一晚多賺200!滴滴夜間服務暫停期間,計程車司機成最大贏家?

2020-12-01 易車網

就在前段時間,一連串的網約車引發的安全問題一直時刻在叩問著大眾懸在半空的心。原本是共享互惠的出行方式,乘客的安全突然拴在了網約車司機身上,總覺得平等的天平正在傾斜。而也正因為網約車出現的安全問題實在有點過於密集,全國最大的網約車平臺滴滴早前曾經停止深夜叫車服務,一時之間用戶喜憂參半。現在深夜服務已經再次恢復,對於整個乘車環境來說,是否能帶來些顯著的變化呢?

停服中:計程車司機活躍度上升

從9月8日開始,滴滴就全面暫停了網約車夜間11點至凌晨5點的打車服務,也就意味著乘客在這段期間要就減少出門,或者轉向求助於計程車。這樣一個禮拜下來,對於北京市的計程車司機而言,的確是有了不少的進帳。一名計程車司機表示,少了滴滴深夜叫車服務,自己如果是晚上11點到凌晨2點的時間工作,每天可以多賺200元左右。

也有計程車司機表示,晚上11點成為計程車活躍的一個節點。司機可以在臨近11點的時候,選擇接單距離較遠的生意,但如果過了11點的話,揚手即停的活就多了,沒有過多的選擇權。雖然對計程車司機的自由度不算高,相應的收入確實有所增長,畢竟晚上11點後的用車需求大了,甚至還流行起加小費叫車,10到20元乘客都樂意支出。而另一方面,滴滴停服也讓嘀嗒、首汽等平臺有了露臉的機會,司機可以在這些平臺接單,挑選距離遠的單子。

恢復後:司機成首打的「出頭鳥」

只是說時遲那時快,沒有一點點防備,滴滴公司在時隔一個星期之後發布了《滴滴安全大整治階段匯報暨回復深夜服務公告》。公告表示9月15日起恢復深夜出行服務,並試行深夜運營規則,要求快車(含優步、優享)及專車司機滿足註冊時間超半年、安全服務超過1000單才能在深夜期間接單。

也就是說,從9月15日開始,深夜服務能夠接單的都是真正意義上的老司機了。而相關官方媒體的隨機採訪中也發現,晚上11點後接單的,多數都是註冊時間在1000天以上,行程單數接近5000單的司機。可有了數字上的約束,禮橙專車司機的信息還是很難去核實,乘客端軟體依然找不到司機的註冊時間和簡單數量,只能通過口頭核實。換句話來說,這個硬規定刷去的不過是一批新手司機,司機若想圖謀不軌,還是會有可乘之機的。

更有司機直截了當地吐槽,從9月13日開始,滴滴也全面啟動了安全培訓方案,司機每日出車前需進行安全知識考核,通過了才能進行接單。不過這審核的難易程度給人的感覺更像是糊弄了事,雙項選擇題居多之餘還特別簡單,遠遠比不上計程車司機的定期培訓課程。由此可見,就算司機成了首先整頓的「出頭鳥」,滴滴這一槍下去,也未必打得有歹心的人有多疼。安全還是危險,如今似乎擋不了滴滴盤踞網約車的野心,只是這玩火的心思要是越來越濃了,或者只會加快自己消亡的腳步呢!


