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IGBT和SiC MOSFET差異 柵極驅動器電路設計
IGBT和SiC MOSFET差異 柵極驅動器電路設計 上海韜放電子 發表於 2020-12-15 16:42:37 也許與此主題相關的最根本的問題是問為什麼使用並行模塊
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實現IGBT/MOSFET隔離柵極驅動電路的設計考慮
IGBT和功率MOSFET是一種電壓控制型器件,可用作電源電路、電機驅動器和其它系統中的開關元件,柵極是每個器件的電氣隔離控制端。MOSFET的另外兩端是源極和漏極,而對於IGBT,它們被稱為集電極和發射極。為了操作MOSFET/IGBT,通常須將一個電壓施加於柵極。
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igbt驅動電壓和功率分別是多少
在此根據長期使用IGBT的經驗並參考有關文獻對 IGBT驅動的電壓和功率做了一些總結,希望對廣大網友能夠提供幫助。 igbt驅動工作原理 驅動器功率不足或選擇錯誤可能會直接導致 IGBT 和驅動器損壞。以下總結了一些關於IGBT驅動器輸出性能的計算方法以供選型時參考。
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IGBT驅動電路的應用設計詳解
驅動器的最大電流變化率應設置在最小的RG電阻的限制範圍內,因為對許多IGBT來講,使用的RG 偏大時,會增大td(on )(導通延遲時間),t d(off)(截止延遲時間),tr(上升時間)和開關損耗,在高頻應用(超過5 kHz)時,這種損耗應儘量避免。另外。驅動器本身的損耗也必須考慮。 如果驅動器本身損耗過大,會引起驅動器過熱,致使其損壞。
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電路中的大力士 自舉電路原理
舉個簡單的例子:有一個12V的電路,電路中有一個場效應管需要15V的驅動電壓,這個電壓怎麼弄出來?就是用自舉。通常用一個電容和一個二極體,電容存儲電壓,二極體防止電流倒灌,頻率較高的時候,自舉電路的電壓就是電路輸入的電壓加上電容上的電壓,起到升壓的作用。 升壓電路只是在實踐中定的名稱,在理論上沒有這個概念。
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羅姆推出車載用柵極驅動器BM6103FV-C
本產品融合了羅姆獨創的BiCDMOS技術與新開發的片上變壓器工藝技術,作為內置了絕緣元件的柵極驅動器,是業界最小※的小型封裝,有助於逆變器電路的小型化。 ※ 根據羅姆的調查(截至2012年5月22日) 近年來,隨著EV和HEV的不斷普及,為了進一步提高性能,對動力單元的逆變器電路小型化的要求高漲。一方面,一般每個車載用逆變器內置6個柵極驅動器,為了實現逆變器電路的小型化,柵極驅動器的小型化勢在必行。
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集成自舉二極體和快速過流保護的600V三相柵極驅動器加速了三相...
三相電機運行需要三相逆變器,其一般組成為:6個功率電晶體(MOSFETs或IGBTs)、控制電晶體的柵極驅動器(一個或多個)、實現控制算法(速度、轉矩控制等)的控制邏輯電路(微控制器或微處理器)。該器件還具備幾項輔助功能和特點,這有助於加速系統設計、減少外圍元器件和電路。避免針對噪音和擾動來使用複雜瑣碎的保護電路且可確保整個應用簡單經濟。STDRIVE601採用小體積的SO28封裝,可替代三個半橋驅動器以簡化PCB板布局。6路輸出均可實現350mA灌電流和200mA拉電流,且柵極驅動電壓範圍為9-20V。
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MOSFET半橋驅動電路設計要領
半橋驅動晶片由於其易於設計驅動電路、外圍元器件少、驅動能力強、可靠性高等優點在MOSFET驅動電路中得到廣泛應用。2 橋式結構拓撲分析圖1所示為驅動三相直流無刷電機的橋式電路,其中LPCB、 LS、LD為直流母線和相線的引線電感,電機為三相Y型直流無刷電機,其工作原理如下。
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意法半導體的4A雙通道柵極驅動器集成電隔離和保護功能
意法半導體的4A雙通道柵極驅動器集成電隔離和保護功能 STGAP2DM柵極驅動器是意法半導體的 STGAP2系列電隔離驅動器的第二款產品,集成了低壓控制和接口電路以及兩個電隔離輸出通道,可以驅動單極或雙極型電晶體的柵極。
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基於IGBT模塊和驅動器IC的電機驅動和逆變器設計方案
本文先簡要介紹電機和逆變器以及相關驅動電路和性能要求,然後回顧使用 IGBT 模塊的優點和各種模塊封裝標準,最後介紹基於 NXP Semiconductors、Infineon Technologies、Texas Instruments、STMicroelectronics 和 ON Semiconductor 等廠商的 IGBT 模塊和驅動器 IC 的電機驅動和逆變器設計方案,以及如何應用這些方案
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意法半導體的4A雙通道柵極驅動器 集成電隔離和保護功能
