中國三個地級市推出的「米字型」高鐵樞紐,媲美武漢和鄭州!

2020-12-19 張玉梅聊旅遊

在旅遊的路上,不僅可以看到不同的風土人情,也可以感受到優美的風景一方水土養一方人,風景怡情水養人,看看祖國的山河壯麗欣賞沿途美景,節假日的時候帶著親人朋友,出門旅行是不錯的放鬆方式。

高鐵、飛機、船運、輪船、列車是中國的主要交通工具,而高鐵是當今中國交通事業的熱門詞彙之一,全力成為高鐵的樞紐,也是許多國內一流城市的奮鬥目標。 如果一個城市能成為高鐵的樞紐,這說明它在國家高鐵布局中佔有一席之地。 看看中國高鐵的布局,其中有三個城市發布了「米字型」的高鐵樞紐,可以說與武漢和鄭州相當,分別是襄陽、阜陽和贛州。

襄陽是湖北省副中心城市,地理位置優越,交通便利,也是國家歷史名城、旅遊文化城市,毗鄰渝、陝、鄂、豫等地區。 為了牽引湖北省的經濟發展,鐵路「十三五」發展計劃公布的高鐵路,為通過襄陽設置了多條線路,現在襄陽也是受歡迎城市,是重要的交通樞紐。

贛州西站位於中國江西省贛州市,是昌宜高鐵上的終點,也是廈渝通路和中京港通路的交接地點,未來的長宜高鐵和京港高鐵也將在這裡「會合」,其實贛州高鐵讓江西省人民期待很長時間,建設時間很慢,但非常重要。

贛州西站開通後,贛州的經貿可以更加繁榮,提高國民收入,改善居民的生活水平。 安徽省地級市,位於安徽省西北部,是大京九經濟合作帶,中原經濟區東部重要城市,目前正在努力建設長三角一體化地區的中心城市。

京九鐵路從南到北貫穿整個城市,構成青阜、阜淮、商阜、漯河、四條鐵路和米字型高鐵樞紐,形成五線引進、八路交叉、全面覆蓋的鐵路網,阜陽也是華東二通道的開始,與許多重要鐵路線路相連。

其實襄陽、阜陽、贛州三個城市都是重要的交通樞紐,無論上下,為了發展全國,有機會請乘坐這趟列車,體驗城市的美麗。 而且中國的高鐵事業越來越快,有越來越多的米字型高鐵中樞。

對於中國三個地級市推出的「米字型」高鐵樞紐,媲美武漢和鄭州!你怎麼看?旅行是一件非常有意義的事情,不僅可以開闊我們的視野,同樣可以洗滌我們的心靈,讓我們的心靈和身體全部得到放鬆。

