在大家看來，國產車之間以及合資車之間一直都存在很大的競爭，其實不僅僅是親民車型競爭大，在高端車型領域，競爭也不乏「火藥味」。
作為一個具有傳奇色彩的豪華品牌，邁巴赫的名氣完全能和勞斯萊斯、賓利齊名。但它的發展並不是一直順利的。邁巴赫曾一度停產兩次。第一次是因為國際形勢的變化，造車材料出現問題，邁巴赫被迫停產。之後慢慢崛起，但因為品牌太高端、消費人群太少導致市場業績不佳，2013 年邁巴赫被迫再次停產。
之後邁巴赫被奔馳收入麾下，成為了奔馳的子品牌。經過奔馳的營銷以及資金注入之後，邁巴赫延續了自身高端品牌的身份，比如邁巴赫 S 級，作為一款百萬級豪車，還能在市場上做到加價排隊買的局面，邁巴赫 S 級 S680 雙調典藏型加價區間高達 50-120 萬，早已成為了身份的象徵。
日前，奔馳剛剛發布新款旗艦車型邁巴赫 GLS，便有消息傳出該車型又成了「加價之王」。剛上市的售價就已經有非常大的加價幅度，需要在指導價 273.8 萬元的基礎上再加上一臺奔馳 G500 的價格，意味著新車加價至少 160 萬，全款落地總共需要接近 500 萬的價格。
也有人透露，目前邁巴赫 GLS 三款車型分別加價幅度分別為 80、130、160 萬左右。這樣的價格無疑可以與眾多超奢華品牌，如賓利等相提並論。GLS 的加價幅度比起 S 級有過之而無不及，可見邁巴赫 GLS 車型的市場熱度及其品牌、產品溢價程度。
邁巴赫 GLS 雖然在去年就已經露面，但直到今年才迎來正式上市。而在新車剛上市時就加價提車，無疑可以成為一批人「身份」的象徵，提前享受大家的注目。但市場終究會回歸理性，後期加價幅度也會有所回落。
外觀上，邁巴赫 GLS 採用全新大尺寸進氣格柵搭配直瀑式設計，格柵上方增加「MAYBACH」的英文標識，同時採用三叉星徽立標，增加了新車的質感和高級感。雙色車漆噴塗，並在 D 柱之上鑲嵌邁巴赫專屬 LOGO。
由於基於奔馳 MHA 模塊化平臺打造，新車延續了奔馳 GLS 整體布局，並在此基礎上提供了更多的專屬設計以及豪華的內部風格。在座椅、車柱、車窗框架、車頂和儀錶盤等位置採用 Nappa 真皮包裹，並輔以邁巴赫獨有的玫瑰金色縫線和滾邊，配備專屬的 64 色環境氛圍照明系統、電吸門、夾層隔音玻璃、Burmester 高端 3D 環繞立體聲音響系統、No.8 mood 專屬香氛等奢華配置。
車身尺寸方面，邁巴赫 GLS 長為 5205mm，軸距為 3135mm。搭載 3.0T L6 和 4.0T V8 發動機，匹配 48V 微混系統，其售價為 158.80-273.80 萬元。其中 3.0T 直列六缸發動機最大輸出為 367 馬力，峰值扭矩為 500N·m。
4.0T V8 發動機的最大輸出為 558 馬力，峰值扭矩為 730 牛·米。而 48V 電機可以在瞬時輸出 250 牛·米的額外扭矩和 16kW 的額外功率。官方消息顯示，兩款動力總成的 0-100km/h 加速時間分別為 6.6 秒和 4.9 秒。
據說邁巴赫復活後，世界上每賣出 5 輛邁巴赫，幾乎有 4 輛都是中國車主買的，把邁巴赫稱為「被國人救活的豪華品牌」，絲毫不為過。而從市場表現來看，邁巴赫確實做到了加價還被瘋搶的局面，讓人不得不敬佩這個品牌的強大實力。
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