搭載L4級自動駕駛，威馬全新純電SUV亮相
在最近的百度2020 Apollo生態大會上，威馬正式亮相其全新純電SUV，這款SUV是威馬與百度Apollo平臺聯合打造的車型，據悉它將會在2021年正式上市。
它很像威馬此前多次被曝光的EVOLVE概念車，預計應該就是它的量產版本。從造型來看，它帶著很濃的威馬家族設計風格，只不過車頭兩側的日行燈向下延伸，看來更有個性一些。
相比外觀，它的智能化科技更值得被關注，官方表示這臺車將會在全新的電子電氣架構上開發，並搭載一套「雲端智能無人泊車系統」，在特定的場景下，它可實現L4級的有條件自動駕駛，比如用戶只需要把車停在停車場入口，它就可以在無人的狀態下自動尋找車位並泊入。
要實現這一操作，硬體配置絕不簡單，它搭載了高通8155晶片、5G基帶以及威馬自主研發的自動駕駛控制器，同時全車共有22個傳感器、5個毫米波雷達、5個攝像頭和12個超聲波雷達，都為這套自動駕駛系統提供強大的硬體支持。
此外威馬還宣布，它將在2021年通過OTA升級的方式來實現L3級有條件的自動駕駛功能。
這次威馬與百度的合作，恰巧是Apollo剛獲得公開道路無人化自動駕駛測試許可的時候，這對威馬升級更高級別的自動駕駛技術有非常大的幫助。雖然這次只是特定場景下才實現的L4級自動駕駛，但足以讓我們知道這臺車其實玩法不少。
日產軒逸要出混動車型了
最近東風日產曝光一組「L21Be-POWER」項目招標文件，這其中的「L21B」正是軒逸的產品代號，而後面「e-POWER」便是日產此前發布的混合動力技術，也就是說東風日產軒逸將有混動車型了。
日產此前還表示e-POWER混動技術將在2021年正式引入國產，這意味著軒逸混動車型有可能就在明年正式推出。
日產e-POWER混動技術是什麼來頭？它其實是由一臺58kW（約79匹馬力）的1.2L發動機和一臺80kW（約109匹馬力）的電機組成混動系統。
它與「兩田混動」不同的是，e-Power屬於增程式混動，它是利用發動機帶動發電機發電，自始至終由驅動電機驅動，同時自帶動能回收的功能，所以未來搭載這一系統的東風日產軒逸，除了駕駛感受會趨近電動車之外，它的續航裡程也將很有看點。
有望來到國內，捷尼賽思GV70全球首發
12月8日，捷尼賽思正式發布了全新車型——GV70，這是捷尼賽思旗下首款中型SUV，它將在2021年在美國率先上市。
這次發布的GV70共帶來普通版和運動版兩種外觀造型，運動版會提供更多的運動套件，比如前後包圍的樣式、獨特的保險槓設計、大尺寸輪圈以及尾部尺寸不小的圓形排氣，看起來更有運動範兒。
但無論哪種版本，在捷尼賽思全新家族設計下，它們都具備不錯的豪華氣息，特別是這個經典的鑽石型格柵，氣場不輸給其它豪華SUV。
它的內飾也非常獨特，沒有巨大的屏幕，也沒有爛大街的雙屏設計，反而採用一套精緻小巧的屏幕，加上大量的皮質包裹以及橢圓形元素，營造出一種強烈的復古風，在當下的汽車市場中極為少見。
動力部分，GV70將提供三套動力配置，一個是2.5T L4發動機，最大馬力304匹，峰值扭矩422牛·米；一個是3.5L V6雙渦輪發動機，最大馬力380匹，峰值扭矩530牛·米；另外一個則是2.2T L4柴油發動機，最大馬力210匹，峰值扭矩441牛·米，均匹配8AT變速箱。
捷尼賽思這個品牌已經在美國市場站穩腳跟，此次捷尼賽思GV70的推出，也是準備進軍歐洲市場，並對奧迪Q5、寶馬X3和奔馳GLC等車型發起競爭。按照捷尼賽思此前的規劃，它也將計劃引入國內，但國內市場會認可這個新人嗎？我想還有待市場檢驗。
豐田純電平臺發布，一波新車也將來襲
在一眾發布自己純電平臺的車企中，豐田算是比較緩慢的一位。直到最近，豐田才終於發布自己的純電平臺——e-TNGA，豐田接下來的全新電動產品將基於該架構打造。
豐田e-TNGA純電平臺依舊帶有很強的模塊化屬性，平臺車型前橋布局將是固定的，後橋的電機、電池組大小則可以根據產品需求來決定，因此它也可以覆蓋緊湊型到中大型SUV、以及MPV車型的研發。同時，該平臺還將生產雷克薩斯、大發和斯巴魯的純電動車型。
伴隨平臺的發布，豐田也帶來了全新純電中型SUV的預告圖，目前沒有定名，它預計就在2021年發布。此外，雷克薩斯也發布一張新概念車的預告圖，同樣沒有定名，也預計在2021年年初發布。
雷克薩斯這臺新車將採用與燃油車類似的設計語言，同時，它還將採用雷克薩斯首發的DIRECT4四輪驅動系統，該系統取消了傳統的傳動軸結構，通過電腦和軟體的加持，可以根據駕駛路況不同，實現前後軸扭矩分配，對操控性提升明顯，看起來似乎亮點不少。
豐田這幾年對純電方面的產品研發，顯得十分穩重，雖然e-TNGA透露的信息不多，但TNGA的實力擺在那，有理由相信e-TNGA的實力應該也不俗。