現在小排量的引擎正在不斷普及，然後現在4缸的引擎漸漸變成了3缸，很多人排斥了3個氣缸的引擎，也許有很多人不知道，三缸的引擎的動力可能有點差，而且，有時也會發抖，但是，實際上，4缸變成3缸的話，是為了提高動力，也許很多人會覺得不可思議，這到底是為什麼？小排量引擎選擇第一選擇的3缸機，3缸比4缸的動力更好，選擇4缸後悔。
我們都知道現在，隨著政策越來越嚴格，那麼我們市場的小排量渦輪增壓引擎也在不斷增加，例如福特和別克都推出了1.0升渦輪增壓發動機，也有雪佛蘭1.3升渦輪發動機，還有寶馬1.5升渦輪增壓發動機，其實這些發動機都有共同特點，是以那只有三個氣缸。
我們都知道三缸發動機的那個震動是他原來最原始的缺陷，但是為什麼現在的汽車企業，不選用小排量的四缸引擎，用三缸引擎？
很多朋友相信這些汽車企業使用3缸發動機可以降低自己的成本，而且，如果3缸的引擎沒有改善的話，震動就會變得更厲害，但是，三個氣缸的引擎在構造上有問題，所以有抖動，這個抖動是必然的，所以，我們看到一些三缸發動機的汽車上有平衡軸，另外，有兩個飛行圈等的設計，這是為了減輕3缸發動機的抖動，其實這一系列改進都是用研究開發的資金和時間換來的，但是，為了減輕這些抖動，汽車企業增加了很多時間和零件，正在觀察他的抖動，因此，3缸發動機不能降低汽車企業的成本。
發動機現在在不斷地進步，但發動機的進步並不是氣缸越多越快，而是氣缸的效率是否最高，其實最核心的是發動機的效率，雖然相當低，但是大於0.53的話，熱效率就會提高，他不是很清楚，但是，汽缸的排出量小的話，燃燒室中的榮姬就會增大，這對發動機的熱損失非常大，因此，現在市場上有1.0升和1.5升的渦輪增壓發動機。
這實際上可以看到豐田的1.2升渦輪增壓發動機，這是四個氣缸的東西，對不起，PSA1.2升的渦輪增壓3缸的發動機，相比之下，1.2升的豐田渦輪增壓發動機，4缸版本最大輸出116隻，最大扭矩185牛米，但是，PSA的1.2升渦輪增壓3缸發動機，最大輸出達到136個，最大扭矩達到236m，即使與大眾的EA211的1.2升串聯4缸渦輪增壓發動機相比，其最大輸出功率也與豐田的1.2升渦輪增壓發動機相同。