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我國又一米字型高鐵樞紐,曾閃耀古今,城市地位不輸鄭州武漢
自普鐵時代以來，鄭州和武漢一直處於國家鐵路建設的最前沿，現在，我們已經進入了高鐵時代，高鐵建設仍遙遙領先，從北向南的火車幾乎都要在這兩個城市停靠。實際上，除了鄭州和武漢這兩個老牌鐵路樞紐城市外，西安的交通地位也越來越重要，總體而言，鄭州和武漢位於中國中部，其獨特的地理位置使其從南到北上下移動非常方便，西安位於中西部地區發展的重要連接線上，獨特的區位條件也使古都西安的交通發展，它被國家高度重視。
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我國又現一米字型高鐵樞紐,城市地位不輸鄭州武漢,你知道在哪嗎
不知道大家有沒有這樣一種感覺，最近幾年我國的發展越來越快了，無論是在交通、經濟還是環境綠化方面，都做的非常優秀，給人們的出行帶來了極大的便利，這就是我們經常說的「中國速度」。在這種發展中，我國現在有一個米字形的高鐵樞紐，即西安， 在我國交通發展的歷史上，具有這種米型交通樞紐的兩個城市是我國的武漢和鄭州， 具有很好的連通性。
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中國構建高鐵樞紐最有意思的城市,太原「太」字型高鐵樞紐即將完成!
高鐵時代來臨其實只有短短的10餘年時間，這種大運量，高速度的陸上交通工具和中國國情完美契合，在中國得以發展壯大，迅速成網。而高鐵網絡的核心就是中心城市，已成為公認共識。各大城市都在不遺餘力構建屬於自己的高鐵樞紐，最流行的就是當然就是「十」字型和「米」字型了。
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中國三個地級市推出的「米字型」高鐵樞紐,媲美武漢和鄭州!
高鐵、飛機、船運、輪船、列車是中國的主要交通工具，而高鐵是當今中國交通事業的熱門詞彙之一，全力成為高鐵的樞紐，也是許多國內一流城市的奮鬥目標。 如果一個城市能成為高鐵的樞紐，這說明它在國家高鐵布局中佔有一席之地。 看看中國高鐵的布局，其中有三個城市發布了「米字型」的高鐵樞紐，可以說與武漢和鄭州相當，分別是襄陽、阜陽和贛州。
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中國將添三個米字型高鐵樞紐城市,媲美鄭州武漢,知道哪裡嗎
古來就有很多城市位於交通要衝，水陸交通便利，發展比較繁盛，像我們熟知的武漢、蘇州、揚州等都是此類範例。隨著中國高鐵事業的不斷發展，鐵路成為了人們日常出行的重要方式，是否擁有發達便捷的高鐵網絡，成為城市經濟發展重要的依託。
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中國新晉兩座米字型高鐵樞紐城市,均不是省會
近年來，隨著高鐵的發展，很多城市都在打造高鐵樞紐，尤其是米字型高鐵樞紐。除鄭州、西安、合肥等省會城市外，還有一些地級市也要打造自己的米字型高鐵。下面要給大家介紹兩座高鐵樞紐新秀，均是普通地級城市。徐州，江蘇省地級市，淮海經濟區核心城市，徐州都市圈核心城市，隴海、京滬兩大鐵路幹線在徐州交匯，素有「五省通衢」之稱。歷史上的徐州就是我國重要的鐵路樞紐，在高鐵時代徐州依然沒有落伍。徐州在運營高鐵線路有：京滬高鐵、鄭徐高鐵。
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「米字型」高鐵之爭背後 什麼才是城市的「終極目標」?