聲明:本文由易車號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表易車網。

相關焦點

  • 滴滴深夜停運夜間打車成問題 恢復運營後仍有黑車肆意加價
    在大量網約車之間,夾雜著寥寥幾輛計程車,他們閃亮的車頂燈和「空車」紅燈非常醒目。計程車司機站在車外,打量著走出大樓的人們有沒有打車的需求。而在一周前,情況大不相同。9月10日,是滴滴暫停深夜服務後的第一個工作日,當天23時,記者在京東總部四周見到,等候的車輛一共只有約30輛,絕大多數是計程車,許久未見閃著LED小紅燈的「黑車」也出現了。
  • 滴滴出行公布順風車整改措施 暫停夜間接單
    5月16日,滴滴出行公布關於滴滴順風車的整改措施,其中包括下線順風車用戶標籤和車主評價功能、暫停夜間接單等內容。
  • 滴滴今日起恢復夜間服務
    河南商報記者 陳薇  9月14日,滴滴公布了安全大整治的結果和措施,並將從9月15日起恢復夜間的訂單。同時開始試行深夜運營規則,快車(含優步、優享)及專車司機在深夜期間(23:00~5:00)需滿足註冊時間超過半年、安全服務超過1000單等條件才能接單。
  • 大都會人壽聯合滴滴計程車 號召乘客獻裡程為司機送平安
    北京2016年10月25日電 /美通社/ -- 中美聯泰大都會人壽保險有限公司(以下簡稱:大都會人壽)聯合滴滴計程車啟動「的士節」活動之「貢獻打車裡程為司機送平安」公益行動,藉助滴滴愛心裡程傳播平臺,號召廣大滴滴乘客貢獻裡程為司機師傅送平安。
  • 計程車司機轉投嘀嗒計程車 自由選單賺得多是主因
    近日,北京上海的計程車司機都在各個群裡討論一個新的接單神器,用司機們的話說「活好單多,不抽成不繞路」。北京上海計程車一上線,就受到計程車司機的追捧,這個讓司機趨之若鶩的新出租神器就是嘀嗒計程車業務。
  • 賺不賺錢?滴滴優享司機的一天
    因為乘客打快車也會派單給優享司機,而優享司機困惑的是優享訂單不足,只能接快車單。久而久之連優享司機需要叫車服務的時候竟然都會選擇叫快車,因為來優享車的概率也極高的。滴滴公司作為移動出行平臺;為5.5億用戶提供計程車、快車、專車、豪華車、順風車、公交、小巴、代駕、企業級、共享單車、外賣等全面的出行和運輸服務,滴滴作為目前網約車的行業的龍頭公司處於市場的壟斷地位,而滴滴在進行市場細分的過程中也在快車和專車之間細分出了優享車。那什麼是優享車呢?
  • 滴滴日本今日宣布在北海道地區上線計程車召車服務
    6月21日下午消息,滴滴日本今日宣布在北海道地區上線計程車召車服務。這是繼東京、京都、大阪和兵庫縣提供服務以來,滴滴在日本業務取得的又一重要進展。此外,滴滴也計劃在今年逐步將業務拓展到更多的日本城市。  北海道是日本面積最大的島嶼,也是世界著名的旅遊勝地。北海道觀光振興機構數據顯示,當地計劃在2020年吸引150萬中國遊客來訪。
  • 滴滴司機自述:跑了4天,最多的一天賺了130塊
    平臺吸收了這麼多的司機去註冊,給乘客提供服務,如果以誰的評分高去派單的話,顯然非常不公平的。一個乘客在日壇,日壇北門有一個車,就可以去接這個乘客,你卻分給了在天安門一個服務分比較高的司機,對司機和乘客來說都不好。我在燕郊買的房子,一個月生活費加房貸要1萬多到兩萬。
  • 把網約車司機變成打工人後,滴滴又瞄上了計程車!
    野心蓬勃的滴滴,拿著米、油、話費、衝單獎勵引來大批司機,幫助其迅速擴充運力,滴滴的平臺越做越大,計程車司機也發現幾乎所有的優質訂單都流向了網約車,計程車司機的訂單越來越少,根本與滴滴無法較量的計程車司機,部分選擇了加入,部分選擇了堅持跑計程車,更有一小部分選擇了退出。
  • 滴滴英文版發布兩周年服務報告:用戶超200萬
    近日,滴滴英文版發布兩周年服務報告,公布在中國使用滴滴英文版的用戶已經超過200萬,兩年內增長了16倍。公開資料顯示,2017年5月滴滴率先推出英文服務,開始在北京、上海、廣州三個城市進行測試,幾個月後陸續在全國430個城市上線。
  • 滴滴司機集體被要求籤下「賣身契」,培訓會上「炸鍋」了
    跑滴滴很賺錢嗎?99%的滴滴司機都會回答賺個P!大約在六年前網約車行業興起,早期的網約車司機確實能夠賺得比普通行業員工更多。主要是因為各大平臺都在競爭市場份額,不斷砸錢提高司乘的福利和補貼,訂單的抽成也只有10%左右,很多司機都表示能夠月入過萬。
