中國大飛機研發順利，中俄停止合作被總師反駁，2045年搞定1000架
擁有自己的國產大飛機一直以來都是中方的一大夢想，但是由於技術水平比較有限，所以在實現此夢想的時間上面不斷被推遲，值得慶幸的是C919的研發成功，令中方已經實現了願望。中方之所以如此執著於大飛機的研發，主要就是看中了該領域的巨大利潤，據悉未來20年的時間當中，全球對於大飛機的需求量將達到4.3萬架之多，僅中方一個市場就需要8600架，而這其中的利益更是高達1.4萬億美元，中方自然是不希望自己與這個利益失之交臂。
為了可以研發屬於自己的大飛機中方付出了極大的努力，在ARJ21支線客機成功服役之際，就預示著中方在此領域當中已經取得了不小的成就。目前這款客機的訂單量已經達到了670架之多，而其可靠性與經濟性都得到了實際的檢驗，從目前的檢驗成果來看這架客機的表現還是相當不錯的。也由此足以說明中方在大飛機的研發方面，確實已經取得了重大進步，接下來就是將C919推向更大的市場。
自2017年成功首飛C919這架飛機後，就令中方在大飛機的研發領域獲得了更多的認可，並且通過支線客機積累的飛行經驗，C919的性能會更加的出色一些。目前這架飛機已經完成了試飛取證工作，另外氣動伺服彈性、高溫高溼等能力都通過了檢驗，並且已經獲得了首個型號的檢查核准書，一旦正式通過局方審定試飛，那麼就預示著可以拿到適航證，後續就可以向國際上面進行出售了。
但是僅是憑藉這一款大飛機，是難以與波音等公司爭奪市場的，所以中方對於新款大飛機的研發極為重視，並且已經與俄方形成了合作關係，針對CR929的研發已經開啟。按目前這款新飛機透露出來的數據來看，這款客機的能力是相當不錯的，整體重量將達到242噸之多，等同於3倍C9191，而其設計載客量更是高達280人，航程1.2萬公裡的能力，將預示著可以實現跨洲際飛行。
只是這款大飛機的研發伴隨著各種負面聲音，甚至有消息稱中俄已經在這款飛機的研發上面出現分歧，後續很有可能會停止研發。隨後中方客機總設計師就此問題進行了回應，稱目前這款大飛機的研發工作正在穩步推進當中，不出意外的情況下，將會在2045年交付1000架之多，如若此目標得到實現，那麼中方大飛機將會在國際上面形成極強的影響力。