啟航照片
80歲高齡的航海家兼作家吉米·康奈爾（Jimmy Cornell）本月20日從塞維亞啟航開始了他的第四次環球旅行，本次環航以紀念葡萄牙探險家費迪南德·麥哲倫和西班牙航海家胡安·塞巴斯蒂安·埃爾卡諾（Juan Sebastián Elcano）海洋探險500周年，他們的探險完成了地球上的第一次環球航行（文尾有視頻哦）。
吉米將在"Aventura Zero"號雙體帆船上完成他的』挑戰埃爾卡諾500年項目『的探險，這是一艘全電動雙體帆船，他希望能在9個月內完成這次環航。
新聞發布會現場
為了紀念吉米挑戰的正式開始，11月19日上午在塞維亞海軍總部舉行了新聞發布會。塞維亞海軍指揮官Javier Albert Perez作了簡短介紹，強調了本次航行的歷史重要性，並強調了更重要的目標，即在全電動、無汙染的船上完成這次環球航行。
一些地方政要以及來自地方，國家和國際媒體的記者參加了這次活動。
會議結束後，眾人徒步到附近的浮橋，升起了五百年紀念委員會的旗幟。
吉米·康奈爾（Jimmy Cornell）現年80歲，他是一位英國遠洋水手，出生在羅馬尼亞歷史悠久的特蘭西瓦尼亞東南部的布拉索夫。後移居到英國，他在30歲時開始航海，直至今天他在世界各地的海洋中已航行了20多萬英裡，包括三次環球航行以及兩次南北極航行和西北航道航行。他不止是航海家，演說家外，他還是國際最佳暢銷書《世界巡航路線》（WorldCruising Routes）的作者，已售出25萬多冊。
《WorldCruising Routes》
他寫了16本書，其中大部分被翻譯成多種語言：法語、德語、西班牙語、義大利語、羅馬尼亞語、匈牙利語，其中《世界巡航路線》是世界上最暢銷的航海出版物之一。他是成功的跨大西洋拉力賽ARC的創始人。在過去的四十年裡，吉米·康奈爾組織了38次跨大西洋拉力賽、5次環球拉力賽和1次環球賽，有3000多艘船和1.5萬名水手參加。在所有這些航海活動中，值得一提的是「美洲500」拉力賽，以紀念1992年哥倫布發現美洲五百年。
第一次環球航行的歷史路線
本次環航同時也是一個名為「挑戰埃爾卡諾500」的項目，並且得到了海軍的支持，並被列入世界500周年紀念活動，其目標是紀念1522年胡安·塞巴斯蒂安·埃爾卡諾完成的第一次環球航行。
人物傳記
吉米·康奈爾1940年出生於羅馬尼亞，他在布拉索夫長大，最後進入布加勒斯特大學學習經濟學。1969年，他和他的英國妻子Gwenda移居倫敦。他在倫敦擔任BBC世界廣播公司（BBC World Service）記者時開始從事帆船運動。
1974年，吉米·康奈爾登上了他的第一艘帆船「Aventura」號
1974年，吉米·康奈爾裝配了一艘36英尺長的玻璃鋼帆船（van de Stadt設計——第一艘Aventura)。
1975年，他帶著妻子Gwenda和他們的兩個孩子(Doina 7歲和Ivan 5歲)離開了英國，開始了為期6年的環球航行，足跡遍及70多個國家，總裡程達68000英裡。在航行中，吉米·康奈爾定期向BBC世界廣播發回廣播報導，也定期為各種雜誌和廣播電臺做自由撰稿。
吉米一家在第一艘「Aventura」號上
Aventura I號在巴布亞紐幾內亞海岸附近航行
第二艘帆船「Aventura II 」號(Bill Dixon設計，長12米/40英尺，鋼製)於1989年下水，並於1989年至1992年完成了環球航行，其中部分航程是吉米在1991年至1992年組織的第一屆世界拉力賽的一段。
「Aventura II 」號