相關焦點

  • 中國將添三個米字型高鐵樞紐城市,媲美鄭州武漢,知道哪裡嗎
    古來就有很多城市位於交通要衝,水陸交通便利,發展比較繁盛,像我們熟知的武漢、蘇州、揚州等都是此類範例。隨著中國高鐵事業的不斷發展,鐵路成為了人們日常出行的重要方式,是否擁有發達便捷的高鐵網絡,成為城市經濟發展重要的依託。
  • 中國新晉兩座米字型高鐵樞紐城市,均不是省會
    近年來,隨著高鐵的發展,很多城市都在打造高鐵樞紐,尤其是米字型高鐵樞紐。除鄭州、西安、合肥等省會城市外,還有一些地級市也要打造自己的米字型高鐵。下面要給大家介紹兩座高鐵樞紐新秀,均是普通地級城市。徐州,江蘇省地級市,淮海經濟區核心城市,徐州都市圈核心城市,隴海、京滬兩大鐵路幹線在徐州交匯,素有「五省通衢」之稱。歷史上的徐州就是我國重要的鐵路樞紐,在高鐵時代徐州依然沒有落伍。徐州在運營高鐵線路有:京滬高鐵、鄭徐高鐵。
  • 中國又出現一米字型高鐵樞紐,曾閃耀古今,城市地位不輸鄭州武漢
    中國是世界上的高鐵大國,也是世界上唯一成網運行的國家,隨著中國高鐵網絡的逐步完善,有很多城市因為有通達的高鐵網絡,遂也被認為是中國高鐵網絡的重要樞紐。目前,已知高鐵建設比較完善的城市是鄭州、武漢,相信這一點絕對無可爭議。
  • 我國又一米字型高鐵樞紐,曾閃耀古今,城市地位不輸鄭州武漢
    旅行一定要學會隨遇而安,淡然一點,走走停停,在旅行的路上感受不同的美景,感受中國速度的變遷,中國速度是我國發展的一個代名詞,而又像是一個形容詞,確實是這樣!自普鐵時代以來,鄭州和武漢一直處於國家鐵路建設的最前沿,現在,我們已經進入了高鐵時代,高鐵建設仍遙遙領先,從北向南的火車幾乎都要在這兩個城市停靠。
  • 中國構建高鐵樞紐最有意思的城市,太原「太」字型高鐵樞紐即將完成!
    高鐵時代來臨其實只有短短的10餘年時間,這種大運量,高速度的陸上交通工具和中國國情完美契合,在中國得以發展壯大,迅速成網。而高鐵網絡的核心就是中心城市,已成為公認共識。各大城市都在不遺餘力構建屬於自己的高鐵樞紐,最流行的就是當然就是「十」字型和「米」字型了。
  • 這些城市要建「米」字型高鐵!誰是真米誰是假米?
    目前太鄭高鐵、鄭萬高鐵和濟鄭高鐵在建,其他線路均已開通。從建成速度和通達度來說,鄭州是真正的米字型高鐵,唯一的小瑕疵可能是向東的一橫通達的徐州和連雲港並非省會城市。但是,瑕不掩瑜,論高鐵三小時城市圈,鄭州可以到達全國的大城市全國數量第一,這一點北京上海也沒有辦法相比。論米的程度,鄭州可以說是真的大「米」。二、武漢
  • 鄭阜鄭萬高鐵聯調鄭州米字型樞紐形成 呼南高鐵豫西通道何時來臨
    地鐵1號線和2號線這樣的城市超級工程也將於兩三年後完工運營。雖然城市內部的交通搞得轟轟烈烈,捷報連連,但洛陽對外的鐵路交通卻難以言說,這麼多年過去了,沒有什麼的新的鐵路線路開通,在這樣的高鐵時代,若是一步跟不上,那後面各種發展都會受到滯錮,真的插翅難追。
  • 我國又現一米字型高鐵樞紐,城市地位不輸鄭州武漢,你知道在哪嗎
    不知道大家有沒有這樣一種感覺,最近幾年我國的發展越來越快了,無論是在交通、經濟還是環境綠化方面,都做的非常優秀,給人們的出行帶來了極大的便利,這就是我們經常說的「中國速度」。在這種發展中,我國現在有一個米字形的高鐵樞紐,即西安, 在我國交通發展的歷史上,具有這種米型交通樞紐的兩個城市是我國的武漢和鄭州, 具有很好的連通性。
  • 這些省會憑藉「米字型」樞紐,成為華東「高鐵心臟」,是你家鄉嗎
    在高速鐵路時代,中國這四個城市是最大的受益者,它們都將形成各自的「米字型」高速鐵路網,哪一個最好?河南省省會鄭州,隋隋文帝時實行州縣兩級實行制,由荊州改為鄭州,現已成為中國中部地區重要的綜合交通樞紐,隴海、京廣線在此交匯,鄭州一直是全國鐵路交通的中樞,僅高鐵一條,就有隴海、鄭渝、京港、鄭西、鄭徐、京廣、鄭合等多條鐵路,還有亞洲最大的鐵路編組站——鄭州北站。
  • 「米字型」高鐵之爭背後 什麼才是城市的「終極目標」?
    2016年,國家發展改革委發布的《中長期鐵路網規劃》,勾畫出了中國高鐵「八縱八橫」的新線網規劃。中國高鐵建設從「四縱四橫」到「八縱八橫」,高鐵線網逐步「織密」,高鐵也成為國內城市爭相建設發展的對象。如今,放眼全國,成都、西安、鄭州、武漢、重慶等國內城市,紛紛投入局「米字型」高鐵規劃建設。
