主塔高度129.7米，相當於40層高的樓房。當前主塔已經進入主體建設的攻堅階段，預計11月底就能封頂。
「當前主塔的建設是最重要的。」孫儉章介紹，安海灣特大橋全長9.46公裡，跨海區段橋梁長1.56公裡，其中跨海大橋主橋在國內鐵路橋梁上將首次採用結合梁斜拉橋，主塔如此之高，就是基於斜拉橋這一特色而設計的。此外，海上連續梁還有4個還在建設中。
據悉，福廈客專項目是省重點項目，全長277.42公裡，設計時速350公裡/小時，總投資499億元，預計2022年9月底達到開通條件。全線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7個車站。建成後，可對接合福高鐵，在合肥與京滬高鐵銜接，直達北京，福州、廈門、泉州、莆田、漳州、南平等6市可實現「高鐵進京」。
福廈客專項目南安段途經石井鎮促進村、三鄉村、蘇內村和院前村，全長9.1公裡，其中主體工程有安海灣特大橋廈門側主墩及引橋、前埔特大橋、蔡營隧道、蘇內1-4號橋、南清隧道。（記者 陳振東 李想）