STGAP2DM柵極驅動器是意法半導體的 STGAP2系列電隔離驅動器的第二款產品,集成了低壓控制和接口電路以及兩個電隔離輸出通道,可以驅動單極或雙極型電晶體的柵極。
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碳化矽JFET助推功率轉換電路的設計方案
與傳統的MOSFET器件相比,JFET不易發生故障,適合斷路器和限流應用。例如,如果你用1毫安的電流偏置一個JFET的柵極,並監控柵極電壓Vgs,見圖1,你可以監控器件的溫度,因為Vgs隨溫度線性降低。此屬性對於需要功率場效應管(Sic JFET)的功率模塊應用程式特別有用,它可以監視其自身的運行狀況。
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IGBT認識,電力系統的開關死區(dead time)的原理、意義和計算
其結果將可能導致IGBT器件和整個電氣設備的損壞。三、死區時間設定的原理原理還是從這句話開始,「我Q1還沒有關斷,你Q2就來了(開通了),這豈不是很危險的事。:下降時間,由集極電流Ic的90%到Ic的10%驅動電路參數,通常通常脈衝變壓器形式的IGBT驅動器,下式中差值基本接近零,可以忽略而對於光耦形式的驅動器,這個值差異會大一些,因為一個驅動器通常Q1和Q2是對稱的,這兩個差值依舊錶示上管Q1和下管Q2的差值,我們還是把「我Q1還沒有關斷
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淺析IGBT:IGBT的結構與工作原理
圖1 N溝道增強型絕緣柵雙極電晶體結構 IGBT的開關作用是通過加正向柵極電壓形成溝道,給PNP(原來為NPN)電晶體提供基極電流,使IGBT導通。反之,加反向門極電壓消除溝道,切斷基極電流,使IGBT關斷。IGBT的驅動方法和MOSFET基本相同,只需控制輸入極N-溝道MOSFET,所以具有高輸入阻抗特性。
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三極體升壓電路充放電講解及幾種常用電路
三極體升壓電路和自舉電路是電源設計當中出現的比較頻繁的兩個概念。實際上,這兩個電路的含義是相同的,升壓電路就是自舉電路。升壓電路是一種利用電容放電和電源電壓的疊加,來使電壓得到提升的一種電路。本篇文章就將針對新手,簡述升壓電路的原理。 三極體升壓電路原理 首先,在講解原理之前先以一個例子來幫助大家進行理解。一個12V的電路,電路中有一個場效應管需要15V的驅動電壓,這個電壓怎麼弄出來?就是用自舉。
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ADI公司推出小型隔離式柵極驅動器
(ADI)今天宣布推出小型隔離式柵極驅動器,這些產品專門針對SiC(碳化矽)和GaN(氮化鎵)等電源開關技術所需的更高開關速度和系統尺寸限制而設計,同時仍然提供對IGBT(絕緣柵雙極型電晶體)和MOSFET(金屬氧化物半導體場效應電晶體)配置的開關特性的可靠控制。
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淺析伺服驅動器中的常規電流採樣電路設計
常規電流採樣電路設計 如今,大多數伺服驅動使用採樣電阻和線性光耦搭建的一路電流採樣電路,如圖1所示。 其中,rsense是功率型採樣電阻,mc34081為運算放大器,78l05為三端穩壓電源。在實際實驗過程中,由於伺服電機等外界條件幹擾,dsp所接收到的電流採樣信號會有相對較大程度的幹擾,故必須在電路中增加相應的濾波措施。 新型電流採樣電路設計 採用採樣電阻和線性光耦搭建的採樣電路均為模擬電路,很容易受到外界的幹擾,在電路調試過程中,濾除雜波尤為繁瑣。
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MOSFET的半橋驅動電路設計要領詳解
半橋驅動晶片由於其易於設計驅動電路、外圍元器件少、驅動能力強、可靠性高等優點在MOSFET驅動電路中得到廣泛應用。 2 橋式結構拓撲分析 圖1所示為驅動三相直流無刷電機的橋式電路,其中LPCB、 LS、LD為直流母線和相線的引線電感,電機為三相Y型直流無刷電機,其工作原理如下。
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三種IGBT驅動電路和保護方法詳解
本文著重介紹三個IGBT驅動電路。驅動電路的作用是將單片機輸出的脈衝進行功率放大,以驅動IGBT,保證IGBT的可靠工作,驅動電路起著至關重要的作用,對IGBT驅動電路的基本要求如下:本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201710/366643.htm (1) 提供適當的正向和反向輸出電壓,使IGBT可靠的開通和關斷。
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美國國家半導體推出針對增強型氮化鎵功率FET的100V半橋柵極驅動器
(美國紐約證券交易所上市代碼:NSM)今天宣布,推出業界首款針對高壓電源轉換器的增強型氮化鎵(GaN)功率場效應電晶體(FET)而優化的100V半橋柵極驅動器。美國國家半導體新推出的LM5113是一款高度集成的高邊和低邊GaN FET驅動器,與使用分立驅動器的設計相比,其可減少75%的組件數量,並還能縮小多達85%的印刷電路板(PCB)面積。