導讀：
國家發改委、交通部支持天津做精做深郵輪旅遊業，促進港城融合發展；CLIA再次延長暫停美國郵輪政策；多艘歐洲郵輪發生新冠病毒感染事件；嘉年華發行約14億美元股票用於回購債券；IMO發布《新冠疫情下歐盟逐步和安全恢復郵輪運營指南》，促進歐洲郵輪復航。
政策
01
國家發改委、交通部鼓勵郵輪旅遊業發展
7月31日，國家發改委和交通運輸部聯合印發《關於加快天津北方國際航運樞紐建設的意見》。《意見》提出將天津北方國際航運樞紐建設成為京津冀協同發展的重要支撐、服務「一帶一路」的重要支點、陸海深度融合的重要平臺、現代化的國際航運樞紐。同時《意見》還指出要做精做深郵輪旅遊業，促進港城融合發展。
02
義大利允許郵輪於8月15日復航
8月7日，義大利政府批准了郵輪重啟計劃，自8月15日起義大利的郵輪可以恢復運營。該國還制定了一份安全名單，來自名單中的歐洲國家遊客將不需要進行隔離，並且可以在義大利港口上下郵輪。該國的歌詩達郵輪計劃於8月21日恢復航行。
03
印度允許郵輪於10月1日復航
8月4日，印度政府宣布將允許郵輪從10月1日起復航。該國賈利什郵輪（Jalesh Cruises）計劃於11月6日恢復卡爾尼卡（Karnika）號郵輪的航行。
04
CLIA延長暫停美國郵輪運營
8月5日，國際郵輪協會（CLIA）宣布旗下郵輪公司延長暫停美國港口出發的郵輪運營業務至10月31日。該措施適用於載客量不少於250人的郵輪。
這是該協會自3月13日暫停美國郵輪業務以來，第三次延長停航期限。此前美國疾控中心（CDC）發布的「禁航令」到9月30日為止。
05
挪威未來14天限制郵輪航行
8月4日，挪威政府宣布未來14天內限制載客100人以上的郵輪在該國海域的航行。目前已在航行中的郵輪可以完成行程，但乘客和船員不能上岸。該政策不適用於渡輪和其他船舶。
市場
01
地中海郵輪即將復航
8月8日，地中海（MSC）郵輪宣布地中海鴻圖（Grandiosa）號和地中海華麗（Magnifica）號郵輪將分別於8月16日和29日恢復運營。該郵輪在重啟之初僅接待申根國家的乘客，並遵守義大利主管機關的監管。
同時地中海郵輪公司取消了從8月16日到10月31日在地中海的其他郵輪航班；取消了10月31日前的美國航班；還取消了9月10日至10月26日的遠東地區航班。
02
海達路德暫停郵輪航班
8月3日，海達路德（Hurtigruten）暫停了斯皮茨伯格（Spitsbergen）號、弗裡德喬夫·南森（Fridtjof Nansen）號和羅爾德·阿蒙森（Roald Amundsen）號郵輪的航行。目前該公司正在聯繫被取消航班的郵輪的乘客。
03
維京之星號船員感染新冠病毒
8月5日，維京之星號郵輪中一名船員檢測出感染新冠病毒。該船員在抵達挪威前病毒檢測為陰性，7月17日登上郵輪，隨後進行了2周的隔離。10天後再次接受病毒檢測，結果仍為陰性。目前尚不清楚該船員如何被感染的。
該郵輪自3月15日起未接待遊客，並於5月18日停靠在挪威阿勒松碼頭，船員自停航以來一直沒有上岸。目前船上共有105名船員將全部接受病毒檢測。
04
歌詩達郵輪船員感染新冠病毒
8月3日，歌詩達輝宏（Favolosa）號和唯美（Deliziosa）號郵輪中三名船員被檢測出冠狀病毒呈陽性。該公司已對三名船員進行隔離，並與當地衛生部門聯繫，根據事態進展採取下一步行動。
目前兩艘郵輪均停靠在羅馬的西維塔維奇（Civitavecchia）母港，船上僅有數百名船員。
05
海夢一號乘客感染新冠病毒
8月4日，一名乘坐海夢一號（SeaDream I）郵輪上航次（7月21日航次）的遊客在返回丹麥後檢測感染新冠病毒。挪威政府正聯繫該航次的其他遊客。
該郵輪8月2日從特羅姆瑟（Troms ）出發，8月5日抵達博多（Bod ），目前所有乘客都被要求待在客房內，當地衛生部門將對乘客和船員進行檢測，並禁止任何人離船。
資本
01
嘉年華發行股票並回購債券
8月6日，嘉年華公司宣布將99,185,968股普通股的註冊發行價定為每股14.02美元，面向有限的持有2023年到期的可轉換優先票據的投資人。
