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「巨力工程」世界最大跨度雙層公路懸索橋—楊泗港長江大橋主跨...
楊泗港長江大橋2018.12.29隨著漢陽側最後一片端梁精調到位，武漢楊泗港長江大橋主跨鋼梁正式合龍，標誌著世界最大跨度雙層公路懸索橋主體工程完工，為明年的正式通車奠定了基礎。武漢楊泗港長江大橋主從原材料到加工製造已經全部實現「國產化」，運用我國自行研製、自行開發的材料與技術，保證大橋鋼梁吊裝後的成橋線形。巨力索具股份有限公司作為吊裝方案解決專家，為其提供吊索製造。
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剛剛,武漢第11座長江大橋,青山大橋就此揭面
連同青山大橋在內，武漢所有的長江大橋共同演繹了一幅「風採江城」。今天，想跟大家聊聊武漢的這十一座長江大橋。因為這是武漢迄今時速最高的橋，可達120公裡/小時，也是武漢目前最寬的長江大橋，寬達48米，行駛之上，難道不像雲端漫步？此外，它也是：世界最高「A型」橋塔、世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋、世界上最大的「啞鈴型」鋼圍堰。
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武漢再添一座長江大橋,「橋都」到底有多厲害
青山長江大橋全長7548米，主跨938米，一步跨越長江，是世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋，也是武漢第一座一跨過江的斜拉橋。與一般的斜拉橋不同，青山長江大橋的橋塔不設下橫梁，主梁依靠252根斜拉索的拉力將其拉起，使橋面處於全懸浮狀態。
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提前探班：世界首座高鐵懸索橋——五峰山長江大橋進入通車準備
10月11日上午，記者從大港汽渡上船，渡船離岸不一會兒，東方的晨曦中，飛架在長江兩岸間的一座白色懸索橋便映入眼帘。五峰山長江大橋全長6409米，其中主跨1092米，一跨過江，遠看甚為壯觀。月28日正式開工，是繼南京長江大橋、滬蘇通長江大橋之後長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋。
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武漢那些橫跨長江的橋梁工程,真的美哭了
世界上最大的公鐵兩用橋，也是繼武漢長江大橋之後的武漢第二座公鐵兩用橋。大橋西北起漢口平安鋪，東南止武昌武青主幹道，是武漢市的第六座長江大橋，第二座公鐵兩用橋，武漢三環線重點工程。於2004年9月28日開工，2008年9月10日合攏，2009年12月26日建成通車。總投資約110.6億元人民幣（武漢投資最大的橋梁），全長4657米。
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湖北38座長江大橋都在這了!恩施有幾座?
到今年年底，嘉魚長江大橋、武漢青山長江大橋也將通車。 湖北省半年內有6座長江大橋通車，這將刷新交通史上的新紀錄。 荊楚大江，飛虹處處。截至2019年9月21日，湖北已建成通車和在建的長江大橋數量達到38座，建成通車26座，12座在建，長江上平均每隔30公裡就有一座大橋，而且這些橋梁座座身世不凡。
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相關方面解釋武漢鸚鵡洲大橋異常晃動原因
楚天都市報4月26日訊（記者滿達）今天下午，武漢多位車主向楚天都市報反映，武漢鸚鵡洲長江大橋橋體如波浪般晃動，起伏明顯，人在車上頭暈，非常擔心橋梁安全。記者採訪發現，早在3年前，就有網友反映鸚鵡洲長江大橋晃動厲害。
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兩江水,幾座橋,一段武漢故事
從木質的手搖船到近代的蒸汽輪船，武漢人靠著水上的通路往來於武漢三鎮，人車過江都要去渡口尋船，而這樣的場景也一直持續到橋梁的建立。其實在古代的武漢，就曾有成千上萬座橋梁，至清朝末期仍存世131座橋。到了1957年，武漢長江大橋正式通車，也首次把阻隔於長江兩岸的城鎮聯繫了起來。
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橋梁大事:五峰山長江大橋合龍 沱江特大橋合龍 鴨嘴巖大橋通車
五峰山長江大橋成功合龍12月26日上午，隨著大橋邊跨鋼梁與中跨鋼梁連成一體，我國首座公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋主橋順利合龍。這座大橋的順利合龍，實現了零的突破——中國首座公鐵兩用懸索橋、世界首座高速鐵路懸索橋，首次實現我國鐵路橋梁一跨過長江。
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懸索橋也能跑高鐵?這座中國大橋填補世界空白!
