就在前段時間,一連串的網約車引發的安全問題一直時刻在叩問著大眾懸在半空的心。原本是共享互惠的出行方式,乘客的安全突然拴在了網約車司機身上,總覺得平等的天平正在傾斜。而也正因為網約車出現的安全問題實在有點過於密集,全國最大的網約車平臺滴滴早前曾經停止深夜叫車服務,一時之間用戶喜憂參半。現在深夜服務已經再次恢復,對於整個乘車環境來說,是否能帶來些顯著的變化呢?
停服中:計程車司機活躍度上升
從9月8日開始,滴滴就全面暫停了網約車夜間11點至凌晨5點的打車服務,也就意味著乘客在這段期間要就減少出門,或者轉向求助於計程車。這樣一個禮拜下來,對於北京市的計程車司機而言,的確是有了不少的進帳。一名計程車司機表示,少了滴滴深夜叫車服務,自己如果是晚上11點到凌晨2點的時間工作,每天可以多賺200元左右。
也有計程車司機表示,晚上11點成為計程車活躍的一個節點。司機可以在臨近11點的時候,選擇接單距離較遠的生意,但如果過了11點的話,揚手即停的活就多了,沒有過多的選擇權。雖然對計程車司機的自由度不算高,相應的收入確實有所增長,畢竟晚上11點後的用車需求大了,甚至還流行起加小費叫車,10到20元乘客都樂意支出。而另一方面,滴滴停服也讓嘀嗒、首汽等平臺有了露臉的機會,司機可以在這些平臺接單,挑選距離遠的單子。
恢復後:司機成首打的「出頭鳥」
只是說時遲那時快,沒有一點點防備,滴滴公司在時隔一個星期之後發布了《滴滴安全大整治階段匯報暨回復深夜服務公告》。公告表示9月15日起恢復深夜出行服務,並試行深夜運營規則,要求快車(含優步、優享)及專車司機滿足註冊時間超半年、安全服務超過1000單才能在深夜期間接單。
也就是說,從9月15日開始,深夜服務能夠接單的都是真正意義上的老司機了。而相關官方媒體的隨機採訪中也發現,晚上11點後接單的,多數都是註冊時間在1000天以上,行程單數接近5000單的司機。可有了數字上的約束,禮橙專車司機的信息還是很難去核實,乘客端軟體依然找不到司機的註冊時間和簡單數量,只能通過口頭核實。換句話來說,這個硬規定刷去的不過是一批新手司機,司機若想圖謀不軌,還是會有可乘之機的。
更有司機直截了當地吐槽,從9月13日開始,滴滴也全面啟動了安全培訓方案,司機每日出車前需進行安全知識考核,通過了才能進行接單。不過這審核的難易程度給人的感覺更像是糊弄了事,雙項選擇題居多之餘還特別簡單,遠遠比不上計程車司機的定期培訓課程。由此可見,就算司機成了首先整頓的「出頭鳥」,滴滴這一槍下去,也未必打得有歹心的人有多疼。安全還是危險,如今似乎擋不了滴滴盤踞網約車的野心,只是這玩火的心思要是越來越濃了,或者只會加快自己消亡的腳步呢!
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