注重生活品質的今天，消費者購車有了更多選擇，8萬價位的車怎麼選？以代表車型艾瑞澤GX和雪鐵龍C4世嘉為例，很多朋友也不會分析，下面嘗試為大家分析。今天和大家分享《8萬如何選？艾瑞澤GX和雪鐵龍C4世嘉誰的級別高？讀完清楚了》。
本期請到的嘉賓是艾瑞澤GX和雪鐵龍C4世嘉的車主王先生，他開過兩款車，其中一架是雪鐵龍C4世嘉，另一臺就是艾瑞澤GX，所以他對兩款車都很了解。為何艾瑞澤GX可以博得他的青睞？又為何他對雪鐵龍C4世嘉如此看不上眼？下面就聽他詳細分析。
先看艾瑞澤GX的外觀，外觀很潮，大氣，有轎跑的感覺。就是屁股部位感覺稍微短寬，不夠大氣。配合兩側LED日間行車燈，開在路上格外吸睛。外觀原創度略高，在這車上基本上看不到其他車的影子，這車外觀最醜的就是屁股和尾部車燈。
再看雪鐵龍C4世嘉，外觀時尚，女朋友以為還可以。外觀真的很漂亮，特別是尾部。大燈就不說了，蠟燭燈不是浪得虛名。尤其後尾燈，我就是看中這個後車燈，和品牌才買的。
進入艾瑞澤GX車內，內飾清晰，簡答大氣，富有年輕的朝氣澎湃。大尺寸中控，下方為空調控制區域並裝備了液晶顯示屏，豪華感十足。時髦，便捷，軟包圍的多，摸著滿足。新車多少都些許氣味吧應該，相信慢慢地會消除的。空間可以，家用問題不大。空間絕壁是gx的最大優勢，沒有之一。最後排座包還可整體放倒，拉點貨也不在話下。尾箱相當大，但是我不拉貨，所以也沒拍圖片給大家。
再看雪鐵龍C4世嘉，內飾簡潔明了，不像其他車型相當的複雜，簡單操控。要說缺點，我只認為空調旋鈕阻尼感不是不錯。簡約，無明顯缺點，不像其他同等級合資車，硬塑料感是沒有的，這點值得表揚。還有好些裝束的細節都省略了，多出來的地方也沒有什麼值得說的。空間可以用，很敞亮，我不喜歡放置不用的雜物。我高175重150，能裝兩個還有空閒的場地。介於最後排座包不支持比例放倒影響了擴容，總之居家一般情況夠使了。後備箱很平整，空間槓槓的。
先開艾瑞澤GX，好友聽說我買車了，故意跑來試開我的車，說操控好棒。方向輕，正適合我這樣手沒力的女子。不可過濾許多顛婆，但都在合理範圍內。認為剎車有一點BUG，高速剎車時候稍微回腳，頂腳頂得太厲害。能軟點就更舒暢了，透氣性不好，夏天容易捂出汗，能加個換氣功效就完美了。運動底盤，主打操控性，所以底盤比較硬舒適感真心談不上。隔音開始的時候以為挺好，可能因為時間久了以為也就一般，空調每次才開時都有一股味道。椅子很舒暢，包裹性也很可以。
再開雪鐵龍C4世嘉，操控可以，但有些策劃比較與眾不同，只能去適應。是電子液壓助力，方向指向精準、靈敏。底盤真是穩，法系車最擅長的，沒毛病，懸架現在略微硬，終歸才開幾天，慢慢會好的。剎車什麼都還行，可以接受。舒服肯定和豪車比不了，開起來很愜意，能給5顆星的。減震有一點硬，法系車都是這樣的了。從各種車評來看，這車的噪音抑制水準應該是同類上等水平。後一排的椅子角度適中，坐墊比較寬大，坐著比較舒適。
綜上所述，艾瑞澤GX和雪鐵龍C4世嘉可謂各有千秋，不分高下。對於艾瑞澤GX來說，在外觀方面，GX也深受年輕人的喜愛，媳婦不止一次地說起這款車被很多人誇讚過。艾瑞澤GX的內飾的設計還是比較美的，開起來就很時尚。會比同價位和同級別的車空間都大些，做五個人都是完全可以的。這個價位還談什麼舒適性能開就行。運動模式超車槓槓的，開起來真猛。艾瑞澤GX作為運動型的小轎車，有個好的操控是肯定的。
雪鐵龍C4世嘉的話，最喜歡的就是外觀了。這個價位小四的內飾算是有良心的了。空間打四分吧，是緊湊型的車子。總體行駛舒適性尚可。動力一般吧，只能說家用、上下班夠了。感謝小四良好的操控，事後後怕，上路莫著急，開車莫超速。看完這兩款市場的得意之作——艾瑞澤GX和雪鐵龍C4世嘉，大家都有何觀點？