2016年，國家發展改革委發布的《中長期鐵路網規劃》，勾畫出了中國高鐵「八縱八橫」的新線網規劃。中國高鐵建設從「四縱四橫」到「八縱八橫」，高鐵線網逐步「織密」，高鐵也成為國內城市爭相建設發展的對象。如今，放眼全國，成都、西安、鄭州、武漢、重慶等國內城市，紛紛投入局「米字型」高鐵規劃建設。
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鄭阜鄭萬高鐵聯調鄭州米字型樞紐形成 呼南高鐵豫西通道何時來臨
洛陽近兩年市區裡面的交通搞得非常不錯，曾經不敢想的高架立交項目紛紛開工，建設速度也絲毫不拖泥帶水。地鐵1號線和2號線這樣的城市超級工程也將於兩三年後完工運營。近期，鄭州的鄭阜高鐵、鄭萬高鐵均進入了聯調聯試階段，兩條線路均是鄭州構建米字型交通樞紐關鍵的「一筆」，可以說鄭州米字型樞紐已基本形成；而商丘的商合杭高鐵也即將具備通車條件，未來鄭徐高鐵、商合杭、京雄商高鐵在商丘高鐵站交匯，商丘高鐵站作為豫東的交通樞紐地位進一步加強。
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這些省會憑藉「米字型」樞紐,成為華東「高鐵心臟」,是你家鄉嗎
在高速鐵路時代，中國這四個城市是最大的受益者，它們都將形成各自的「米字型」高速鐵路網，哪一個最好？河南省省會鄭州，隋隋文帝時實行州縣兩級實行制，由荊州改為鄭州，現已成為中國中部地區重要的綜合交通樞紐，隴海、京廣線在此交匯，鄭州一直是全國鐵路交通的中樞，僅高鐵一條，就有隴海、鄭渝、京港、鄭西、鄭徐、京廣、鄭合等多條鐵路，還有亞洲最大的鐵路編組站——鄭州北站。
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西安SKP穿越400公裡撩撥鄭州人,鄭州頭也不回地直追天津武漢
中部主要城市經濟特徵武漢素有九省通衢之稱，鄭州位居四通八達的中原樞紐地帶，長沙是連接華南華東的橋梁，三者交通地位明顯優於中部城市。鄭州、武漢、長沙總是被拎出來對比，三者的差距究竟在哪裡？近年來最熱門的高鐵，武漢集齊了京廣高鐵和滬漢蓉高鐵，鄭州集齊了京廣高鐵和徐蘭高鐵，長沙集齊了京廣高鐵和滬昆高鐵，都在向「米字高鐵」邁進，似乎實力不分伯仲。
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這些城市要建「米」字型高鐵!誰是真米誰是假米?
鄭州「米」鄭州是率先提出米字型高鐵的城市，由於地處中原、人口眾多，建設發達的高鐵網絡具有先天優勢，包括京廣高鐵，徐蘭高鐵、鄭濟高鐵、鄭萬高鐵、太鄭高鐵、鄭阜高鐵。目前太鄭高鐵、鄭萬高鐵和濟鄭高鐵在建，其他線路均已開通。從建成速度和通達度來說，鄭州是真正的米字型高鐵，唯一的小瑕疵可能是向東的一橫通達的徐州和連雲港並非省會城市。但是，瑕不掩瑜，論高鐵三小時城市圈，鄭州可以到達全國的大城市全國數量第一，這一點北京上海也沒有辦法相比。論米的程度，鄭州可以說是真的大「米」。二、武漢
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現階段真正的高鐵樞紐只有鄭州、長沙兩個城市嗎?
