【車訊網 報導】 今天小編來說說18款奧迪A4L 45個性運動款的ECU升級案例。
這輛45TFSI原廠就是高功版三代EA888發動機，擁有252匹的最大馬力和370牛米的峰值扭矩，城市道路駕駛在動力方面可以說相當充沛了。
那問題來了，很多車友會說，這樣的一輛搭載了四驅系統的高功版A4，還有必要刷ECU嗎，再升級會不會花了冤枉錢？
口說無憑，我們今天找了一臺刷了普通不知名罐頭程序的實車，用馬力數據來對比一下，原廠 VS 罐頭 VS ALL CAR RACING 特調的輪上馬力數據對比。
第一步
由於原車現在已經寫了罐頭程序，所以我們先對這一版程序做了測試。
普通罐頭程序-馬力機實測數據：輪上馬力221.8匹，換算成實際馬力約 280 匹。
第二步
恢復原廠程序，現在通過OBD都可以直接無損寫入程序和恢復原廠，只需要5-10分鐘即可。
原廠程序-馬力機實測數據：輪上馬力199.2匹，換算成實際馬力約 251 匹。
第三步
寫入義大利ALL CAR RACING特調程序，根據車輛的硬體更換情況，以及車況
一階程序-馬力機實測數據：輪上馬力245.6匹，換算成實際馬力約 310 匹
我們對於每一版程序都在馬力機上踩了3-4次，取了其中整體曲線和數據最佳的一組數據。現在我們把這三組數據放在一起做一下對比，應該可以很直觀的從曲線的走勢得出以下幾點變化：
1、罐頭程序馬力曲線的整體走勢可以用坑坑窪窪來形容，駕駛感受則表現為動力來得會很突兀；
2、罐頭程序在起壓階段的動力輸出明顯遇到受限的情況，從而造成馬力跌至接近原廠的數據值；
3、特調的程序馬力曲線的整體走勢非常線性，表示動力輸出很平順，保留了原廠動力和舒適性的平衡；
4、罐頭程序的整體提升很小，表示程序調試過程比較粗糙，套用常規版本，沒有針對性進行精細調試。
我們針對此款發動機潛心研發了多個不同階段的升級版本程序，供不同駕駛需求的人群選擇：
一階段 95#油版本，基於原廠車硬體的ECU程序，有極高的安全性及穩定性，適合的普通跑街。
一階段 98#油版本，基於原廠車硬體的ECU程序，動力輸出更激進高效，需配合98#汽油使用。
二階段 98#油版本，需要更換頭段及排氣全段、加大中冷、競技火花塞，需配合98#汽油使用。
此外，還提供更多升級功能選項，包括破除轉速限制、更換頭斷後的滅燈、偏時點火及回火放炮、變速箱TCU的特調等，滿足各種駕駛需求。