「Aventura III 」號(型號OVNI 43, 13米/43英尺，鋁製，由Philippe Briand設計)在1998年5月下水，於1999年航行到南極洲。從那裡，「Aventura III」號航行到了阿拉斯加和不列顛哥倫比亞。2001年，吉米開始了他的第三次環球旅行，並於2006年完成壯舉。
「Aventura III 」號
在他70歲（2010年）的時候，吉米賣掉「Aventura III」號帆船決定退休，但是退休生活沒持續多久，到2013年，氣候變化的新聞成了關注此類消息的人們特別在意的事情，他決定再次駕船嘗試穿越北極西北航道。科學家們將其描述為全球氣候變暖的「金絲雀」，那裡無論發生什麼後果，最終都會影響到世界其他地區。
「Aventura IV」號一艘13.50米長的鋁製帆船
「Aventura IV」號 (型號Exploration 45，鋁製，由Olivier Racoupeau設計)是吉米·康奈爾的第四艘帆船，於2014年下水，作為新設計 Exploration 45的原型，吉米將其設想為高緯度和熱帶水域的完美巡航帆船。2015年，吉米駕駛「Aventura IV」號成功穿越了西北航道。而現在由於氣候變化該航道夏末才開放通航。他目睹了全球變暖對當地居民生活的影響。到目前為止，吉米·康奈爾已經在世界各大洋航行了20萬英裡，包括三次環球航行，兩次到南極洲，兩次到北極。
「Aventura IV」號在格陵蘭迪斯科灣
吉米·康奈爾在其著作中決定以系統的方式解決航行和離岸航海的各種問題，多年來，他與世界各地的航行水手進行了廣泛的調查，涉及航行中的各個方面。基於這些調查的文章已經出現在領先的航海雜誌上，這也為他的一些書籍提供了寶貴的素材。吉米·康奈爾作為航海專家的聲譽在1987年出版的《世界巡航線路》中得到鞏固，這本書已成為國際暢銷書，並已被翻譯成法文，德文，西班牙文和義大利文。《世界巡遊路線》現已出版第八版，已售出25萬冊，是世界上最暢銷的航海出版物之一。
書籍已被翻譯成多種語言：法語，德語，義大利語，西班牙語，匈牙利語，羅馬尼亞語和日語。
帆船賽
1986年，吉米·康奈爾發起並組織了從加那利群島到加勒比海地區跨大西洋拉力賽(the Atlantic Rally for Cruisers,簡稱「ARC」)。由於第一屆ARC的成功舉辦，他成立了世界巡航俱樂部（World Cruising Club），專門從事國際帆船比賽。
第一屆ARC – 1986年11月
在1986至2000年間，他舉辦了四場環球帆船賽，1992年的美洲紀念哥倫布500周年帆船賽，1996年的香港挑戰賽，以及每年一度的跨大西洋帆船賽。他在1998年賣掉了在世界巡航俱樂部（World Cruising Club）的權益。吉米最雄心勃勃的項目是「千禧奧德賽環球拉力賽」（The Millennium Odyssey），它於1998年8月開始，在世界各地舉行集會比賽，通過在世界各地攜帶象徵性的火焰來表達新的友誼和善意，以慶祝新的千禧年。千禧奧德賽環球拉力賽於2000年4月在羅馬結束，2000年復活節星期一，在耶路撒冷點燃、由拉力賽上航行的遊艇帶著的千禧火炬在羅馬交給教皇約翰·保羅二世。五十艘遊艇在千禧年奧德賽中航行，使之成為有史以來最大的全球性活動。
2000年12月，吉米·康奈爾和多伊娜·康奈爾創辦了www.noonsite.com，這是一個專門為巡航水手服務的網站，他們一直運營到2009年。該網站包含了世界上所有海洋國家的實用信息，被認為是數以千計的巡航水手的重要信息來源。2014年，吉米發起了奧德賽帆航賽(Odyssey sailing rally)，這是一個橫跨大西洋和太平洋的新系列帆航賽。另外，針對業餘水手的這種非競爭性和非商業性賽事的新形式還包括「藍色星球之旅」（Blue Planet Odyssey），該賽事於2014-17年在世界範圍內舉行。它的目的是提高人們對氣候變化的全球影響的認識，而「Aventura IV」號穿越西北航道的航行就是該活動的一部分。