「這座大橋的設計實施，在世界尚無工程先例，整個決策和實施過程都壓力巨大。」 「設計千米跨度懸索橋跑高鐵，體現了中國橋梁設計師的膽識。」 一起來了解—— 11月30日，由中鐵大橋院集團 設計、中鐵大橋局集團 承建的世界首座高速鐵路懸索橋 、中國首座公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋順利結束連（雲港）鎮（江）高鐵聯調聯試任務 ，開始進入年底前的通車準備。
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五峰山長江大橋主塔封頂 系我國首座公鐵兩用懸索橋
15日，由中鐵大橋局施工的五峰山長江大橋主塔成功封頂，標誌著我國首座公鐵兩用懸索橋建設取得階段性勝利。「由於橋址處航運繁忙，水深流急，且橋位南岸是山坡，適合修建錨碇（懸索橋專屬結構），所以大橋設計為一跨過江的懸索橋。」
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中鐵大橋局總經理:武漢二七長江大橋未搶工期
節省了工期，大橋質量有沒有保證？昨日，二七長江大橋工程竣工和配套工程通車驗收組專家代表、來自武漢理工大學的專家劉沐宇宣布驗收組結論：該橋梁工程質量符合設計規範要求，結構安全，滿足使用功能。觀察相鄰橋梁間距從20公裡縮減至3.2公裡武漢跨江橋步入「微距時代」本報記者梅軍昨日，武漢第七座長江大橋二七長江大橋通車。值得注意的是，二七大橋與上遊武漢長江二橋的間距僅有3.2公裡，創造了武漢跨長江橋梁的最小間距紀錄。
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本月,青山長江大橋即將通車!又創下多個「世界第一」
12月，武漢的第11座長江大橋，青山長江大橋，即將通車！武漢的江面上架起了一座藍色的高顏值橋梁，「橋都」武漢繼去年金秋黃的楊泗港長江大橋通車後，又上新了。世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋青山長江大橋橫跨長江和天興洲洲尾，全長7548米，比去年通車的楊泗港長江大橋還長三千多米。
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武漢是當之無愧的橋都,規模、數量都超過重慶主城區,非常了不起
而重慶的長江大橋，正橋一般不過七八百米。比如，東水門長江大橋全長1125米，還沒有武漢長江大橋的正橋長。而主跨445米，也是比較小的。二七長江大橋三塔斜拉，兩個主跨都是616米。鸚鵡洲長江大橋主橋2.1公裡，三塔懸索橋，兩個主跨每個都是850米，比重慶任何一座橋的主跨大，甚至超過了一些橋梁的主橋長度。至於楊泗港大橋，一跨過江，以1700米的主跨高居中國懸索橋榜首。
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世界最大跨徑山區懸索橋金安金沙江大橋合龍
來源：經濟日報2020年1月15日，由中交集團承建的世界最大跨徑山區懸索橋雲南華麗高速金安金沙江大橋成功合龍，標誌著大橋主體結構全部完工，為華麗高速建成通車奠定了堅實基礎。華麗高速共設橋梁142座、隧道32座、互通式立交13處、連接線35.2公裡，由中交集團承建其中8個標段。金安金沙江大橋，是華麗高速公路項目重要控制性工程，是世界範圍內在「三高地區」（高海拔、高差大、高地震烈度）建設的結構複雜、技術難度高、最大跨徑的山區峽谷鋼桁梁懸索橋。
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通過郵票道一聲「武漢你好」！
武漢長江大橋位於武漢市武昌蛇山和漢陽龜山之間，是萬裡長江上的第一座大橋。「交通運輸」，表現的是武漢長江大橋橋墩部分的特寫。天興洲長江大橋於2004年9月開工，2009年12月建成通車，是世界上最大的公鐵兩用橋。
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大武漢 橋橋看
北接漢陽鸚鵡大道，南連武昌復興路的鸚鵡洲長江大橋，是世界首座主纜連續、跨度最大的三塔四跨懸索橋。自2014年通車後，長期困擾漢陽主城區南北走向的瓶頸終於得到了有效地緩解。藏船鸚鵡之洲，縱觀大江景色。前有「芳草萋萋鸚鵡洲」，後有慕名前來打卡的電視劇宣傳，鸚鵡洲長江大橋如今已成武漢對外交流的一張重要城市名片。披上了金秋黃「外衣」的楊泗港長江大橋，與不遠處的「國際橘」遙相呼應，成為長江上最動人的風景線之一。橋身跨度長達1700米，位居國內第一、世界第二，也是世界上工程規模最大的雙層懸索橋。