新寶來用的EA211發動機,為何一年以後要改成DJM?幾位車主給了答案
車主一：
早在今年4月初，國內某汽車質量缺陷投訴平臺就指出：2018款寶來所用的EA211系列1.5L發動機，或存在異響、爆震等產品缺陷。除了異響爆震問題，寶來還出現了批次性的發動機燒機油問題，投訴對象仍為主銷的1.5L車型。而一汽-大眾至今沒有拿出切實可行的解決方案，同時2019款全新寶來雖然也是採用了EA211發動機，但是型號變更為DJM，其最高轉速相比老款有所提升，截至目前，眾多汽車投訴平臺也暫未接到有關DJM發動機的投訴案例。
上圖所示，2018款寶來被投訴最多的故障就是發動機這一重要部件，而車主反饋的問題也集中在發動機異響、爆震和燒機油等情況。此前多次投訴的發動機和後期升級的DJM代號發動機都是EA211系列，只不過代號由DCF變為了DJM。但是，搭載DJM代號發動機的新寶來是否真的可以避免燒機油、異響等故障出現，還需要漫長的時間去檢驗。
車主二：
這次寶來在2019款上換裝了型號為DJM的發動機，其實也屬於EA211系列。嚴格來說應該叫EA211-DJM發動機。EA211是大眾低端發動機的平臺總成，或者說是一個發動機系列的總稱，涵蓋1.0-1.6L，有三缸四缸、有渦輪有自吸，而DJM是其中的一個型號。
所以大眾基本上1.6L以下的發動機都是EA211系列，只是一汽和上汽拿過去根據自己的需求，在EA211基礎上做了各自的改型，從而衍生出不同的型號。譬如新桑塔納、新捷達、速騰上的1.6發動機為CPD，朗逸1.6L的發動機叫CSR。EA211的1.4T低功率版的叫CTS、高功率版叫CSS，1.2T的叫DJN等等……
用車感受：
優點：最滿意還是小福的操控，指哪打哪，隨叫隨到。動力真心不錯，1.8家用絕對是夠用的。推背感還是有的。小福的動力上了三檔就來了，很有感覺。中控的軟性塑料也很到位。車門比較厚重，感覺很有安全感。獨立懸掛也是很到位滴。
缺點：座椅包裹性沒德系車好，做工粗糙
外觀：經典造型，雖然三箱已經停產，但是外觀還是很贊的！
內飾：過時了，但用料很好
空間：儲物空間太少，後門基本沒有儲物空間。
配置：絕對的值得擁有
動力：同級別的車無車能及！
操控：指向精準，懸架很舒服
油耗：能接受
舒適：比較懶，可以不寫嗎？
優點：方向盤很精準，指哪就打哪，力度適中，回饋也比較好
缺點：掛倒擋很塞，有時候得使勁掛幾下
外觀：屁股和側身都很好看 唯一不滿意覺得前頭不是很好看
內飾：中控臺-設計不合理或不易操作 隨車腳墊會滑動或汙損 內裝材質易磨損
空間：空間太小了，想換SUV了
配置：很高,很高,很高
動力：動力起步有點肉，基本夠用吧
操控：很好
油耗：我稍微有點激烈駕駛。因為上班路上是工業大道車不多馬路寬 哈哈 9個
缺點和短板：
小毛病很多，異響很嚴重，動力比較弱。