汽車零部件供應商都在談轉型 舍弗勒當前進展如何？
4月17日，知名汽車軸承與變速箱供應商舍弗勒在上海車展展出其最新的混動專用變速箱、二合一電驅動系統、e-Corner智能轉向驅動模塊與SpaceDrive II三重安全冗餘線控技術。
舍弗勒集團汽車主機事業部CEO馬迪斯·青克表示，面對汽車產業向智能化與電動化轉型的浪潮，舍弗勒正在積極進行轉型。
此次展會，該公司推出了可90度轉向的e-Corner智能轉向驅動模塊和擁有三重安全冗餘的SpaceDrive II線控技術，為未來自動駕駛汽車的轉向和安全提供了新方案。
舍弗勒e-Corner智能轉向驅動模塊可以幫助車輛實現90°的轉向角度，還可以停靠在狹小的空間內，便於乘客上下車，甚至還可以實現原地轉向。
SpaceDrive II線控技術為未來自動駕駛汽車通過智能感知單元通過線束將指令傳輸給轉向或制動系統實現車輛操控提供了技術解決方案，這一技術採用了三重冗餘，確保控制系統的高度可用性及安全性。該系統已通過極其嚴格的ISO 26262-ASIL D功能安全認證及公共道路認證。
SpaceDrive II線控技術：自動駕駛的關鍵技術
在未來自動駕駛車輛上，轉向杆、剎車和加速踏板等都不會再保留。車輛智能感知單元通過線束將指令傳遞給轉向或制動系統來實現車輛的操控。這項技術被稱為「線控」技術。
舍弗勒在本次展會上展示了全球領先的SpaceDrive II線控技術，為快速發展的自動駕駛市場提供了一款成熟可靠的技術解決方案。
線控技術是自動駕駛汽車的一項關鍵技術，安全及可靠性是此項技術的基本要求。
SpaceDrive II採用三重冗餘，確保控制系統的高度可用性及安全性。
該系統已通過極其嚴格的ISO 26262-ASIL D功能安全認證及公共道路認證。Space Drive為實現安全可靠的底盤控制提供了電子及軟體基礎，可幫助實現L4-L5級自動駕駛。
其實，讓自動駕駛解放雙手雙腳，首先得從線控做起。
「如果說感知定位是自動駕駛車的眼睛，決策規劃是它的大腦，那麼執行控制就好比手和腳。」
據雷鋒網了解，汽車的底層線控系統一般都是封閉的，整車廠和Tier1不會輕易對外部開放。據了解，線控制動是以電子系統取代人工加液壓或氣壓制動單元。當感知決策系統發出減速或停車指令時，整車控制系統啟動收卷電機，使制動踏板下降，如同駕駛員踏下制動踏板，產生制動轉矩。
但是，相比液壓或氣壓控制單元，純電子系統的線控制動的體積很小，任何車型的空間都適用。
具體到乘車人的體驗上，馬迪斯·青克告訴雷鋒網，線控系統從感知和決策層收到信號指令後，知道前面有障礙物需要停車，要符合人體舒適感受地、平緩地停下來，而不是急剎車。而對於車輛而言，是減少對車的損耗。
在集成式電驅動橋方面，舍弗勒電驅動橋是舍弗勒在電驅動領域另一款代表性產品，採用平行軸結構的兩擋電驅動橋已經成功應用於多款中國自主品牌車型上。
事實上，舍弗勒具有完整的電驅動橋家族譜系，包括平行軸式和同軸式，可選擇搭配的系統包括差速器、可換擋的兩擋變速箱和扭矩矢量分配單元，涵蓋48V和高壓系統，滿足從輕混、強混、插電混及純電動系統的應用需求。
在本屆車展上，舍弗勒展示了「二合一」及「三合一」高度集成的同軸式電驅動橋。「二合一」電驅動橋集成了複合行星輪系和電機，「三合一」電驅動橋在此基礎上又集成了電機控制器。得益於高度集成性，這款電驅動橋具有非常緊湊的外形尺寸，可實現9.08的速比，最大輸出扭矩達2,800Nm。
同時，舍弗勒為汽車業務做出如下準備。
據雷鋒網了解，在電動汽車和車身技術上面，舍弗勒計劃未來三年內每年增長150到200萬歐元的訂單量。「和其它企業相比我們比較晚進入電動汽車領域，但是憑藉我們的技術能力我們已經做好了準備「。
此外，為SUV市場量身定製，舍弗勒兩擋電驅動橋在江蘇太倉投產。
近日，舍弗勒在江蘇省太倉製造基地舉行儀式，作為中國市場上首款實現量產的兩擋電驅動橋，該產品的投產進一步說明舍弗勒電氣化發展的加速，以及本土化步伐的加快。目前，舍弗勒兩擋平行軸式電驅動橋已成功應用於國產品牌插電式混動SUV車型上。
舍弗勒兩擋平行軸式電驅動橋是舍弗勒針對SUV市場量身定製的一款電驅動產品，可應用在混動或插電混動以及純電動車輛上，還可以實現電動四驅功能。
這款電驅動橋採用了模塊化的設計，主要由減速齒輪組、差速器和換檔執行機構組成。由於採用了兩擋設計，該電橋可以讓驅動電機始終工作在高效區域，系統效率更高，可以使整車獲得更長的純電動續航裡程（EV模式）。
目前，搭載該款電驅動橋的插電混動SUV車型長城WEY P8和長安CS75已經上市銷售。