數著日子，2020年就快接近尾聲，11天後就將迎來2021年。而在日前，中汽協也做出了2021年新能源汽車銷量將同比增長40%的預測，看起來明年更值得期待。
另外，本周也有不少值得關注的消息，例如百度、小米再度傳出或與車企合作造車，小米隨即否認了造車計劃，而百度方面拒絕回應，長城汽車在本周發布了檸檬混動DHT技術……
而在新車方面，本周東風本田LIFE、WEY坦克300以及艾瑞澤5 PLUS等正式上市，新款福特銳界也將在下周上市……更多關於本期《一周汽車圈》的詳細內容一起來看看吧~
01.中汽協預測2021年汽車銷量日前，中汽協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在2021中國汽車市場發展預測峰會上，發布了對2020年中國車市銷量的預測：全年汽車總銷量預計將達2530萬輛，同比降幅2%左右，其中乘用車銷量預計2020萬輛，同比降幅6%左右，商用車銷量510萬輛，同比增長18%左右。新能源汽車銷量130萬輛，同比增長8%左右。
同時，中汽協也對2021年車市做出預測：2021年汽車總銷量預計達2630萬輛，同比增長4%左右，新能源汽車銷量180萬輛，同比增長40%左右。長期預測到2025年，汽車市場整體銷量有望達到3000萬輛。
對於預測結果，中汽協解釋到，2021年我國汽車市場將迎來發展機遇，包括宏觀經濟將持續穩定恢復、地方政府將繼續推出刺激汽車消費政策、我國疫情防控繼續保持良好效果和企業將繼續保持促銷熱情等，這些將有利於我國汽車市場的增長。
但是，與此同時，國際形勢錯綜複雜、海外疫情不穩定因素等也將對我國汽車市場產生一定影響。
車界觀點：
在今年受疫情嚴重影響的一年，汽車行業曾一度遭到重創，在迅速回復後銷量快速回暖，國內銷量持續同比增長實屬不易，而在這樣的情況下僅僅同比下滑2%的銷量也超出預期。對比2019年國內汽車銷量2576.6萬輛來看，並沒有太多的降低，而這之中商用車、新能源車銷量增長是主要原因。
從未來來看，2021年國內汽車銷量有望恢復正增長，同時新能源汽車的市場將進一步擴大，市場份額持續走高，總的來說，明年車市值得期待。02.小米回應沒有造車計劃
近日，網上傳出「小米即將發布和比亞迪聯合出品的『年輕人的第一輛汽車』——青悅S1，售價為84999元」的消息，並有多張相關圖片曝光。
隨即比亞迪方面回應該內容屬於虛假消息，並未與小米生產該款車型。比亞迪還表示，針對相關信息已依法取證，後續將通過法律途徑維護企業聲譽。望廣大網友不造謠、不傳謠、不信謠。
而後在12月15日中午，小米集團總辦副主任徐潔雲在微博回應「小米造車」事件稱：「掌握一個原則就行：但凡說小米要造車的，都是假新聞。」，小米品牌安全微博轉發小米集團公關部副總經理王化的闢謠回應：「小米沒有造車計劃，希望大家不信謠不傳謠。」
車界觀點：
在此之前，小米已多次被傳出有造車計劃，但一直以來小米都表示沒有造車計劃，雷軍此前曾明確回應：「小米的核心業務是手機、電視和路由器，短期內不考慮汽車和房地產等領域。」
不過雖然沒有造車計劃，但小米在汽車領域的投資、合作卻也步履不停。2019年4月，一汽奔騰T77米粉定製版正式上市，該車是奔騰與小米戰略合作後推出定製車型，除此之外，小米手機、手錶也與小鵬、蔚來等車企合作，可實現通過小米智能終端解鎖汽車、遠控功能等。
此外，雷軍旗下的順為資本是蔚來早期的投資者，小米集團也是小鵬汽車的戰略投資者；同時，小米與比亞迪也有合作關係。可以預見不造車的小米未來與車企之間的合作還將更加密切。03.傳聞百度或將入場造車
本周，另一家科技企業——百度也被傳出或將入場造車的消息。12月15日，外媒報導稱，百度正在考慮成立自己的智能電動汽車公司，並已與吉利汽車、廣汽集團和一汽集團就這種可能性進行了談判。
