在如今環保節能的政策下，電動汽車與小排量發動機是各個車企研發的重點。很多老司機都會記得曾經的兩廂夏利，用的就是大發的1.0L三缸機。在那個年代以為就是最好的轎車了，因為都是專供計程車，所以根本沒有家用車的概念和購買能力，坐上一次都有豪車的感覺。
20年前的三缸技術如今又得到了重現，吉利和別克都有了新款三缸機，很多車主都在吐槽其抖動厲害。那麼真的是這樣嗎？今天徐五哥就給大家分析到底能不能購買。
目前國內的三缸機包括了日系、美系和自主品牌的車型，從帳面數據來看都有不錯的表現，特別是吉利領克的1.5T最大馬力達到了180ps，而別克GL6的1.3T最大馬力已經達到了163ps，還有新款凱越搭載了1.3升自然吸氣發動機，最大馬力也可以達到107ps。
由於三缸機抖動的先天不足，所以採用了很多補償技術其中包括：
①曲軸增加了平衡塊，這樣在運轉時就能增加動力的連續性，特別是消除怠速抖動有著很大的作用。
②在變速箱選擇上很多聰明的車企都使用了AT手自一體變速器和CVT無級變速器。由於這兩種變速器加速時都有著很好的平順性，所以就會降低三缸機的抖動。
③採用雙質量飛輪技術，也就是使用了主動飛輪和從動飛輪，並且採用彈簧連接起到了減震作用，這也是福特的一項技術。
④隨著高科技的迅速發展未來三缸機可能還有電子防抖系統的加入。
⑤重新設計的車身架構，比如發動機機腳採用了特殊材質起到減震作用，還有就是防火牆以及隔音工藝的提升。
以上就是研發設計師做出的最大努力，也是有明顯作用的。那麼缺點和不足之處在哪裡呢？
①即使曲軸加了平衡塊也無濟於事，在怠速時抖動還是能夠感覺到的，但是在高速駕駛與4缸機無明顯差別，根本感覺不到是三缸機。
②在使用幾年之後抖動會加劇，原因是在長期磨損中各個部件間隙會增大，所以噪音和抖動會更加的明顯。
③三缸機的油耗按照理論上講是會更低的，但是在上坡路時或者坐滿乘客時明顯感到動力不足，這就是油耗增加的原因所在。
④與四缸機相比雖然少了一個氣缸，但是其製造成本並沒有降低，這也使得整車價格無法下降，所以也影響到市場的銷量。
⑤三缸機的消費者定位是城市代步，而就目前的銷量來看只有青年群體購買，所以二手保值率堪憂。
總結：那麼三缸機車型是否值得入手呢？就目前的技術水平還是以謹慎為主吧，因為新車抖動較輕而幾年之後抖動加劇，所以我們還是期待技術更加的成熟。
感謝大家的關注！
歡迎收藏和在評論區各抒己見。
註：未經本人授權禁止抄襲圖文，如有違反將使用全網維權賠付功能。