以往的車展，豐田普拉多的出展總會引得不少人關注，但今年成都車展上普拉多卻因為停產而缺席，這也使得不少喜好硬派SUV車型的用戶有些失落，他們的目光也轉到了別的車型身上。
不過人生就是有這樣的奇遇，轉角之處有驚喜，撼路者雖然上市已有不短時間，產品力表現也很優越，但是在普拉多的情懷光環之下，難免會被忽略。但是隨普拉多的濾鏡碎了一地，再重新看待撼路者，大家都會驚訝於這個曾經被自己忽略的車原來這麼能打。並且隨著2020款撼路者上市，它也正式迎來了自己的當打之年。
就性能而言，2020款福特撼路者搭載的2.3T汽油發動機，是目前福特探險者、Mustang的同款發動機，而且數據方面經過特殊調教，達到了275匹的最大馬力，以及455牛·米的峰值扭矩。這樣的性能相比於普拉多的3.5L發動機，有著相近的馬力數據，但是峰值扭矩更高。
2020款福特撼路者的變速箱是福特與通用共同研發的10AT變速箱，跟福特F150是同款。之前有測試表明，它在80km/h就能實現10擋行駛。2.3T發動機加上10AT變速箱，2020款福特撼路者的百公裡加速時間也僅需8.05秒，對於一輛體量如此之大的越野車來說是相當優秀了。
通過性方面，2020款福特撼路者擁有227mm的最小離地間隙、29.5°的接近角、25°的離去角，搭配R20英寸的AT胎搭配，通過性在同級車裡數一數二。縱觀整個硬派SUV市場,目前2020款福特撼路者是少數擁有大通過角，並且提前達到國六排放標準的，還是相當有優勢。
四驅的話，2020款福特撼路者搭載的是來自博格華納的TOD全時四驅系統，後橋帶有電控牙嵌式差速鎖，能根據路況實時按需分配動力和扭矩，一鍵脫困。而且在低速四驅模式下，最大扭矩還可以放大至2.48倍，能爆發出超過1000N·m的瞬間扭矩。當後輪其中一側出現空轉或者打滑時，多片離合差速器自帶的限滑功能，搭配電控牙嵌式後橋差速鎖，互相搭配即可脫困，可以應對各種極限路況。
作為越野車,面對的意外更多，對安全性能的要求也更高，2020款福特撼路者在這方面也很突出。採用專業的非承載式底盤和高強度硼鋼車身，高達1800MPA抗扭度大梁，在車輛通過極陡坡路或巖石時確保極佳的抗扭能力，有效防止車身變形。物理及智能安全方面，全車配備了ACC自適應巡航控制系統、AEB緊急制動系統和車道偏離預警系統，更能提前預防意外發生。
並且跟前幾次更新換代不同，此次上市的2020款福特撼路者還提供有一款全新Sport運動版車型。這款車型採用全新SVP套件打造,包括外觀前臉的黑色蜂窩狀前格柵、黑色下包圍、燻黑式處理的四個輪轂，以及內飾採用的黑色鋼琴烤漆式中控臺面板、純黑處理的方向盤、車門內飾板等等，更有運動氛圍和年輕活力，在車展上了也是吸引了大批年輕人圍觀。也有理由相信，經此，福特撼路者的受眾面會進一步擴大。