剛剛過去的周末，我大概用掉了2020年一年額度的微笑表情（對的，就是「我就笑笑不說話」的微笑）。起因是一位號稱「為中國新能源事業貢獻一切」的朋友在1月3日下午訂了一臺國產特斯拉Model3。
吼！為國爭光的口號還如雷貫耳，一官降就秒變特斯拉？就算不選蔚來之類造車新勢力也該是吉利等國貨之光吧。
我竟然、真的、生氣：如果中國的新能源汽車從業人員都做不到支持國產傳統新能源產品，又為何要苛責普通消費者，用所謂情懷綁架他們。嗯？
冷靜下來……唉。從品牌到產品到價格……突然要下凡的特斯拉確實可怕，令人難以抗拒。
我們來梳理一下國產特斯拉突然官降事件。
1月3日，特斯拉官宣國產Model3車型價格調整，其中標準續航升級版 Model 3降價3.2萬元，從原價35.58萬降價至32.38萬。
又根據《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第二十六批，第二十九批），自2019年8月30日起至2020年12月31日，包括國產Model3在內的，在中國銷售的特斯拉全系車型享受購置稅減免政策。
同時，國產特斯拉Model 3還於2019年12月9日被列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，用戶購買國產特斯拉Model 3將可享受國家新能源補貼。
也就是說，補貼2.475萬+購置稅減免，購買標準續航升級版的國產特斯拉Model3的實付價格為29.905萬。
天雷滾滾，我們以為特斯拉2019年負面不斷：比如裁員、比如銷量銳減……從此風光不再，沒想到只是渡劫，現在，它下凡了，一舉殺入20-30萬元，原本這個價格區間是性價比的廝殺，現在加入了品牌力。
原本由傳統豪華品牌、中國傳統新能源品牌以及造車新勢力三股力量打造的互不幹擾的和諧狀態被打破。
官降後國產特斯拉Model 3價格可謂機智，完全符合心理定價策略中的尾數定價策略：常用尾數為9或8，給消費者以便宜感，同時因標價精準給人以信賴感而易於擴大銷售。
雖然，國產Model 3不送家充樁。但是，送AP，這是特斯拉的核心競爭力。
黑車身免費，其他車漆顏色加價8000；這個，許多人並不在乎。
還穿著程式設計師標誌裝「格子襯衫」的馬斯克在接受媒體採訪時說「我的目標是讓汽車公司認真對待電動車，我不是商人，我是一名工程師。」然而工程師馬斯克一旦開啟賺錢模式，比一般商學院出來的商人，厲害多了。
首先，他瞄準中國，用龍捲風一般的速度在上海臨港建造一座超級工廠：2019年1月7日，舉行奠基儀式；在10月23日，已經拿到生產資質，開始生產model 3；到了12月30日，國產model 3正式在上海工廠交付。
目前，特斯拉的市值已經超過800億美元全球車企裡市值第三。
1月3日，特斯拉官方發布消息：在第四季度，特斯拉產量達到了近10.5萬輛，交付量約為11.2萬輛；2019年全年，特斯拉累計交付約36.75萬輛，同比增長了50%，完成了全年交付目標。其中Model 3的產量為8.7萬輛，交付量為9.3萬輛；Model S以及Model X兩款車型的產量為1.8萬輛，交付量為1.95萬輛。
在上海臨港，特斯拉超級工廠目前可交付的國產Model 3數量近1000輛。特斯拉領導出席內部交付儀式時透露國產Model 3周產量達到1000輛，據悉，實際上產量已經達到每周3000輛。
特斯拉方面表示，未來特斯拉將繼續著重擴充美國和剛建成的上海超級工廠的產能。 其中，特斯拉上海超級工廠目前具備造車四大工藝的衝壓、焊裝、塗裝和總裝車間，完全實現了本土化生產。」
這座超級工廠一期產能為一年25萬輛，總產能目標一年50萬輛。目前特斯拉上海工廠已經實現每小時28輛車下線，周產量已超1000輛。據悉，實際產量已達到每周3000輛。
同時國產特斯拉Model 3先期的零部件本土化率為30%，2020年年中將達到70%，預計年底實現100%本土化率。
也就是說，隨著國產特斯拉產能的提高和供應鏈本土化的完善，還有不小的降價空間，已經有人大膽預測下一代國產Model 3可以下探至20萬以內。
特斯拉如果繼續降價，我也想考慮一下，連充電樁裝哪兒都已考慮好了位置。
官降之後鏡子的另一面則「炸了」：那些近期被特斯拉4S店銷售「忽悠」買了進口特斯拉的用戶……據說北京的車主直接給4S店送了一袋韭菜。他們的難過，用瓊瑤阿姨的話來說「情何以堪」。
我有類似的遺憾。
數年參加過一次在浦東嘉裡中心特斯拉展廳舉行的年會，與會車主非富即貴，身著不明覺厲的小眾設計師品牌，在那個健身還未全民化的年代裡，第一次見到了那麼多身材健美的年輕人。他們談吐高雅、臉上帶著從未被生活欺負過的自信笑容。這樣的場面，隨著特斯拉的下凡，怕是要成為永不再見的歷史了。