  • 重慶將建成「米」字型高鐵網,未來將建成高鐵重要樞紐!
    重慶西至成都(成渝),西北至蘭州(蘭渝),北至西安(重慶),東北至鄭州(正灣),東至武漢(玉罕),東南至長沙(玉淮),南至貴陽(玉桂) ,西南是昆明(渝昆)。重慶位於中國西南部,江澤河的上遊,它是戰爭期間的輔助首都,但在1997年成為中央政府領導的中國四個直轄市之一,重慶四面環山,依山而建,地處盆地邊緣的兩條河匯合處,終年多雲,因此也被稱為「山城」或「霧城」。
  • 河南這個「米字形」高鐵樞紐,八個方向中有五個已經運營通車
    隨著中國高鐵的建設,許多城市正在建設武漢、西安、合肥、長沙等自己的「米」字形高鐵樞紐,作為「列車牽引的城市」,鐵路樞紐鄭州當然沒有落後, 鄭州建設的「米」字形高鐵是最完整地之一,不僅字體清晰,看起來也是落落大方。
  • 西安高鐵「米字型」任重道遠:與8個省份相鄰,只打通其中4個!
    位於我國西北地區的陝西省,與山西、河南等8個省級行政區相鄰。在鐵路交通方面,省會西安雖然規劃的是「米字型」高鐵樞紐,但目前只與8個相鄰省份中的4個實現高鐵直達,距離目標還有相當的大的距離。
  • 我國唯一一個「米」字型高鐵樞紐,被稱為「全球最美建築」!
    最近幾年,中國的高鐵正在突飛猛進地發展,高鐵由於其高安全性能,高舒適度和幾乎沒有延遲而成為一種流行的旅行選擇,中國的高鐵無疑是世界一流的,它與日本,法國,德國等世界高鐵技術出口國展開了面對面的競爭,使他們感到強烈的壓迫感,武漢火車站位於湖北省武漢市洪山區,它是中國歷史上第一個高鐵站
  • 中國唯一一座「米」字型樞紐,耗資140億,被稱「全球最美建築」
    中國唯一一座「米」字型樞紐,耗資140億,被稱「全球最美建築」,世界上第一條正式高鐵誕生於日本,高鐵發展是經濟社會發展的必然趨勢,近年來,我國傳統的鐵路運輸已經不能適應工業化發展的需要,並日益增多,客需高鐵也得到了很大發展,我國目前已建設八項八橫為主,既是幹線高鐵的構圖,也是世界上高速鐵路運營裡程最長的國家
  • 我國「最低調」的省會,將建設米字形高鐵樞紐,造交通網絡!
    旅行一定要學會隨遇而安,淡然一點,走走停停,在旅行的路上感受不同的美景,感受中國速度的變遷,中國速度是我國發展的一個代名詞,而又像是一個形容詞,確實是這樣!但是,隨著山東強省戰略的有力實施,近年來濟南城市的發展發生了非常大的變化,特別是在城市交通方面,現在正在計劃比較完善的「字型高速鐵路樞紐」,將來會和鄭州一起在中國交通運輸方面承擔更多的責任和功能。根據濟南交通計劃,是建設的米字型高鐵樞紐,其中京滬高鐵、青銀高鐵是國家「八縱八橫」幹線,也是濟南米字型高鐵網絡的重要骨架。
  • 我國第一個米字型高鐵城市,還差一筆就要畫實了,厲害了,我的國
    近幾年來,我國交通運輸業發展迅速,尤其是高鐵發展可謂是日新月異!關於高鐵建設規劃,全國各地重要樞紐城市都爭先恐後的拿出各自的米字型高鐵建設計劃,都力爭要在高鐵運輸業博得頭籌,因為大家都明白,現如今,高鐵就是生產力,就是經濟發展的不竭動力。
  • 南昌米字形鐵路樞紐方案公布,推進昌九,建設昌廈高鐵調整常嶽昌
    南昌鐵路樞紐,在國務院的規劃中是沒有列入全國十八個特大型鐵路樞紐的,而周邊的杭州鐵路樞紐、南京鐵路樞紐、合肥鐵路樞紐、武漢鐵路樞紐、長沙鐵路樞紐、廣州鐵路樞紐、深圳鐵路樞紐全部在列,基本來說是環繞南昌的全國特大型鐵路樞紐。
  • 「新四大發明」在陝西:陝西「米」字型高鐵網
    1 陝西「米」字型高鐵網  9月30日9時,西北大學公共管理學院的3名學生,正在通過西安北站的進站安檢。他們去往不同的方向,伍小慧和李龍劍即將乘坐D2685次列車前往西寧,他們將在3小時59分鐘後抵達西寧站。而對於何飛來說,乘坐G820次列車不到2個小時,他就能回到鄭州的家。  「去西寧的人太多了,需要提前半個月訂票。
  • 人民交通| 米字型高鐵的經濟寓意
    目前,鄭州聯通的「米字」高鐵網絡,預計要打通鄭州聯通西安(鄭西高鐵)、重慶(鄭萬高鐵)、武漢、廣州(京廣高鐵)、合肥(鄭合高鐵)、徐州(鄭徐高鐵)、濟南(鄭濟高鐵)、北京(京廣高鐵)、太原(鄭太高鐵)。這些高鐵作為鄭州地方交通樞紐的重要交通網絡,真正讓鄭州發揮了承東啟西、貫穿南北的位置優勢。對於中原城市群的形成,也有著至關重要的作用。目前在民間有這樣的說法:「高鐵一響,黃金萬兩」。