吉米·康奈爾駕駛「Aventura IV」號到達北極
2016年，他組織了從倫敦到巴貝多的跨大西洋活動「巴貝多50」帆船賽，慶祝巴貝多獨立50周年。
出版書籍
2007年，吉米·康奈爾撰寫並出版了《對海洋的熱愛》( A Passion for the Sea關於三次環球航海的思考)一書。這本書是基於他的豐富航海知識，分享他超過40年的航海和三次環航的經驗。
擴展和更新的新版《200,000英裡——冒險人生》於2017年出版。
2010年，他撰寫了《World Cruising Destinations》(世界巡航目的地)一書，提供了184個海洋國家的實用信息。與女兒Doina共同編寫的全新修訂版已於2017年出版。
《World Cruising Destinations》
2011年，吉米·康奈爾與兒子伊萬（Ivan）共同製作了《Cornells Ocean Atlas》，這是第一套基於每月最新世界風和洋流數據的全球月度導航圖。
《Cornells Ocean Atlas》
這本地圖集以英語、德語、法語和義大利語出版，成為國際暢銷書。新版於2018年出版。
個人成就
吉米·康奈爾在遊艇俱樂部、遊艇協會、國際船展和其他場所舉辦過多場研討會和演講，主題廣泛，旨在吸引那些計劃遠航的人。他會說英語、德語、西班牙語、法語、羅馬尼亞語和匈牙利語，其中一些研討會以其中一種語言舉行。為了表彰吉米·康奈爾對國際航海界的畢生貢獻，他被Royal Cruising Club, Ocean Cruising Club and Trans Ocean Club三大俱樂部授予特別獎。
世界上最大的巡航俱樂部之一的跨洋俱樂部（Trans Ocean Club）的主席向吉米·康奈爾授予國際航海獎，以表彰他對國際帆船界的貢獻。
第四次關於環球航行
隨著北極西北航道任務的完成，他又暫停了航行計劃，於2017年賣掉了「Aventura IV」號，當時他已下定決心安詳晚年，但是兩年後，隨著氣候變化超過了最壞的預測，他決定再一次擱置退休計劃，嘗試一些完全不同的東西。就像500年前的第一次環球航行，駕駛全電動帆船環球航行。
麥哲倫和埃爾卡諾的環球航行線路圖
吉米表示做出這一決定的主要原因是他深切關注環境狀況，特別是海洋狀況。在1975年至1981年之間的第一次環球航行中，他有幸訪問了許多仍處於原始自然狀態的地方，從那以後人們就一直定居下來。在隨後的幾年中，他又回訪了那些地方，從吐瓦魯到阿拉斯加，他看到了氣候條件變化對幾乎所有地方所造成的破壞性過程感到震驚。
他對海洋狀況的關注，很大程度上受到了其在世界各大洋漫遊45年的親身觀察的影響，當他更新各種書籍時，他對全球天氣狀況的研究也經常證實了這一點。
對於現在計劃長途航行的所有人來說，已經發生的最嚴重的變化是額外季節性氣旋的頻率增加，熱帶風暴季節本身的定義不太明確，世界上一些地區已經受到這種風暴的影響，而這些風暴以前從未發生過。他表示氣候變化現在是一個持續的全球現象，我們在日常生活中必須接受並加以考慮。在計劃遠洋航行時，這一點更為重要。
「Aventura Zero」號的環航路線
第一次環球航行500周年紀念日似乎是一個絕佳機會，可以沿著同樣的路線航行，並結合當前的環境擔憂，嘗試以最環保的方式進行。
一艘零碳足跡的電動帆船似乎是顯而易見的答案。當他開始尋找合適的船隻時，發現有多個開發電動船的項目。不過所有項目要麼基於混合動力解決方案（柴油發動機或發電機），要麼以柴油發電機作為備用。
