這幾天關注路虎的車主朋友們一定知道，路虎又雙叒叕推出新車了。和過去層出不窮的攬勝系列車一樣，這次的新車被冠以「發現」之名，叫做發現運動版，可是選車偵探發現這輛新車不但和發現5沒有什麼關係，而只是曾經的打折王發現神行的改款車型，今天我們就從網友最關注的價格、配置、平臺等幾個角度來深度解析這輛不那麼「新」的新車。
2020年2月14日國產路虎發現運動版公布售價，共推出5款車型，售價區間為35.68-45.58萬元。
發現運動版價格怎麼樣呢！ 目前新車沒有優惠 只能期待和發現神行一樣的降價神話
從價格上我們可以看到，入門版發現運動版和發現神行基本持平，頂配車型居然還降了將近5萬元。過去發現神行一直以驚人的優惠力度爭取市場，最高的時候降價超過十萬，以至於很多人拿發現神行和寶馬的入門級SUV作為選車時候的對比。參照去年上市的攬勝極光和過去的發現神行來看，發現運動版還有相當大的降價空間，一年之後打八折也不是不可能的事情。
發現運動版尺寸怎麼樣呢！說到底還是緊湊型SUV
尺寸是洩露發現運動版身份的一個線索，兩車的外部尺寸如出一轍，軸距更是1毫米都不差。這樣的大小被拿來和X1對比也是情理之中的事情。發現運動版比X1高出十公分有餘，看起來越野感確實更強一些。而X1變態大的後排空間，在後備箱容積這裡就原形畢露了。明明軸距長了40mm，但後備箱容積卻比其他兩車小了快一倍，這真是把後排乘客往後備箱裡裝啊（開個玩笑，X1後備箱小和稍微溜背的造型也有關係）。
發現運動版試駕怎麼樣？既然是SUV，這些車在試駕中都逃不過滑輪組的考驗
對於四驅車型，上兩個滑輪組就有些糊弄消費者了，所以這次我們對比三滑輪組的測試數據。發現運動版由於上市不久，我們用發現神行代替。X1和發現神行的兩驅車型都能通過單前輪著地的測試，但這樣的測試並不能太說明問題，單後輪才是重點。而X1對於單後輪著地就沒有半點發辦法了，普通版的發現神行同樣不能通過這個終極考驗。不過加裝RDU-SPORT套件（帶後橋差速器）以後，發現神行還是能完成這項任務。
發現運動版參數配置怎麼樣？配置方面是發現運動版的重頭戲
既然價格上漲，發現運動版也得拿出點實際的東西交給消費者不是？所以這次中期改款，發現運動版可以說在配置上還是有些誠意的。發動機升級，在原基礎上加入了48V輕混系統。主動安全配置也成了全系標配，內飾也用上了老大哥發現5的設計元素（和發現的關係可能就這麼多了），比老款發現神行要升級不少。相比之下，寶馬X1的配置就有些說不過去了，唯一一項人無我有的東西，就是可開啟全景天窗，而且全景天窗另外兩個老鐵也有，不過不能打開就是了。
發現運動版改裝！這種SUV也有人改裝？那是當然
改裝方面X1的車主們和其他寶馬車主一樣，都是在駕駛層面下功夫，換輪轂加外觀套件內飾貼碳纖維等等。可謂是SUV身，轎跑的心。而發現神行車主主要把心思花在怎麼給車加後橋差速器上，偶爾也有人給車換越野胎。看來對於車主來說，確實是缺什麼就想加什麼，另一方面也能看到標配版的發現神行在名字上繼承了發現以外，越野能力還是要差得遠，新上市的發現運動版前景看來也不樂觀。
選車偵「探」：發現運動版的平臺是什麼？ 是不是發現系列的平臺
既然開頭說了要深度解析發現運動版，我們就要從路虎的各個平臺說起。平臺目前已經是每個品牌節省造車成本的重點，不同的車型在同一平臺上打造可以讓車型的研發過程加快成本降低，平臺意味著基本相同的結構和動力系統，也有大量的通用配件。而目前發現運動版和發現5是路虎家族裡兩個極端不同的平臺。
發現5採用了和攬勝、攬勝運動版同樣的PLA縱置鋁合金平臺，光靠著和品牌圖騰攬勝的血緣關係，就能知道發現5身上基本是什麼好用什麼。發動機縱置、全鋁車身、3.0機械增壓的發動機，這些都源自於攬勝的PLA平臺。而發現運動版是目前路虎最低端的入門PTA，平臺採用了成本較低的橫置發動機結構，而這個PTA平臺也就是奇瑞路虎目前在生產的唯一平臺，國產極光和國產發現運動版都源自於此。
選車偵探總結：只看車型的話，發現運動版比起發現神行確實做了不少的升級，如果能用過去發現神行的優惠幅度買到新車型的話，還是勉強可以說得上一句「真香」（至少比寶馬X1香一點）。但目前沒有優惠的情況下，還是繼續觀望的好。畢竟它雖然叫做發現，實際不過是路虎家族裡最入門的小老弟而已。
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