前瞻動力電池產業全球周報第29期:寧德時代電池技術大突破 1500次...

寧德時代新電池1500次循環內零衰減 巨頭角力長壽命電池

3月10日晚，寧德時代相關負責人在接受上海證券報的採訪時表示，該公司已研發出一款「具有裡程碑意義的長壽命電池」，可實現1500次循環內的零衰減。該人士還透露，公司下一代研發方向中包括無鈷技術，力爭到2025年將每千瓦時鋰電池成本降至100美元的水平。當前，動力電池壽命的延長已成為各大動力電池製造商技術角力的關鍵領域。

產業正逐漸復甦!2020年國內動力電池產能投資已超50GWh

據電池中國網不完全統計，截止到3月7日，今年已經有包括寧德時代、國軒高科、利天萬世、格林美、恩捷股份、德方納米、豐元股份等在內的十餘家動力電池產業鏈企業進行了投資擴產，其中電池項目產能規模超50GWh，而正極、負極、隔膜等鋰電池材料項目都有不小的規模。

世界領先的氫燃料電池核心技術落戶璧山

3月9日上午，重慶高新技術產業研究院在璧山與新加坡淡馬錫理工學院舉行「雲籤約」儀式，雙方將在璧山共建重慶燃料電池技術創新中心，與重慶兩江新區、長壽、北碚等地氫能源電池產業形成產業鏈，完成重慶氫燃料電池產業布局。新加坡淡馬錫理工學院的氫燃料電池核心技術是目前全球最先進技術之一，申請了7項國際發明專利。

長徵火箭電源步入鋰電時代 促進鎢新材料產業發展

近日，長徵二號丁運載火箭在西昌衛星發射中心成功發射。此次的長二丁火箭電源是採用中國航天科技集團有限公司八院811所研製的811鋰離子電池，也是三元鋰電池首次成功應用於長徵火箭遙測系統中，這就意味著長徵火箭電源已開始步入鋰電時代，或能促進鎢新材料產業的發展。

陝西首臺氫燃料電池客車下線

由陝西秦星汽車有限責任公司研製生產的「秦星G10F」氫燃料電池客車日前在鹹陽工業園成功下線。該客車以「氫」為動力，搭載西安交通大學與東方電氣技術合作開發的氫燃料電池動力系統，通過氫燃料發動機轉換為電能驅動車輛運行，一次加氫20公斤，百公裡耗氫3.8公斤，一次續航裡程可達550公裡。

天津市2020年重點建設及儲備項目：涉及動力電池、充電樁等

天津市發改委日前發布《關於印發天津市2020年重點建設、重點儲備項目安排意見的通知》，2020年安排重點建設項目346個，總投資10025億元，年度投資2105億元。重點項目包括捷威動力新能源汽車關鍵零部件(鋰離子動力電池)三期工程、天津國安盟固利新材料科技股份有限公司年產13000噸高能量密度動力鋰離子電池正極材料項目等。

TWS耳機鋰電池風口 億緯鋰能擬定增25億再擴產能

3月9日，億緯鋰能披露非公開發行A股股票預案，擬發行數量不超過9500萬股，發行對象合計不超過35名，募資總額不超過25億元，扣除發行費用後將投資於「面向TWS應用的豆式鋰離子電池項目」、「面向胎壓測試和物聯網應用的高溫鋰錳電池項目」、「三元方形動力電池量產研究及測試中心項目」和補充流動資金。

中國鐵塔擬採購2GWh磷酸鐵鋰電池組 招標無最高限價

3月11日，中國鐵塔股份有限公司發布《2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產品集約化電商採購項目採購公告》，電池組採購規模的預估量為2GWh，採購周期為1年，公告中未對招標進行最高限價。業內普遍認為，磷酸鐵鋰電池將成為5G基站儲能最佳選擇，市場前景廣闊。

寧德時代聯合充電網絡運營商成立新公司

3月10日，上海快卜新能源科技有限公司成立，公司註冊資本5000萬元。公司第2大股東為寧德時代的運營主體寧德時代新能源科技股份有限公司，持股比例為49%，第1大股則為福建百城新能源科技有限公司，持股比例為51%。新公司主營業務包括新能源科技、電池科技、計算機軟硬體科技、網際網路信息技術、電子科技領域內的技術開發等。

加速布局新能源核心部件 比亞迪成立5家弗迪公司

近期比亞迪宣布成立弗迪公司，進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。此次宣布成立的弗迪公司共有5家，分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。其中，弗迪電池有限公司前身是比亞迪鋰電池有限公司，在電池領域具備100%自主研發、設計和生產能力。

出賣動力電池業務?理想汽車旗下公司股東變更為新石器

企查貓數據顯示，3月13日，常州車之翼動力科技有限公司(以下簡稱常州車之翼)發生股東及法定代表人變更。其中，北京車和家信息技術有限公司(以下簡稱車和家)退出股東行列，新石器慧通(北京)科技有限公司(以下簡稱新石器)成為新股東;理想汽車聯合創始人、總裁沈亞楠也不再擔任常州車之翼法定代表人，由李子夷接任。

