地鐵2號線錦泰廣場站主體已全面完工,寬闊的地下2層車站雛形初現。 餘志雄 攝
本報訊(記者 章盛莉 實習生 徐益 劉苗苗)昨日,從地鐵2號線錦泰廣場站西端始發的南線盾構機完成了下穿京廣鐵路的施工,成功攻克了地鐵2號線盾構施工的一個重要難點。記者從施工現場了解到,目前,錦泰廣場站已經主體完工,四臺盾構機正從車站兩端向東、西分別推進。
錦泰廣場站出入口8月施工
經過1年多的緊張施工,地鐵2號線錦泰廣場站已經主體完工。該車站位於東二環以西、錦泰廣場南端,呈東西向布置,車站總長182米,標準段寬18.7米,為地下兩層島式車站。車站的兩端均為盾構始發井,目前,四臺盾構機均已開始區間南線和北線的掘進施工,分別向東、西兩端推進,東端的兩臺盾構機將到達萬家麗路站,西端的兩臺盾構機將到達長沙火車站站。
據中鐵隧道集團錦泰廣場站施工負責人介紹,計劃於8月底開始三個出入口等附屬結構的施工,預計明年2月完成。由於出入口均位於東二環以西,因此施工期間將不會對周圍交通造成新的影響。
四道「鎖」確保京廣線安全
在錦泰廣場站西端,地鐵2號線的盾構施工要下穿京廣鐵路和長沙火車站,這是全線施工的一個重要節點。據中鐵二十五局地鐵2號線的施工負責人介紹,2號線的盾構隧道分南北兩線下穿京廣鐵路,隧道單線長448米,要從鐵路地下約14米處由東往西穿過,其上方包括鐵路11條股道、車站站場、站房。
該負責人表示,京廣線是交通運輸大動脈,為確保盾構下穿的安全,施工中一共採取了四道舉措:第一是對鐵路周邊的進行地表注漿加固;第二是根據地質特徵和實際情況,對盾構機的參數進行調整,確保掘進中土壓平衡;第三是在掘進過程中做好同步注漿和二次注漿;第四是做好各種應急預案,萬一出現突發情況,立即採取措施力保安全。根據施工進度,南線盾構機將於7月中旬到達長沙火車站前廣場。
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長沙地鐵不懼暴雨內澇
本報訊(記者 章盛莉) 北京23日的暴雨導致地鐵站外積水倒灌進車站,引發了人們的關注。長沙的地鐵是否經得起暴雨的考驗?記者昨日從長沙市軌道交通集團有限公司了解到,長沙的地鐵站設計對防止雨水倒灌已有周密考慮,車站均可抵抗內澇的風險。
為了防止地面的雨水從出入口倒灌入地鐵站內,車站的出入口設計有臺階,臺階約高出人行道45釐米。將來乘客出地鐵站後,先下幾級臺階再到達站外地面。橘子洲站的設計更為特殊,其出站口的臺階將高出地面1至2米,可防止200年一遇的洪水浸入站內,即使洪水漫洲而過,也無法漫過橘子洲站的入口。如果出現超過200年一遇的洪水水位,橘子洲站內部還設計有防水閘門,當江水有可能進入車站時,閘門將關閉,防止江水進入車站內部區域。