全球首條「雲巴」示範線亮相重慶,開啟城市小運量軌道交通時代

文 | 新華網 歐陽虹雲

5月29日，重慶·璧山「雲巴」示範線全球首發活動在璧舉行，全球首條「雲巴」示範線亮相。新型的軌道列車搭載了無人駕駛系統、自動定位、電能驅動等配置，開啟了智能化、電動化的城市小運量軌道交通時代，拉近了璧山與中心城區和成都周邊區域時空距離。

行駛中的璧山「雲巴」圖片來源： 新華網發（璧山區委宣傳部供圖）9月通車設15個車站

璧山作為成渝地區雙城經濟圈建設的重要節點城市和重慶主城都市區同城化發展先行區，是主城都市區的「迎客廳」。

璧山「雲巴」是一種小運量軌道交通系統，靠電能驅動。自2019年8月開建，線路起點位於璧山高鐵站前廣場，終點位於重慶地鐵1號線璧山站，線路正線全長15.4km，共設車站15座，均為高架車站，途經楓香湖兒童公園、秀湖汽車露營公園、秀湖公園等7個大小公園，預計2020年9月全線通車。

璧山高新區管委會副主任劉志鳴稱，高新區內有5個車站，給周邊近5萬人帶來出行便利。項目對拉近璧山與中心城區和成都周邊區域時空距離，起到重要作用。

開啟智能化電動化城市出行

「雲巴」列車造型新穎、外觀時尚、線條簡潔流暢，具有現代美感和科技視覺外觀。列車每小時運能0.6-1.0萬人，最高運行速度80公裡/時。

據悉，「雲巴」是具有獨立路權的小運量軌道交通系統，填補了我國軌道交通技術和產業空白。

「雲巴」搭載了無人駕駛系統、自動定位、人臉識別、5G通訊、電能驅動等高科技配置，可實現全自動駕駛、智能控制、智能調度、自動行車、自動售檢票。

項目正式運營時預計每列編組2-3節車廂，每節車廂可運載70人左右。

「雲巴」還具有轉彎半徑小（最小半徑僅為15米），爬坡能力強（最大可達12%）、安全性高、建設成本低、建造周期短等優勢。

打造地面空中協同交通體系

與地鐵解決大運量、輕軌解決中運量不同，「雲巴」是小運量軌道交通。

中國城市軌道交通協會發布的數據顯示，截至2019年底，中國大陸地區開通城市軌道交通線路208條，運營線路總長度6736.2公裡，其中地鐵運營線路為5180.6公裡，佔比高達76.9%，發展大中小運量匹配的軌道交通，並連接成網絡，是解決交通擁堵問題的重要方向。

該項目可有效解決城市短途和小運量出行，適配人口不足百萬的璧山人出行需求，還可與璧山各條交通動脈進行有機連接，形成城市交通路網，打通城市「微循環」。

大中小運力匹配的同時，璧山還注重地面和空中的協同發展。

據介紹，「雲巴」不佔用道路資源，採用電能驅動，無廢氣排放，具有震動和噪音小，節能環保等優點。

依託 「雲巴」軌道的特點，璧山區還將在「雲巴」下的路面打造 「騎行+步行」的慢行系統，預計今年7月動工。未來，「雲巴」線將形成一條城市綠廊，市民穿行其間可欣賞城市美景、享受愜意時光。