廣州地鐵又雙叒有好消息！
以後坐地鐵出行方便得不要不要的
地鐵十二號線換乘功能大升級
換乘站由15座增至17座
棠溪站共預留6條地鐵線
貫穿白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺5個區
快來看看這波新變化
（ps：還有貼心的擠地鐵、地鐵補票小妙招）
十二號線增2座換乘站
換乘站15座變17座
近日，市住房城鄉建設委主持召開廣州市城市軌道交通五號線東延段、十二號線工程初步設計評審會。
會議顯示，軌道交通十二號線（潯峰崗～大學城南）全長約37.6km，共設置25座地下車站，其中換乘站17座。
廣州地鐵相關負責人表示，新增的換乘站是棠溪、雲溪公園。
潯峰崗站→與六號線換乘
槎頭站→與十三號線、佛山八號線換乘
聚龍站→與八號線換乘
新市墟站→與十四號線換乘
白雲文化廣場站→與二號線換乘
廣園新村站→與十一號線換乘
建設六馬路站→與五、十三號線換乘
烈士陵園站→與一號線換乘
東湖站→與六、十號線換乘
嶺南廣場站→與十九號線換乘
赤崗站→與八號線換乘
赤沙滘站→與十一號線換乘
官洲站→與四號線換乘
大學城北站→與四號線換乘
大學城南站→與四號線、七號線換乘
1、棠溪站6條地鐵接駁
十二號線是首條接駁鐵路棠溪站的地鐵線。棠溪站位於新市街、棠景街和石井街交匯處，南距廣州火車站約5公裡，東距白雲新城約2公裡。2016年，廣州提出新建棠溪站，將廣州火車站所有的普客業務分流至此。當時，棠溪站所在位置並無地鐵經過。而最近的是八號線北延段，已經開建無法調整。為了接駁棠溪站，距離第二近是規劃中的十二號線，線路調整為往東北方向進入棠溪設站，再繼續往東，為此「繞了」一個彎。
廣州參考·廣州日報記者了解到，廣州鐵投集團正進行棠溪站綜合交通樞紐一體化建設工程的勘察設計招標。招標中提到，棠溪站共預留6條地鐵線路，包括八號線北延段換乘通道、十二號線及4條預留地鐵車站的土建工程。
此次將棠溪站調整為換乘站，方便未來與其他線路的對接。換而言之，十二號線和4條新線將在棠溪站實現一體化規劃設計，未來有望實現便捷換乘。另外，棠溪再新建換乘通道，接駁八號線北延段車站。
（看看這周邊眾多的地鐵線路和站點。圖片自廣州白雲發布）
（新棠溪站規劃效果圖。圖片自白雲時事）
2、雲溪公園站換乘新線
雲溪公園站位於白雲文化廣場站和小金鐘站之間。廣州地鐵相關負責人表示，該站調整為換乘站的原因和棠溪站一樣，也是因為新一輪地鐵建設規劃中考慮有新線經過。雲溪公園站距離雲溪公園正門60米，升級為換乘站之後，車站的工程量將會增加。
此前，地鐵十二號線環評時，特別提到需做好白雲山的保護。據環評報告，十二號線有2.16公裡下穿白雲山生態紅線保護範圍，其中包括白雲文化廣場-雲溪公園段，約有400米下穿雲溪生態公園。至於如何在建設和運營期間減少對白雲山的影響，地鐵方面將在接下來的設計中繼續深化。
最快今年開工 或開長短線
根據環評報告，
十二號線2018年開工建設，
2023年建成開通，總工期5年。
目前，沿線已啟動地質勘查工作，為下一步的動工做準備。
線路在棠溪和侖頭站分別設置了雙停車線和雙摺返線，環評報告稱是為小交路列車折返、停車之用。這意味著線路以後有可能開長短線，類似二號線早高峰「江泰路-三元裡」的短線車，重點緩解中心區的客流壓力。
十三號線二期又有新消息