據消息人士稱，百度提出了兩種不同方案：一個是讓車企成為其代工方，第二個則為組建一家百度持有多數股權的合資企業。但目前該公司與車企之間尚未達成任何形式的協議。
對此，百度方面拒絕就上述報導置評；吉利公關表示未曾聽聞上述消息，廣汽方面則稱已與百度方面達成戰略合作，一切皆可談；一汽方面未能回應置評請求。
車界觀點：
百度在很早之前就開始布局汽車自動駕駛行業，也是國內自動駕駛行業實力最強的科技公司之一，在今年12月第二屆百度Apollo生態大會上，百度還面向車企推出了包含「智駕、智艙、智圖、智雲」四大系列產品的「樂高式汽車智能化解決方案」， 並已與幾家車企達成了戰略合作，可以說吹響了全面進軍汽車數位化供應鏈的號角。
相比小米等科技公司，百度在汽車行業上的布局更為全面，但另一方面，從目前的趨勢來看，雖然如百度、阿里、華為、騰訊這幾家科技公司都有面向汽車行業的全套的智能化解決方案，但大多車企大多不願意將核心的自動駕駛、數位化的基礎平臺全部外包給科技公司，如此與車企合作入場造車更能擴大自身的市場規模。04.長城汽車發布檸檬混動DHT技術
12月15日，長城汽車發布檸檬混動DHT（Dedicated Hybrid Technology混合動力專用技術），該混動系統包括普通混動HEV和插電式混動PHEV兩種動力架構。
其中HEV架構主打城市使用場景下的低油耗，採用HEV的A級SUV綜合油耗可低至4.6L/100km；PHEV架構最大可搭載容量為45kWh的電池包，實現純電續航200km，前後雙電機架構系統最大功率320kw,未來兩種動力架構將全面推廣至哈弗車型。
據介紹，這一全球領先的高效、高性能混動方案，覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，能為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。
車界觀點：
據了解，"檸檬混動DHT"由長城汽車完全獨立自主設計、研發，並具備完全自主智慧財產權，累計擁有專利199項，其中核心專利80項，它的發布徹底打破了合資品牌在混動領域的長期壟斷格局，將成為中國混動技術新的風向標。
同時，這也意味著長城汽車在核心技術上再次迎來了歷史性的突破，進一步夯實了長城汽車全球化發展的技術根基，成為全球化戰略中重要的支撐。
擴展閱讀：《科技長城添磚加瓦！「檸檬混動DHT」全球首發》05售17.58萬元起，WEY坦克300上市
12月17日，WEY坦克300正式上市，新車共推出探索者、挑戰者、徵服者3款車型，售價區間為17.58萬-21.38萬元。新車基於長城汽車"坦克·WEY"平臺打造，這一平臺的特點就是兼顧硬核越野與舒適豪華，並通過智能科技帶來更多享受。
設計風格上，坦克300採用了「剛柔並濟、方圓有度」的設計理念，打造了方正、粗獷的外觀，同時又在車內方圓元素的結合塑造出豪華舒適的座艙體驗。
具體來看，坦克300外觀野性十足：隆起的發動機蓋、外凸式前保險槓、平直前風擋、大尺寸輪眉、六螺釘大輪轂、橫開式尾門、外掛全尺寸備胎，所見之處都將其硬朗展現出來。
與此同時，前燈的破圈設計，尾燈的黑框，前後車燈的垂直呼應，細節之處流露出精緻與豪華的感覺。
車身尺寸上，·坦克300的車身長寬高分別為：4720/1930/1927mm，軸距為2750mm，定位為緊湊型SUV；另外其在車身通過性上擁有224mm的最小離地間隙、33°接近角、34°離去角以及700mm原廠涉水深度，最大爬坡度可達70%。
內飾方面，坦克300的風格整體上也與外部設計相呼應，在用「方圓元素」體現硬派越野車的粗獷以外，還進一步營造出時尚前衛的豪華氛圍，帶來較為強烈的視覺衝擊。