  • 北京疾控:建議疫情期間網約車計程車暫停拼車業務
    中新網1月12日電 據北京市疾病預防控制中心網站消息,北京市疾病預防控制中心今日發布《網約車計程車行業疫情防控管理規範》(以下簡稱《管理規範》)。《管理規範》提到,建議疫情期間,網約車計程車運營時適當控制載客人數;暫停拼車業務。
  • 滴滴日本在東京和京都推出計程車召車服務
    滴滴日本4月24日宣布,在東京和京都推出計程車召車服務。至此,滴滴的服務覆蓋日本最發達的三大中心城市——東京、京都和大阪,覆蓋超過5000萬本地居民,進一步完善了業務布局和網絡。  日本計程車業服務精湛,具有極佳的國際口碑。同時,由於運營效率較低,司機年齡結構老化,也面臨著市場萎縮的挑戰。
  • 聽滴滴司機講述深夜城市故事
    如果沒有的士、沒有網約車,多少人還會選擇夜間出行?晚上聚餐、泡吧、加班……城市的燈紅酒綠,夜經濟的繁榮,愈發完善、安全、便利的出行服務是其中必不可少的一環。穿梭在杭州這座不夜都市的夜班司機和乘客們通過出行服務平臺有了短暫的交匯,商場、小區、司機、乘客、平臺……共同構成了夜經濟的生態圈。
  • 跑滴滴一個月能賺8千嗎?老司機透露11月份真實收入,讓人意外
    記得滴滴公司在招聘司機時,都會打上月入過萬的廣告語。很多人都知道,想要月入過萬肯定有點難,但是真實情況是怎麼樣的呢?我們降低點要求,跑滴滴一個月能賺8千嗎?有老司機透露自己11月份真實收入,他說自己上個月跑了28天,每天早上6點40分起床,7點之前出門,晚上9點之前回家,可這個月收入還是只有7400多塊錢,想要賺8千還是挺有難度的。而且該司機表示自己還是在二線城市,每單起步價有九塊錢。如果那些四五線城市,起步價只有6塊錢,收入就更少了。
  • 滴滴司機口述,跑滴滴一個月到底能賺多少錢
    導語:很多人說,做滴滴司機很賺錢,一個月能賺一萬以上。這到底是不是真的呢?今天身邊一位滴滴司機朋友口述自己也想知道跑滴滴到底一個月能賺多少錢,該司機於最近三個月也加入了滴滴司機這個行列,真正感受了一下做滴滴司機味道,體驗做滴滴司機一個月到底能賺多少錢?
  • 滴滴測試類花唄產品滴滴用付:逾期超15天或被暫停打車服務
    如果用戶使用滴滴月付,在逾期超過15天以上的情況下,滴滴將暫停滴滴打車服務,同時不限於帳戶採取凍結、限制提現/消費等措施。滴滴方面表示,「滴滴月付」產品是滴滴金融近期嘗試性推出的一款「先享後付」的信用支付產品,用戶開通後,可用於支付滴滴平臺上的出行服務,為用戶在支付環節提供更方便的體驗。不過,作為一款信用支付產品,滴滴月付並「沒有額度」限制。
  • 跑滴滴居然是拼人品?5年滴滴老司機感言,跑滴滴也是技術活
    跑滴滴時間長了就明白,很多時候不是你想要有單子就能有單子的,有時候等了一整天也不來兩單,但是有時候剛停下來準備休息一下,就來單子了,跑滴滴就像是找對象相親,瞄對眼了事兒就成了,對不上臉,見100個都沒用,最近我們和幾個司機朋友聊天,司機朋友都說:「跑一段時間就知道了,幹這行,沒點人品是不行的
  • 上海計程車司機被質疑繞路 3分鐘狂罵30多次髒話錄音曝光
    8月31日晚,一名上海網友「周妍呀麼那個婷」發微博稱,8月22日自己乘坐計程車從上海南站去往浦東機場時碰到司機繞行。被當場質疑後,這名司機非但沒有解釋,反而破口大罵,在3分多鐘的錄音中就罵了30多次髒話,甚至恐嚇乘客要將其撞成重傷。這段錄音被公布後迅速引起熱議,網友大多同情周小姐的遭遇,譴責計程車司機的繞道、辱罵行為。
  • 高德、滴滴紛紛布局 計程車行業能否迎來「春天」?
    《中國經營報》記者發現,一改此前計程車和網約車平臺的緊張關係,傳統計程車數位化在今年成為出行領域的大趨勢,包括滴滴、高德、嘀嗒在內的出行平臺玩家對此進行投入。此次,高德地圖宣布基於其位置服務能力,推出首個司機服務地圖,為駕駛員提供實惠用餐、公廁引導,以及加油、加氣、充電的路線推薦和優惠;同步上線自助交接班功能,能為司機智能派發與交接班地點順路的訂單,從而降低收車造成的空駛,增加訂單和收入。如果說在此之前計程車對於上網還有一定的顧慮,此次包括與高德和滴滴、嘀嗒等平臺的合作,能看出他們正逐漸接受數位化改革潮流。