徵地拆遷這麼處理
除了十二號線外，十三號線二期在去年底正式動工後，11日廣州市住建委發布建設通告。
此次通告明確，工程建設用地涉及的徵收補償安置工作，由沿線黃埔、荔灣、越秀、白雲和天河區人民政府負責。具體工作由黃埔、荔灣、越秀、白雲和天河區人民政府確定的部門依照國家、省和市有關法律、法規、規章的規定組織實施。
同時，十三號線二期工程是服務民生的重點工程建設項目，工程範圍內的單位和個人應顧全大局，積極支持、配合國家建設，不得阻撓建設工程的測量、鑽探、徵地拆遷和施工工作。阻礙國家機關工作人員依法執行職務的，由公安機關依照有關治安管理處罰的法律規定處理；涉嫌犯罪的，依法移交司法機關處理。
開建23座車站 可和9條線換乘
地鐵13號線二期（朝陽—魚珠）規劃建設23座車站和2座停車場（凰崗停車場和魚珠停車場）。據早前規劃，換乘站共9座：
朝陽、慶豐、凰崗、槎頭（與12號線換乘）、西洲、松溪、羅衝圍、西場（與5號線換乘）、彩虹橋（與8號線、11號線換乘）、紀念堂（與2號線換乘）、倉邊路、建設六馬路（與12號線換乘）、農林下路、梅東路、花城廣場北、冼村（與18號線換乘）、石牌南、馬場（與19號線換乘）、白馬崗、天河公園（與11、21號線換乘）、棠下、車陂（與4號線換乘）、朱村
投資410億元 預計2022年通車
據早前環評報告，13號線二期貫穿白雲、荔灣、越秀、天河和黃埔五區，貫穿廣州市中心城區，線路長為33.5km，項目總投資410.85億元，列車最高設計運行速度100公裡/小時。
要說13號線二期意義重大，看看它經過的地方就知道了：途經白雲湖片區、北京路文化核心區、珠江新城、國際金融城、黃埔臨港經濟區、增城新塘片區等重點發展地區。連通一期魚珠至新沙後，對於拉動東西部區域與中心城區聯繫，非常給力。以後沿線各區的居民，穿梭各大CBD上下班是非常方便的。
據早前信息，13號線二期工程的總施工工期為66個月，早前計劃於2022年建成通車。同時此次通告有效期為五年。
（13號線列車。圖片自金羊網）
這些地方的無地鐵時代，要結束了
白雲湖片區：目前白雲湖周邊尚未通地鐵，尤其是石井片區，仍然以大量物流園、廠房以及鞋類服裝專業市場為主，距離已開通的地鐵站點還有相當遠的距離。而13號線二期在朝陽、慶豐、槎頭設站，將結束這裡的無地鐵時代。而且加上地鐵8號線北延線白雲湖站已經封頂，預計最快將在2019年年底之前開通，白雲湖片區的地鐵出行又再提速。
羅衝圍片區：羅衝圍片區不僅是車流容易堵塞的地方，離地鐵站也較遠，居民只能乘坐公交到西村站或沙貝站乘地鐵。而此次13號線二期明確設置槎頭站和羅衝圍站，將勢必給這裡的出行方便和緩解擁堵，大大加分。此外，近期公布的羅衝圍片區相關規劃，區域內還將有醫院、商服綜合體等的建設。
（建設現場。圖片自廣州地鐵）
一些相鄰站點暫無法換乘
有市民提出，13號線二期的部分站點，和其他地鐵線的相距較近，比如，農林下路站與相距較近的區莊站，花城大道北站與相距較近的黃埔大道站、體育西路站等，尤其是花城廣場北站與體育西路站相距約三四百米，是否可以實現換乘，以省去上地面再入站的麻煩？對此，暫時沒有可以實現換乘的規劃提法。
部分文：廣州日報全媒體記者李天研
來源：廣州參考（gzcankao）、廣州政府網、廣州地鐵、廣州日報、中國廣州發布（ZGGZFABU）