花17萬提了途達,4個月提車4800公裡後車主分享用車感受!

2020-12-20 只評汽車

大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《花17萬提了途達，4個月提車4800公裡後車主分享用車感受》。

途達是日產重金研發打造的一款SUV，仰賴其前後座椅保持足夠距離的空間表現，以購車人對滿足全家人出行特別在意的需求為主，迎合了買車者口味，所以，途達不出意外地取得成功。隨著社會的進步，每一位車友對車的需求都迥然不同，駕駛感受、空間感受、安全係數等等，全面發展才是汽車企業生存的基石。在車場浴血奮戰殺出重圍的途達，不考慮它所依託的前後座椅保持足夠距離的空間表現，那麼它其它方面的表現是否足夠出色？與同等級車型相較是否更具性價比？

對於這些疑問，這期我們請來一位途達的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了4800公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！

外觀上看，途達年輕而不失穩健，低調而富有內涵，整體構型別樣別致，透露出平臺團隊設計的細緻入微。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，全新尾部車燈造型的架構讓它更有質感可言。側身的硬朗側面線條展現出途達強壯的力量感，細看鱗次櫛比的輪圈便知何為對稱之美。內飾並不是途達的強項，屬於諸多指標中得分偏低的一項。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕車者感受到車內的溫馨，整體內飾材料感覺有些廉價，達不到應有的高級感，門邊的些許色彩點綴，看似顯露設計師的用心，但與其整體格調並不搭配。話又說回來，一分錢一分貨，途達的內飾與其售價還算基本匹配。

對於動力方面，途達的動力引擎採用了2.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，最大可以達到184Ps的馬力，才有251牛米的最大扭矩。僅從數據出發，途達的帳面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，在爬坡和急加速的過程中看起來有些力不從心。日產為途達配置7擋手自一體變速箱，其平順性不錯，但是起步時加速太快容易有頓挫感。10秒是途達百公裡衝刺的成績，以這個成績與對手奇駿互比略佔上風，總體而言，途達的動力性能表現無法為它加分。

空間已經成為國人買車的第一需求，途達是一款整體規格為5門5座的SUV，其空間尺寸相較於同類車型而言的確擁有競爭力。車身尺寸為4882*1850*1835mm的途達，即使與漢蘭達、撼路者、樓蘭對比，它仍有競爭力。1835mm的車高尺寸，一個178cm的親戚坐在第二排，頭頂也有一拳半左右的空間。因為車身寬度有1850mm，寬敞的後排能夠在滿座的情景下給予乘坐者足夠的空間。途達的軸距為2850毫米，為其良好的空間表現奠定了更多的基礎，就算前一排座椅稍微靠後，後一排依然有不錯的腳部空間。

在乘坐舒適度上，日產努力將途達打造成跟家中客廳大沙發一樣舒適。將雙叉臂式獨立懸掛配在前懸掛，而把整體橋式非獨立懸架配在後懸架，每次走到細碎爛路的時候，在柔軟底盤的支持下，乘客不會感到顛簸。而且，座椅傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的設計，空調性能格外不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，隔音效果較佳，高速駕駛仍能在車中相互歡心暢談。而且，途達具有很多舒適配置，比如：空調溫度分區控制、真皮座包、自動空調、最後排空調出風口等等，說這款車是「同級舒適王」一點也不誇張。

操控體驗方面，途達的確沒有特別的優勢。方向盤偏輕，有一定的虛位，變向回饋不夠真實。變速箱不夠聰明，不能很好的理解司機意圖，反應有遲滯。簡而言之，途達是一款不錯的家用車型，不適合激烈駕駛。

從大家比較關心的油耗上看，在城區道路佔7成和高速佔3成的情況下，實質測出途達的平均油耗是11.1L/百公裡。市內駕駛時，速度略低而且常踩剎車，但油耗能維持在14.4L以下，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為9.2L上下。對於這款1919KG的SUV來說，途達的油耗讓我覺得相當驚喜。

通過車主分享可知，途達能在萬千好車中脫穎而出，不僅只有車主眼中的空間長處，其在油耗、舒適性、外觀方面的表現一樣傑出，能夠滿足消費者日漸增多的購車需求，集諸多優點於一身的「途達 2018款 2.5L XL Upper 4WD四驅豪華版」，也只需要22.58萬，在安全配置和高科技配置上，這款車配有無鑰匙啟動、無鑰匙進入、GPS導航系統、ABS防抱死體系、ESP整車穩定體系、剎車輔助系統等。比起它的競品車型，途達的綜合性價比看起來更有誠意。最後，途達車主用八個字概括：喜歡的就是最好的！

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