而在配置上，坦克300配備的帶加熱、通風、按摩功能的前排座椅，豪華品牌專屬的Infinity音響系統，訊飛語音助手，手機與車輛無線互聯等功能，也極大提升了整車的舒適性和便利性。
尤其是，在智能科技上坦克300還提供包括交通擁堵輔助、智能巡航輔助、智慧躲閃等在內的L2級別輔助駕駛功能，同時搭載的底盤透視、坦克掉頭、蠕行模式等都是同級別車型中少見的配置，可以說在智能網聯、智能駕駛與智能越野方面都有亮點。
動力方面，坦克300搭載2.0T發動機，最大輸出功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，匹配8速手自一體變速箱。
而在越野性能上，坦克300採用專業越野的非承載式車身，並搭載自主研發的最新一代全地形控制系統，可讓駕駛者從容應對各種路況，而9種駕駛模式分別為兩驅標準（2H）、四驅標準（4H）、四驅雪地（4H）、4L（標準、凹凸路、泥沙、山地、巖石）八種模式+專家功能，滿足多種複雜路況的駕駛，讓越野愛好者更加安心。
06.售6.99萬元起，艾瑞澤5 PLUS上市12月18日，艾瑞澤5 PLUS正式上市。新車共推出8款車型，售價區間為6.99萬-9.99萬元。
外觀方面，艾瑞澤5 PLUS採用了雙前臉設計，家族化設計風格很明顯。第一款採用的是展翼式鋼琴烤漆格柵，第二款採用的是星刃式分層啞光亮黑格柵，不同消費者都可以找到自己喜歡的那一個。
車身側面，艾瑞澤5 PLUS的整體線條也足夠犀利，採用了16/17英寸的多幅雙色造型輪轂，讓整車更加動感矯健。車尾方面，貫穿式尾燈已經成了貫穿一體式LED尾燈，非常契合整車的運動特性。
車身尺寸上，艾瑞澤5 PLUS車身長寬高分別為4680*1825*1490mm，軸距為2670mm，相比同級別其他車型，軸距優勢很明顯。內飾方面，艾瑞澤5 PLUS充滿了濃濃的運動風，撞色的內飾十分討年輕消費者的歡心。
艾瑞澤5 PLUS標配10.25吋高清中控大屏以及10.25吋全液晶儀表，可以實現車輛控制、藍牙功能、自然語音控制、實時路況導航、地圖在線升級、手機映射等豐富的功能，能夠讓操作更加簡單。
此外，艾瑞澤5 PLUS搭載的奇瑞雄獅3.0智雲交互系統涵蓋了13項駕駛輔助系統，可以覆蓋的用車場景包括高速公路等，還可以實現從0-150km/h的全速域工作。
動力方面，艾瑞澤5 PLUS採用了1.5T+9CVT的白金動力組合。作為奇瑞的看家本領，這款發動機的最大功率達115kW/5500rpm，最大扭矩230N·m。
22日.新款福特銳界上市日前，有消息稱新款福特銳界將於12月22日上市，同時網上也曝出了新車諜照，新車或將針對對外觀以及內飾進行調整，呈現出更加年輕、時尚的視覺效果。而且，還有消息稱，新車或將更名為「銳界PLUS」。
外觀方面，新車整體變化並不大，但能夠看出細節之處的調整讓其更加年輕時尚，例如採用了更大尺寸的網格狀進氣格柵，霧燈區域的造型也有所變化，並有L型鍍鉻裝飾條進行點綴。
同時，新車還在分體式設計的尾燈中間加入了一根鍍鉻飾條的點綴，貫穿了整個車尾，而車標LOGO下方還加入了英文標識，辨識度更高，「高級感」更足。
內飾方面，新車整體布局上也有一定的改變，將原有的中控大屏換裝為與液晶儀錶盤相連的雙聯屏設計，並且還進一步提升了系統的流暢度，中高配車型還將配備L2級輔助駕駛和B&O音響等。
而在動力方面，預計新車並不會有太大變動。作為參考，現款車型搭載了最大功率為245馬力的2.0T EcoBoost渦輪增壓直列四缸發動機和最大功率322馬力的2.7T EcoBoost雙渦輪增壓V6發動機。傳動方面，與之匹配的將是8速手自一體變速箱，部分車型還將提供一套四驅系統。