真正玩踏板的，基本上都是玩山葉和鈴木（不要說豪爵）的，本田的小公主那些100CC的，一般適合女人上下班而已，不太適合男人玩。125CC以及以上排量的踏板，選山葉和鈴木的不會錯，本田的125的基本上是GY6類的發動機了，請關注：容濟點火器
早在上個世紀90年代初期，鈴木推出了踏板車用的AN發動機，早期的AN125發動機，凸輪軸帶減壓閥裝置，口碑就很不錯。AN機很耐操，動力很強，只是震動和聲音有點大。
AN機是長的行程設計，低扭非常棒，代步很理想，雖然載重後動力輸出線性度沒有那麼理想，但是中後段功率非常猛，後發制人了。
而大概05年時候，推出了UZ機，什麼UZ,UM，UA這些，都是在AN基礎上改良而來的。可能缸徑，曲軸行程，壓縮比，配氣，傳動和變速比做了一些調整。
UA的功率比AN大點，低扭也不錯，東西輸出線性化也好，特別是20-60碼之間你加速時候幾乎沒有任何聲音變化，當然也是買菜用的發動機。不過依然尾端給力，可以秒殺很多150的GY6踏板，據說四氣門的山葉勁戰也跑不過V125G呢。
當然，豪爵的品牌意識和宣傳能力比輕騎鈴木要強很多，同樣的新款UZ機，輕騎鈴木往往一句話搞定，而豪爵採取了全方位的來展示宣傳，圖文並茂，還有動畫之類。這種風格早就了UZ又延伸了UA和UM機型出來，實際上只是缸頭上有點差別而已。鈴木V125G用的就是U系列，但細節上肯定不一樣，不同的車不同的市場有不同的細節調整。
另外國內目前的UZ也一樣受到法規的限制，再加上國產零件的品質問題，所以功率會比進口的低一些。
可以說，AN機是動作片裡的猛男，乾淨利落，瀟灑威猛，野性十足；而UA機就是小姑娘，溫柔斯文，情意綿綿。可能一些喜歡追求動力的，並不喜歡UA機型，當然排放上也會有因素影響了動力的，並非完全是發動機本身。
從理論上，這些鈴木的踏板性能上都差不多的，具體哪一款適合你，需要你自己去車行試騎一下比較好，另外還有其它的選擇的，比如：天龍星，靈迪，紅寶！
你在試騎的時候，一般建議注意以下幾方面的狀態：
1、動力上輸出是否夠線性，這個決定了你用車的舒適，而不僅僅是動力大小。
2、震動是否足夠小，畢竟屁股都是肉做的。
3、發動機和傳動系統的噪音是否在可以接受範圍內。
4、車子的操控性是否滿足要求。
5、至於外觀，一般只是美感而已。不要管什麼板子的做工或漆水，不管是輕騎鈴木還是豪爵鈴木，做工基本上差不多，但是至少豪爵的做工不比輕騎鈴木的好，豪爵的漆水只是表面做的好，輕騎鈴木的漆水是由內部的質感散發出來的