理想汽車將採用比亞迪電池 保證電池供應穩定

3月11日晚，工信部裝備司發布第330批新車申報公告，其中理想汽車申請4款新產品，3款車型採用寧德時代動力電池外，一款車型搭載西安眾迪鋰電池有限公司的三元鋰電池。西安眾迪為比亞迪旗下全資子公司，成立於2018年11月，負責鋰離子電池及材料的研發、生產和銷售，董事長是比亞迪副總裁何龍。

體積縮小50% 三星發布固態電池新成果

日前，期刊Nature Energy上三星高等研究院和三星日本研究所聯合發表了固態電池最新進展。其原型電池體積比相同容量傳統鋰離子電池縮小50%，單次充電可達到800公裡續航，循環次數高達1000次。中國科學院院士歐陽明高曾表示：短期來看是液態電解液的鋰離子電池，發展高鎳三元正極和矽炭負極，中長期將從液態電解質逐步過渡到全固態電池。

全球首艘鋰電池潛艇服役 擺脫鉛酸電池束縛

據英國《簡氏防務周刊》報導，「凰龍」號是世界最大的常規動力潛艇「蒼龍」級，其是採用日本湯淺技術公司最新研發的鋰離子聚合物電池作為動力源，取代了使用鉛酸電池的「不依賴空氣推進」(AIP)系統。與鉛酸蓄電池相比，鋰電池不僅在續航方面具有顯著的優勢，而且更加環保，對水下環境汙染較小，更有利於能源的循環利用。

寶馬集團加大電動投資力度 保障電池原材料供應

上周全球首發的純電動BMW i4概念車揭開了寶馬集團新能源發展新篇章。它將搭載全新第五代BMW eDrive電力驅動技術，配備具有更高能量密度的超薄電池。為此，寶馬集團已做好準備，與電池供應商寧德時代和三星SDI加強合作，與贛鋒鋰業籤訂鋰供應合同，以確保電池原材料的長期且可持續供應，迎接未來的新能源產品攻勢。

沃爾沃啟動比利時電池組裝線 生產XC40純電動

上周，沃爾沃正式啟用比利時根特工廠的一條全新的電動汽車電池裝配線。這條裝配線將為純電動車型XC40 Recharge製造其動力電池。據介紹，這條生產線總共分成了9站，以完成XC40 Recharge電池組的不同裝配步驟。並採用三班制進行24小時的裝配工作。目前這條生產線已正式投產。

能量密度高達471Wh/kg 英國鋰硫電池測試成功

近日，英國OXIS Energy公司的新款鋰硫(Li-S)電池原型測試成功，能量密度高達471Wh/kg，並有望在未來1年提升至500Wh/kg。電池的能量密度接近500Wh/kg，其重要的是實際意義就是能夠使得當下電動車的續航裡程增加近1倍。

科研人員研發出新款動力電池 續航裡程延至1448公裡

美國佛羅裡達國際大學工程與計算學院的研究人員研發了一款新型電動汽車電池。該團隊正在申請一項有關高能量密度鋰離子電池的專利，該款電池依賴鉑和相關化學元素以增加其能量存儲。據估計，該款電池能夠讓電動汽車的續航裡程延長2倍(900英裡，約合1448公裡)。目前，電動汽車電池的最大續航裡程約為300英裡(約合482.8公裡)。

寧德時代財報：Q4淨利潤同比下滑33.9%

日前，寧德時代公布了公司2019年業績快報。數據顯示，與公司猛烈上漲的股價不同，寧德時代扣非淨利潤在去年第四季度下滑33.9%，這也是繼去年第三季度以來，公司單季度利潤再次下滑。自2018年上市以來，寧德時代連續2個季度利潤下滑還屬首次。但因為與特斯拉合作，寧德時代股價在63個交易日內漲幅達到147.3%，公司市盈率仍然超過80倍。

橫店東磁2019年淨利約6.91億 新能源電池佔比3.90%

橫店集團東磁股份有限公司發布2019年年度報告。2019年營收約65.63億元，同比增長1.16%;歸屬於上市公司股東的淨利潤約6.91億元，同比增長0.31%。其中，新能源電池營收2.56億元，佔比3.90%，同比增長15.17%;應用於儲能、新能源汽車等領域的磁性材料營收31.96億元，佔比48.69%，同比增長2.80%。

首個IPO的氫燃料整車企業誕生 氫燃料電池迎來風口

近日，具有5年歷史的氫燃料重卡製造初創公司Nikola宣布將在納斯達克上市，市值33億美元。這意味著，全球首個IPO的氫燃料整車製造企業誕生。目前，Nikola公司共發布了Nikola One、Nikola Two和Nikola Tre 3款氫燃料重卡車型。該公司表示已經獲得1.4萬個氫燃料重卡訂單，潛在收入超100億美元。

2020-2025年中國電池行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告

2020-2025年中國燃料電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告

2020-2025年中國動力電池PACK行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告

中國網際網路+燃料電池行業商業模式創新與投資機會深度研究報告

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