本次發行收益將用於非公開協商交易中回購本金總額885,589,000美元的可轉換票據。公司將支付相關的慣常費用和開支。該交易不會對公司的現金狀況產生重大影響。公司仍有本金總額為1,126,911,000美元的可轉換票據需要償還。
本次普通股發行擬於8月7日完成（其中550萬股將於8月10日完成發行）。後續票據回購擬在普通股發行結束後立即完成（其中4,930萬美元票據回購將於8月10日結束）。
02
諾唯真郵輪公布二季度業績
8月6日，諾唯真公司公布了二季度業績（截至6月30日）。該公司二季度收入1690萬美元，淨虧損7.152億美元，每股虧損2.99美元。去年同期收入17億美元，盈利2.402億美元，每股收益11.11美元。調整後淨虧損為6.664億美元，每股虧損為2.78美元，去年同期調整後淨收入和每股收益分別為2.821億美元和1.30美元。
該公司在停運期間每月的目標現金消耗約為1.6億美元，包括船舶運營費用、管理運營費用、利息費用、稅收和預期資本支出。但不包括債務攤銷和新造船相關的付款，這些付款目前推遲到2021年3月31日，也不包括客戶存款的現金退款以及新訂和現有預訂產生的現金流入。
03
皇家加勒比實施融資舉措
8月4日，皇家加勒比宣布修改了北歐銀行紐約分行（Nordea Bank ABP，New York Branch）代理的2022年到期的15.5億美元無擔保循環信貸，豐業銀行（The Bank of Nova Scotia）代理的2024年到期的19.25億美元無擔保循環信貸額度，以及美國銀行（Bank of America，N.A.）代理的三年期10億美元無擔保貸款協議。
該公司與德國復興信貸銀行（KfW IPEX Bank GmbH）修改了財務契約豁免協議，延長違反財務契約不會引發強制性提前還款或違約的期限。內容包括裕利安怡（Hermes）為海洋量子（Quantum of the Seas）號、海洋禮讚（OVATION OF THE SEAS）號等郵輪提供融資的擔保貸款；BpiFAE為名人邊緣（Celebrity Edge）號、名人巔峰（Celebrity Apex）號和海洋交響樂（Symphony of the Seas）號等郵輪提供融資的擔保貸款。
公司還在7月31日修改了芬蘭出口信貸擔保公司（Finnvera）為ICON 1、2和3號船郵輪提供融資的擔保貸款協議，以延長財務契約豁免協議至2021年第四季度。
技術
01
IMO發布歐盟郵輪運營指南
8月6日，國際海事組織（IMO）發布了《新冠疫情下歐盟逐步和安全恢復郵輪運營指南》。該指南由歐洲海事安全局（EMSA）和歐洲疾病預防和控制中心（ECDC）聯合制定。該指南適用於懸掛歐盟船旗的國際航行船舶，以及停靠在歐盟的非歐盟旗船舶，旨在建議各有關方面採取最低限度措施，同時維持總體安全標準，以促進歐盟郵輪的安全重啟。
指南分為三部分：第一部分建議船舶公司制定COVID-19公司和船舶管理計劃，包括各公司的風險評估、緩解措施的實施以及第三方驗證的可能性；第二部分建議接收郵輪的每個成員國制定COVID-19港口管理計劃，採取最低限度措施；第三部分建議在任何航行之前，郵輪和港口應達成協議，在船上發生COVID-19爆發的情況下建立並實施相關程序。
02
夏柯特指揮官號進入最後施工階段
8月5日，龐洛公司的混合動力極地郵輪夏柯特指揮官（Le Commandant Charcot）號即將建造完成。該郵輪於7月21日抵達法國聖納澤爾安裝Azipod吊艙推進系統，此後將返回芬坎蒂尼VARD廠區進行裝修，並於2021年交付。
該郵輪共有135個艙室，是第一艘使用天然氣（LNG）和電力混合動力系統的極地探險郵輪。
03
P&O郵輪公布愛奧娜號交付日期
8月4日，P&O郵輪宣布愛奧娜（IONA）號郵輪將於今年秋季交付，部署於挪威峽灣、北歐、加那利群島、西班牙和葡萄牙海域。該郵輪總噸位為185000，載客量為5206人，船員為1800人，擁有17個遊客甲板，是英國市場有史以來最大的郵輪。
目前該郵輪和後續船正在邁爾船廠建造，原計劃於2020年4月交付，後續船計劃於2022年12月交付。