即使是能夠進行世界航行的船隻，也總是有某種汙染的備用方案。所以吉米決定唯一真正的解決方案是設想一艘完全基於可再生能源的帆船，完全不使用化石燃料來推進或發電。
"Aventura Zero"號試航照片
該項目的目的之一是紀念第一次環球航行500周年，沿著第一次環球航行的路線航行。當時該環航由麥哲倫發起，麥哲倫被殺後胡安·塞巴斯蒂安·埃爾卡諾繼任船隊指揮，當他駕駛剩下唯一一艘船最終到達塞維亞時，被人們視為第一位環球航行的人。
"Aventura Zero"號導航站
"Aventura Zero"號掌舵站
這次環航也是對零碳巡航的回應，也是一項列入紀念第一次環遊世界五百年官方活動倡議。
"Aventura Zero"號帆船的概念與特色
吉米·康奈爾解釋了促使他開始試運行新「Aventura Zero」號的概念，Elcano挑戰已經發起，並且隨著時間的推移，吉米找到了一艘合適的帆船，並說服了國外船廠來接受這個挑戰，修改他們現有的船型來滿足他的需求，規格
選擇雙體帆船的主要原因是他希望能夠在風帆航行下完成所想到的整個路線。因此，船必須完全自給自足，為此必須滿足四個基本標準。
一艘能快速航行的船；一艘有足夠表面可以布置太陽能電池板的船；有正確態度和心態的船員：有風的時候有能力並準備航行，沒有風的時候有耐心等待。最重要的因素，接受我們現在生活的世界和時代，我們必須準備改變我們的生活方式，從我們的飲食，我們的生活，我們的旅行方式，當然還有我們的航行方式。
前兩個因素是由發電需要決定的，不僅是被動的方式(太陽能和風能)，而且主要是主動的能量來源：由航行的船隻運動產生的水力發電，因此選擇了性能更好的雙體帆船。推進系統芬蘭Oceanvolt公司在過去的二十年裡一直致力於完善遊艇的電力推進系統。他們的兩個電動風帆驅動裝置將為「Aventura Zero」號提供動力。Oceanvolt基於其專利的ServoProp可變螺距螺旋槳生產了一種獨創的系統。
ServoProp的獨特功能是可以將螺旋槳葉片旋轉180度以上。由軟體控制的可變螺距風帆驅動器會自動調整螺旋槳葉片的螺距，從而使發電和輸出功率始終處於最佳水平。
發電系統特殊設計的葉片配置能夠在正向和反向以及在水力發電模式下提供最佳效率。將槳葉設置在中性航行位置時，螺旋槳產生的阻力很低，類似於羽化螺旋槳。ServoProp能夠以6至8節的速度產生約800至1000 W的功率。
此外，「Aventura Zero」號還將配備大量太陽能電池板（1300瓦）。
吉米與Martin Krone和BjrnDraack討論柴油發電機的更綠色選擇
有如此高的發電潛力，因此這艘不再需要輔助柴油發電機。儘管船廠堅持要配備一臺備用柴油發電機，吉米還是堅決拒絕了。他什至不同意在嚴重緊急情況下使用密封裝置，因為他決心證明可以實現零碳排放的巡航，以及生產完全自給自足的巡航船的可能性。他什至避免在途經中途停留站時使用岸電。當然船上也裝備了當今最先的導航設備和電子儀器。
儘管受疫情影響造成了延期，最終Outremer造船廠設法維持其生產計劃，2020年8月25日，吉米的第五艘帆船「Aventura Zero」號正式下水，船身裝飾顯示著兩則信息：胡安·塞巴斯蒂安·埃爾卡諾（Juan Sebastian Elcano）被公認為500年前環球航行的第一人；他的目標是在二氧化碳足跡為零的船隻上沿著同一歷史路線完成一次環球航行。
與1974年下水的第一艘「Aventura」號，1983年的第二艘，1997年的第三艘和2014年的第四艘相比，他的第五艘帆船「Aventura Zero」號的下水顯得及其平凡，沒有香檳，沒有演講，甚至他的笑臉都被口罩掩蓋……但他的快樂已在沉浸在那艘漂浮的元素中，他準備再次冒險。