阿里增資菜鳥1000億，劍指未來大數據物流壟斷平臺

中國物流界是一個話題不斷的大領域，系列物流企業的上市，創造了無數的神話，個個都成為影響中國發展進程的重要力量。

京東宣布將京東物流獨立，這將成為中國最有競爭力的物流體系。

可以這麼說，隨著京東物流的獨立，中國未來基於大數據和最後一公裡的物流到達，已經進入到白熱化的競爭。

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京東，相比傳統的物流公司，具有較為強大的科技力，這已經是毋庸置疑的優勢。

而當年，阿里和蘇寧的聯合，其實就是要從倉儲面積上實現與京東的抗衡，在菜鳥的建設上，就要解決最後一公裡快速到達的問題。

競爭，就是一個逐步鉗制，交替體現價值和核心競爭力的過程。

阿里，從開始建設菜鳥，目標就很明確，運用社會資源，結合大數據系統，實現最後一公裡的競爭。

其實，真正的意義，就是針對京東。

可以這麼說，短短的幾年時間，阿里的菜鳥取得了巨大的進步，估值超過80億美元，融合了大量的社會資源，形成了數據的多向流動與接口，不僅促進了自身的發展，也同樣促進了行業的整體發展，對於中國的消費者而言，這是一個巨大的改善。是真正造福的過程。

隨著京東物流的獨立，號稱曾經在物流領域投入超過100億的京東，已經成為菜鳥最大的直接競爭者。

京東物流有三大舉措：

1、加強自身的物流和配送體系，實現更好的客戶體驗，強化最後一公裡的競爭，為自己創造更好的價值；

2、開放資源給各個物流公司，形成數據共享，形成資源共享，促進行業的健康發展；

3、加強數據能力，對於預判、無人機等先進科技領域，投入資金，強化優勢。

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這每一條，都讓阿里睡不著了。

9月26日，阿里宣布，在原有的菜鳥佔股的基礎上，進一步增持股份，達到51%的持有量，並在未來的幾年中持續投入達到1000億元，真正構建中國物流的數據王國。同時，還定下了小目標：24小時之內，貨物移動送到家。

這個目標，對於中國整體的物流發展，是一個極大的挑戰。

目前，在華東華南等物流發達區域，實現24小時物流到家，已經成為可能，甚至可以通過大數據，在就近的物流點設置相應的產品，就如在2016年的雙11上，全國首單收到貨物的人，從下單完成支付到收到貨物僅僅用時11分鐘，這就是通過大數據系統快速實現商品終端就近配置的典範，也是物流就近配送的楷模。但是，這個數據對於很多偏遠地方而言，是一個很難實現的數據，因此，阿里菜鳥的目標實現24小時任何地方直達，這不能不說是對中國物流骨幹網建設的巨大推進。

阿里在競爭什麼？

就如中國高鐵一樣，建立縱橫連結的高鐵網絡後，中國，已經成為世界上客運速度最快的國家。而阿里菜鳥通過全國物流骨幹網和數據採集應用的建立，用強大的力量讓中國的物流基礎建設走向了世界前端。這個時候，不論個別的物流多麼江大，都只有選擇要不合作要不絕交。

競合會比競爭更有殺傷力。

阿里菜鳥的增資，1000億的投入，這對於行業是巨大的影響。

菜鳥LOGO的變革

1、不僅是建立區域主要的物流中轉倉，而是建立區域的數據整合與分析中心，實現商品在區域的自動配置，而不再是賣貨後從商家發出到區域。這是未來智慧化城市的一個重要的基礎建設。

2、一旦建立成基礎設施，可以實現與各個物流平臺的融合，實現物流，資金流和信息流數據流的共享，實現一個彼此合作與相互支撐的數據平臺；

3、借用一切可以借用的資源 ，實現對偏遠地區的物流覆蓋，實現有效的設施應用，而不是重複建設低回報的物流幹線，真正把力量用在刀刃上；

4、一旦建設成功，對於京東物流來說，就面臨著是否融入合作的問題，因為依靠京東物流自己的力量，就算再投入千億，也不過勉強達到阿里菜鳥的階段水平，這個投資是顯著的回報偏低。因此，有效遏制京東物流在全國的發展，限制最終的京東體驗，這是一個釜底抽薪的狠招。

大手筆，帶來的就是行業的融合，最終，消費者會得到更好的體驗，社會也因此得到更快的發展。

感謝競爭，從競爭開始，最終實現了競合。

未來的菜鳥，能否真正建立一統天下的大數據壟斷平臺，拭目以待。