當今的汽車界險象迭生，機遇與挑戰並存，汽車製造商以謀求生產出好車而立足於市場。「國產顏值帝」WEI VV7，成為了家喻戶曉的口碑車型。「撩妹王」奔馳C級，外表內飾皆是優點。在汽車產品不斷多元化的今天，汽車的勝利法門便是俘獲消費者的歡心，正如寶馬X3和普拉多。
高先生是我的知心朋友，他為兄弟開了5個月的寶馬X3，為了出行方便，他花了jiage入手一輛豐田普拉多，現在開了5個月，總共11000公裡，豐田普拉多究竟有哪些特點值得眷注？和寶馬X3到底有什麼較大的差別？靜下心，我們一起來看看黃先生的高見。
先開寶馬X3
顏值肯定很滿意，不然也不會買的。相當大氣，大燈造型特別，全系標配全自動大燈很厚道，前臉滿分，背後一般，前臉有鋼又硬一副硬漢模樣背面和X1有區別麼、，M套件帥帥帥輪眉鼓出來了，車門下邊飾板也鼓出來的。
身為一個年輕人，還是希望它的內飾也能時髦遊戲吧。精典內飾，材質上乘，百看不厭，用著順手，奧迪內飾有科技感，除了儀錶盤其他不是大眾，新車味道明顯，不敢全部關閉車窗駕駛。
空間還行嗎對本人來說無所謂如果要空間的話就買X1比X5還大。手套箱只能說中規中矩，不大不小，夠用，空間足夠用，最後排一般也夠用，家裡人沒有特別大個子，第一排駕駛和副駕駛空間感受極好，後尾箱較大。
坐著舒服，但願都是真心話。空調開了溫度立馬就上來了，尤其是夏天的時候，降震雖然不是特別舒適，但乾脆利落，駕車舒適性還可以，是座椅舒適性一般，而且座椅通風成效極差。
動力28夠夠的，但不暴噪，跑。沒有奔馳2.0的那種提速嘶吼，動力說來就來，深踩油門下去就有你想要的感覺，正常舒適模式，城區通勤足夠，提速。
操控上沒啥問題，可能就是1000轉速到2000的時候會頓一下，其他的沒發現。藉助四輪驅動穩定性，因為平時沒有越野感受，指向相當精準，沒有虛位，方向盤自己回彈力度小點，其他沒毛病，應吐槽的是莫名其妙的主動剎車，無任何理由剎停2次，還是倒車剎的。
再開普拉多
外觀是我喜歡的，背著書包的，背著書包才有越野的感覺。不知道眼花還是怎麼，照在別的車上感覺燈光會有晃動，外觀非常的霸氣，國產後外觀設計不錯，喜歡，後車燈的方塊也是很特別，有特點。
內飾風格我感覺屬於比較簡單的設計，沒有什麼花梢的東西。用手摸起來都是比較軟的，車內的材料該軟的地方都是軟的，播放下首歌的時候，還在顯示上一首歌名，內飾還行雖然，內飾有點異味，雜音，但是問題不大。
空間沒有想像的大，但是足夠用。178cm175斤腿圍近70cm第一排我坐著看不到座位只看獲得人可見有多小，後三排可以放倒，有時候煤礦上著急了需要車上拉點東西，挺方便的，身高185，體重190斤，開著豐田普拉多毫無壓力，長途駕車後排三個人很輕鬆，後尾箱夠大。
我覺得這款車還是比較舒適的，整車比較重。舒適性做得還算行，雖然有些懸掛偏硬，但是可以接受的範圍之內，空調設計的不錯，比較人性化，尤其分區很實用，視野很不錯，座位坐起來也很舒適。
動力還是很充足的。但駕駛起來後很平順，停車掛空擋後在掛D擋時有頓挫感，不過還好，動力還是很不錯的，3.5的動力加速很完美，正常市區通勤沒有問題，高速上超車一踩就有，動力源源不斷。
開起來很放心，很穩定。買這車就奔著可靠性去的，底盤懸掛是真好，隨便跑就行，方向很輕，雖沒有轎車的駕駛，越野車做到這個程度已經很滿意了，上高速感覺車子跟兩邊線一樣寬，看後視鏡，其實還差的遠，必須得裝360。
結語:
寶馬X3：外觀給人不是那種娘娘腔，而是一個硬漢，其他操控我不太懂就不亂說，只說駕駛感受。豐田普拉多：在路況欠佳的公路上行駛，有很強的舒適性，並且能快速通過，動力挺好的，提速挺快的，超車也是比較輕鬆的。我給寶馬X3 85分，豐田普拉多 96分，豐田普拉多的特點和我的需求不謀而合，值得一提的是它富有氣場的外觀。儘管寶馬X3也非常優秀，但我仍堅定選擇它，它才能滿足我的需要。我身邊有很多朋友、同事都考慮提這款車，銷量就是實力最好的證明，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。駕駛至今，我心情可以用五個字形容：都是佼佼者！那麼，先開寶馬X3，再花51萬開豐田普拉多，車主坦率地說了感受。大家是否心動呢？