當今汽車行業可謂長江後浪推前浪，在「神車」不可勝舉的世界裡，消費者的想法總會愈來愈多。「性價比之王」日產逍客，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「品質冠軍」寶馬X5，實力依舊不容小覷，多年來均展露風採。一項單一優點無法讓汽車品牌取得長足進步。柯珞克近年來被斯柯達的大力推崇，它擁有年輕新穎的構型設計，讓車友以外觀來凸顯氣質的要求獲得極大滿足。因此，上市到現在好評不斷。本期為大家分享的是《採訪斯柯達柯珞克使用者，車主道出用車感受，看完你就清楚了》。
本期請到的嘉賓是斯柯達柯珞克的駕駛者王先生，他是我的朋友，也是一位內行人，同事的大眾途嶽被他用了一段時間。聽了堂哥建議，自己勒緊褲腰帶提了一輛斯柯達柯珞克，沒選大眾途嶽。他1個月就把車輛開了2200公裡，他說了七個字：當初選它不後悔！究竟是什麼原因讓他選擇了斯柯達柯珞克？斯柯達柯珞克和大眾途嶽的差距在什麼場地？對於這些問題，他會有哪些高見呢？
新穎的外觀也是考慮的條件之一，側身線條筆直有力，突顯斯柯達柯珞克硬朗格調。進氣格柵線條凌厲，有力地提高了我的品味，感覺雨刮器和車前窗很搭配，像一對情侶。後車燈和尾部的設計也格外出彩，犀利又帶點性感，還有就是車輪的樣式也是我喜愛的，看上去就很運動。總之，它的構型設計看上去非常大氣新穎，是一款比較有層次的車。
斯柯達柯珞克內飾值得一提，中控臺策劃看上去也是比較的簡單和幹練。做工材料都很可以，這是我所看中的，摸起來就是很愜意那種感覺，椅子都是用線縫製，這是最漂亮的，不僅好看，就連做工的細緻程度也一目了然。此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾板讓層次感進一步提高。總之，斯柯達柯珞克整體看上去就給人一種很舒心的感覺，實而不華，簡約大氣。
這款車的動力和操控展現沒讓我敗興，我以為「斯柯達柯珞克 2019款 280TSI DSG舒適版 國V」才是這款車的精髓，1.4的發動機在動力參數上的調教還是很猛的，可以發揮出150Ps的最大馬力。變速機制方面，由於使用7擋雙離合變速箱，而且基本上開著沒有什麼頓挫感。方向盤力度偏輕，指向性很精確，剎車油門反應靈敏，減震也可以，拐彎穩當，傾斜較小，駕駛樂趣十足。
空間我很滿意，空間的優勢自然顯而易見。斯柯達柯珞克的長寬高數據為4432*1841*1614毫米，我的話我以為第一排的駕駛空間蠻足夠的，不會有拘束的感覺。軸距達到同類領先的2688毫米，最後排我坐只能算正好，不大也不小，夠用了，我家屬我體格最大。關於儲物空間，它的儲物空間也很豐富，很多小物件都有地方放置，至於後尾箱的體積也是絕對夠你帶上你想帶上的東西，甚至還有剩餘。
對於搭乘舒適程度，斯柯達柯珞克投入特別大精力在舒適性的打造上。行走在不規整道路的時候，在底盤濾震上，調教特別成熟，對於各類抖動的過濾都十分到位。座包的舒適度不錯，不偏軟偏硬，往常上高速長途，不會腰腿得不滿意。冬天買車還沒試過空調，等夏天到了再試試看。關上車窗之後，不會有明顯的噪音傳入進來，靜音功效相當可以。
大家都很關心的能耗方面，斯柯達柯珞克綜合能耗低至6.3L（百公裡）。市內堵車的狀況下，油耗在7.6L上下波動，跑高速就更省了，只有不到5.2L的能耗。這樣的油耗，不用我說，各位都知道呈現如何。感謝聆聽這期《採訪斯柯達柯珞克使用者，車主道出用車感受，看完你就清楚了》。
我以為柯珞克特別對我的口味，特別是它的外表和有內涵的內飾。眼下許多人承認它的價值與地位，基本上年薪10萬以上就能開它。我相信大家的品味，駕駛至今，我心情這樣形容：當初選它不後悔！這款車我提的是「柯珞克 2019款 280TSI DSG舒適版 國V」，一位老司機人說我買錯了，大家幫我看看買得對嗎？
作為目前王牌車型的斯柯達柯珞克，不可能僅僅依託外觀這一項亮點，操控、油耗、空間的品質也略高，最能吸引車主眼球。可以看出，斯柯達柯珞克的確物超所值。總的來說，當各家汽車品牌推陳出新之時，找準客群定位將是汽車品牌未來佔據市場的關鍵，正如斯柯達柯珞克。看完這款斯柯達的得力之作——斯柯達柯珞克，各位車友們都有什麼樣的看法呢？感謝閱讀本期《採訪斯柯達柯珞克使用者，車主道出用車感受，看完你就清楚了》。