9月10日，原鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光涉嫌受賄4755萬元的案件，在北京市第二中級法院開庭審理。庭審持續了近一天，法庭上，張曙光除了對部分受賄事實是否為索賄有所辯解外，基本認罪服法。
回憶起「高鐵夢」，在法庭最後陳述階段，張曙光抬起手揉了揉眼睛，似乎有淚水溢出。一般人不知道的是，因為技術出身，他還有一個「院士夢」。
然而，這個夢想成為張曙光跌入深淵的最大誘因，他為此先後受賄2300萬元，均與參評院士「需要花錢」有關。至於他到底如何在參評過程中進行「打點」，目前還不得而知，但不可否認的是，院士評審中的「潛規則」已經越發暴露在輿論的聚光燈下。
幾度索賄參評院士
現年57歲的張曙光，出生於江蘇溧陽。作為「文革」後第一批大學生，22歲那年，張曙光考入蘭州交通大學車輛專業。先後在上海、瀋陽、北京鐵路局和京津城際鐵路公司、高速鐵路公司籌備組等單位任職，最後在原鐵道部部長劉志軍的提攜下，升任原鐵道部副總工程師兼運輸局局長。
此外，張曙光還出任浙江大學、北京交通大學、西南交通大學的兼職教授，享受國務院特殊津貼。其曾在中國高鐵技術引進談判中，擔任首席談判代表，業內素有「高鐵第一人」之稱。
不滿足於官位，張曙光還覬覦著學術界的最高榮譽—中科院院士頭銜。他曾於2007年、2009年兩度參評中科院院士，均未如願。據檢方指控，張曙光多筆受賄均與參評院士過程有關。
根據公訴人指控，張曙光於2005年~2009 年間，先後三次向今創集團股份有限公司總裁戈建鳴索取錢款共計人民幣800萬元。他承認，這與參評院士「需要花錢」有關。
張曙光與戈建鳴是世交、同鄉，認識戈建鳴父親已經20多年了。2006年左右，張曙光擔任原鐵道部運輸局局長。庭審中，戈建鳴表示：「張曙光剛剛升任鐵道部運輸局局長，他給我打電話說要200萬元，我沒有問他為什麼要錢，他也沒有告訴我。」
對此種說法，張曙光表示了異議，這也是其是否存在索賄問題的關鍵。他說，戈建鳴曾多次表示需要錢的話「告訴」戈建鳴，但「我（在2006年之前）從未拿過他一分錢」。
但2006年之後，當張曙光決心參選中科院院士的時候，戈建鳴來到北京。張曙光說，戈建鳴告訴他，需要錢的話，「還是不要找別人」。於是，張曙光第一次向戈建鳴提出的具體數額是200萬元。
戈建鳴十分慷慨，不僅很快拿給張曙光200萬元，還許下未來。張曙光說：「他覺得少，他讓我別著急，再合計合計，需要多少告訴他。」意思是，怕張曙光嫌200萬元不夠。
根據庭審資料，戈建鳴說上述話有兩層含義：其一，怕張曙光評選院士錢不夠花；其二，也是在張曙光擔任運輸局局長的2006年，張曙光認識了一個名為羅飛的女人，並很快與之發展為情人關係，故此花銷大增。
此後，2007年間，戈建鳴又給了張曙光300萬元。
張曙光承認，第一筆200萬元有一部分給羅飛買了房子，有一部分二人共同花掉。但第二筆的300萬元，張曙光說，他把錢放到一個箱子裡，除了一部分用於和羅飛的花銷，主要意在院士的評選。
公開資料顯示，2007年，經中科院各學部常委會審議，確認初步候選人145位。張曙光出現在增選初步候選人名單中，是中科院技術科學部28個候選人之一，專業為鐵道車輛。
最終，張曙光未能當選。箇中原因，據了解，是因為有人反映其兩部專著是由人捉刀代筆。
第一次評選院士敗北後，張曙光並沒有放棄。2008年，張曙光把戈建鳴叫到北京，告訴他自己「志在必得」，讓戈再「少拿一點」。張曙光在法庭上說，戈建鳴認為，「第一次沒評上是錢不到位，他提出多給點錢」。此話落地一周後，戈建鳴第三次拿給張曙光300萬元。「300萬元這個數額是我說的。」張曙光承認。
在2009年中國科學院院士增選有效候選人名單中，張曙光再次上榜，不過再次敗北。至於此次失敗原因，彼時據坊間猜想，依然是有人舉報其學術造假。
院士評審潛規則
除了戈建鳴的800萬元外，檢察機關還指控，張曙光於 2007 年至 2009 年間，接受武漢正遠鐵路電氣有限公司法定代表人王建新的請託，為該公司的技術產品應用問題提供幫助，為此，先後三次收受王建新給予的錢款共計人民幣1850萬元。
法庭上，張曙光承認，王建新得了癌症，人很悲觀，「我們倆都是搞技術的」，「他就是想幫我把這個院士做起來」，「他比我還積極」。
在1850萬元的受賄款中，王建新出資800萬元為張曙光購置房產一套。此外，「前後給我1000萬左右」，張曙光表示，用於評選院士。
檢察機關還指控，張曙光於 2009 年間，接受北京博得交通設備有限公司法定代表人陳丙玉的請託，為該公司列車配件業務提供幫助，為此，收受陳丙玉給予的錢款人民幣 500 萬元。至此，張曙光一共受賄2300萬元左右，皆用於參評院士。
院士，在中國，是一個備受尊崇的稱謂，除了耀眼的光環，還有著很大的利益，終身受用。為此，對於很多學界人士來說，院士也是終身的奮鬥目標。
一名科研人員對記者表示，中國的「院士官本位」比較嚴重，都往官上靠：院士相當於副部級幹部，房子是180平方米的規格，出行配車，病了有高幹病房。更重要的是，當上院士之後，很多科研項目唾手可得。
事實上，此前身居高位的張曙光並不滿足於官位，還一直努力當「學霸」，以維持其在鐵路領域的權威地位。多名鐵路系統人士對媒體表示，一旦官位加上學術地位，在鐵路領域項目規劃和建設中的發言權就更大。這也部分解釋了張曙光兩度參選中科院院士的動機。
一名中國工程院院士就對記者表示，中國院士的評審過程，拉票現象存在，但是在拉票的過程中，如何送禮，送什麼禮，這個沒有人會說，「我只能保證自己不收禮，其他人我不保證。」
在當前體制下的院士評審，留足了中國式潛規則的空間，而真正科學價值的體現，無法通過院士之名而體現。正如前述科研人員所言，有些院士已經成為「學界一霸」，正因為這樣的名利，院士更是成為了一個「香餑餑」，但並不是所有科研人員都能獲取。
作者：張有義 馬曉華