弗迪動力新能源「集成式智能驅動系統」榮膺「中國心」年度十佳新能源汽車動力系統獎項

繼昨日弗迪動力驍雲1.5TI高功率發動機榮獲「中國心」十佳發動機獎項，又傳來捷報。11月3日，2020年「中國心」年度新能源汽車動力系統十佳名單新鮮出爐，弗迪動力新能源「集成式智能驅動系統」成功入選，弗迪動力作為最早踏入新能源動力市場的老牌選手，已經連續五年榮膺「中國心」年度十佳新能源汽車動力系統。

弗迪動力此次參加評選的是新能源「集成式智能驅動系統」，前驅採用電機、控制器和減速器三合一動力總成，由公司A+級電驅平臺上升級而來，增加電機繞組充電功能，相比於單獨開發動力總成系統和充放電DC的方案，新的結構節省了一組IGBT模塊，縮小了DC電感的體積，降低了成本，同時更加小型化輕量化。

（搭載弗迪動力集成式智能驅動的漢EV）

（弗迪動力「集成式智能驅動系統」-前驅總成）

藉助電機和電控來構成DC結構，充電過程中電機和三相IGBT橋臂的過流能力可以輕鬆流過充電電流，降低了DC升壓充電時單相IGBT和充電銅排的導流壓力，即降低了過熱失效的風險。

後驅也採用電機、控制器和減速器三合一動力總成，電機控制器採用了世界領先的SIC功率半導體器件，SIC模塊可以實現更高的輸出特性，支持更高的開關頻率，同時可以獲得更好的效率，在相同的車型上可以提升5-8%的效率，為整車的續航帶來很大的提高。 同時SIC模塊通過弗迪動力嚴酷的可靠性實驗，為整車動力的穩定輸出保駕護航。

（弗迪動力「集成式智能驅動系統」-後驅總成）

在實車測試環節，弗迪動力的碳化矽技術應用令評委專家們眼前一亮。

（專家評委對「集成式智能驅動系統」進行靜態測試）

（實車測試）

教育部汽車電子驅動控制與系統集成工程研究中心首席科學家、哈爾濱理工大學頭雁教授、精進電動創始人蔡蔚認為，「今年有不少新能源車型的四驅系統的動力性很強，其電機系統的技術水平達到了國際先進水平。今年的新能源電機不僅功率密度大了，產品尺寸小了、重量輕了，而且新器件、新材料的應用也有所突破，例如，比亞迪已經把碳化矽應用到其電機控制器上。」

（弗迪動力研發的「SIC模塊」）

根據最新國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》，（以下簡稱《規劃》）。《規劃》指出，要研發新一代模塊化高性能整車平臺，攻關純電動汽車底盤一體化設計、多能源動力系統集成技術，突破整車智能能量管理控制、輕量化、低摩阻等共性節能技術，提高新能源汽車整車綜合性能等戰略要求，這與弗迪動力新能源動力總成領域研發發展方向不謀而合，在未來弗迪動力也將持續往集成化、輕量化方向發展，始終將重心關注用戶需求，提升產品本身性能。

值得一提的是，弗迪動力電機、電控自2015年以來，銷量已經連續4年保持全球第一，截止2019年，各累計銷量超120萬。得益於弗迪動力垂直整合的產業鏈和強大的研發實力，弗迪動力將在新能源動力總成領域持續發力。