其實當我們看到國內汽車正在不斷增多的時候，讓我們明白了一線城市的停車位真的很難走，因為現在一些小縣城在節假日的時候，都已經很難再有停車位了，因根據消費者水平的不斷提高，導致國內很多年輕消費者都想著買一輛屬於自己的車型，再加上最近兩年我們自主品牌的快速崛起，國內的消費者在選擇性方面變得越來越多，其中長城、長安、奇瑞、吉利、比亞迪等車企在國內最近幾年的銷量便是最好的概括。
但對於一些創業者，當他們資金達到一定高度之後，他們在國內選車也會和其它車型不太一樣，他們需要選擇一臺開出去有面子的車型，其中在國內2019年的時候，汽車的保有量已經超越了3.0億，這麼龐大的數據讓很多年輕消費者努力賺錢，爭取在未來的小几年裡面買到屬於自己的車型，記得前幾年的時候，一線城市買車的是最多的，在交通方面也出現了節假日擁擠、車位匱乏等劣勢，但這樣的問題在國內也是最頻繁的，似乎絲毫沒有阻礙到國內消費者對汽車的熱情。
在這麼強大汽車保有量的情況下，有部分車主因為生活品質的原因，已經把汽車需求投向了國內BBA豪華品牌裡面，其中在國內轎車市場裡面，銷量一直很不錯的便是奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級三款豪車，那麼今天我主要和大家說的是奧迪A4L、寶馬3系，那麼這兩款車型雖然在價格方面差距不是很大，但在實用性方面都有什麼差別呢？讓我們一起往下看。
今天這位車主是我的同事，因為我進公司的比較晚，所以他算是我的領導，後來因為工作的關係，車主就想把自己開了一年多的奧迪A4L給賣掉，想著去買一臺寶馬3系，因為將奧迪A4L開出去的時候，總感覺在面的感方面很一般，給車主的感覺就是」官威「還是比較重，並不太適合現在的自己，車主經常要在本地談客戶、甚至還需要出差，總感覺別人其他人看自己的目光有些不一樣，所以就想著買一輛寶馬3系，開出去也比較低調，並不是那麼亮眼，談業務的時候面子感也不是很差。但當看到2021款的寶馬3系之後，在車主的心裡感覺到最多的便是貴，目前任何地區優惠的力度也不是很大，遇見這樣的情況此時在車主的心裡又有些不捨得了。
正好這個周末，自己的朋友準備在4S店提走一臺寶馬3系，於是我就趕緊帶著領導一起去試駕一番，說不定今天還可以混一頓飯吃，當時我們看的是白色寶馬，具體原因有些心酸，因為自己的朋友是給老婆買的，所以顏色方面我們這一些男的說話也不好使。前臉給車主留下的印象就是低調、精緻，這樣的設計和車主的奧迪A4L有些差距，但因為奧迪主打的是大燈，前臉大燈組方面確實沒有車主的A4L精緻。當走進看這款汽車的時候，瞬間車主就開始讚賞了起來，側面的線條很唯美，噴漆質感方面也很潤滑，黑色+白色的運動輪轂給一種抓地感很足的感覺，當看到這裡的時候，自己的領導就開始撓頭，感覺這款寶馬3系才是最適合自己的。
轉入車內方面，整車內飾的布局和顏色搭配很時尚，很多中控臺的細節方面還加入了木格、飾條、一點點拼接著，整體內飾給車主的層次感、科技感都很足，要比自己2018款的奧迪A4L看起來奢華多了，而在語音控制方面也作出了優化，識別率方面也增加了不少，整體給車主的感覺還是很實用的。
另外，因為自己的奧迪A4L當初說的是主打科技感，但和寶馬3系比起來，真的是不容直視，沒辦法用言語來表達了。另外，一起來看看動力效果方面，寶馬3系採用的是2.0T的中頻發動機，馬力效果方面為184Ps，自己的是30周年的版本，也同樣是2.0T的渦輪增壓，最大馬力方面為190Ps，在踩油門的時候，發現寶馬3系的動力系統有些肉，實測破百也沒有自己的奧迪A4L快，但操控性方面真的讓車主抓狂了，寶馬3系的是8擋手自一體，變速箱的平順性、穩定感、操控性等很多方面都非常出色，但油耗數據方面也比A4L高一點點，但這裡需要解釋一下，車主的奧迪A4L已經開一年多了，油耗方面或許真的是寶馬3系的弱項。
小結，其實站在綜合的角度，兩款車型的表現都差不多，只是看車主比較喜歡什麼樣的車型，最終根據自己的喜好進行篩選，最終自己朋友買的寶馬3系在落地價格方面為36萬多，自己領導聽了這樣的價格之後，心裡就又開始糾結了，總感覺自己現在買寶馬3系有些虧，但站在我的角度，其實兩款車型真的很難分出高下，大家只能根據自己的愛好進行選擇，對此大家是怎麼看的呢？