現在的高鐵時代，鄭州、長沙只能說是高鐵樞紐，並不意味著國內只有這兩個高鐵樞紐，比如南京、武漢、成都、上海等都是綜合交通樞紐。根據我國現在的中長期鐵路計劃，全國到2020年鐵路總裡程達到12萬公裡，其中主要以「高速鐵路」為主， 此外，中國建設「八縱八橫」高速鐵路網，縮短東部沿海和西南地區、北方地區和南方地區的時空距離，加強中國腹部地區的經濟實力，建設世界一流的高速鐵路網。
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我國「最大」的米字型高鐵站,用約8小時,可抵達全國大部分城市
近年來，隨著中國高鐵技術的進步高鐵已經成為中國交通建設中最重要的核心技術之一， 更讓外國人吃驚的是，這幾年我國家高速鐵路建設的速度遠遠超過了世界其他國家， 今天，我們共享我國「最大」的米字型高鐵站， 大約八個小時就可以到達全國大部分城市。
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我國第一個米字型高鐵城市,還差一筆就要畫實了,厲害了,我的國
近幾年來，我國交通運輸業發展迅速，尤其是高鐵發展可謂是日新月異！關於高鐵建設規劃，全國各地重要樞紐城市都爭先恐後的拿出各自的米字型高鐵建設計劃，都力爭要在高鐵運輸業博得頭籌，因為大家都明白，現如今，高鐵就是生產力，就是經濟發展的不竭動力。
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河南鄭州,是中國新一線城市,也是全國「發展最快」的省會之一
鄭州是國家中心城市也位於新的一線城市行列，是河南省省會、中國中部重要中心城市、交通樞紐、中原經濟區核心城市，總面積達7315.2平方公裡，人口達956.9萬人， 管轄六個市區，一個縣，託管五個縣級市，以前中國中部提到最多的是武漢，現在鄭州受到國家的重視，等級已經超過了省內洛陽、開封等古都
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重慶將建成「米」字型高鐵網,未來將建成高鐵重要樞紐!
重慶西至成都（成渝），西北至蘭州（蘭渝），北至西安（重慶），東北至鄭州（正灣），東至武漢（玉罕），東南至長沙（玉淮），南至貴陽（玉桂） ，西南是昆明（渝昆）。重慶位於中國西南部，江澤河的上遊，它是戰爭期間的輔助首都，但在1997年成為中央政府領導的中國四個直轄市之一，重慶四面環山，依山而建，地處盆地邊緣的兩條河匯合處，終年多雲，因此也被稱為「山城」或「霧城」。
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建設「超米字型」高鐵網,謀劃天河機場第四跑道……「十四五」武漢...
武漢市交通運輸局黨組書記、局長徐斌介紹，「十四五」時期，武漢將緊緊圍繞「打造交通強國建設示範城市」目標，堅持交通引領、支撐城市發展，積極推進「通道+樞紐+網絡」綜合交通體系建設，加快建成「超米字型」高鐵網絡、長江中遊航運中心、國際航空門戶樞紐，建設聯貫長江經濟帶、聯接「一帶一路」、聯通世界的國際性綜合交通樞紐城市。
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中國唯一一座「米」字型樞紐,耗資140億,被稱「全球最美建築」
中國唯一一座「米」字型樞紐，耗資140億，被稱「全球最美建築」，世界上第一條正式高鐵誕生於日本，高鐵發展是經濟社會發展的必然趨勢，近年來，我國傳統的鐵路運輸已經不能適應工業化發展的需要，並日益增多，客需高鐵也得到了很大發展，我國目前已建設八項八橫為主，既是幹線高鐵的構圖，也是世界上高速鐵路運營裡程最長的國家
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誰是中國頂級物流樞紐城市?山東的位置在哪裡?
是五大樞紐類型為一體的南京、武漢、重慶？還是上海、天津、廣州、深圳這樣鐵打的老霸主？還是在地理位置和高鐵網絡擁有「兩顆心臟」的鄭州？沿江通道、米字型高鐵網絡、中歐班列、國際航線、水陸空全齊……哪個是最大加分項？
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河南這個「米字形」高鐵樞紐,八個方向中有五個已經運營通車
隨著中國高鐵的建設，許多城市正在建設武漢、西安、合肥、長沙等自己的「米」字形高鐵樞紐，作為「列車牽引的城市」，鐵路樞紐鄭州當然沒有落後， 鄭州建設的「米」字形高鐵是最完整地之一，不僅字體清晰，看起來也是落落大方。