柴油機活塞頂面為什麼有氣門頭印痕？
李信東
在柴油機大修中，會發現活塞頂面有氣門頭印痕，這主要是由於活塞與氣門碰撞造成的。導致活塞碰撞氣門的原因較多，對於柴油機使用維修人員來說，主要有以下幾方面:一是活塞頂平面凸出機體平面超過規定值，即曲柄連杆機構中的機件裝配有問題;二是氣門運動其升程超過原設計值，即配氣機構中的配合件有問題;三是柴油機配氣相位偏差太大，使配氣機構與曲柄連杆機構工作不協調，即正時齒輪室的正時齒輪嚙合有問題。現對這三個方面的原因逐一查找及分析:
(1)活塞頂面凸出機體平面超過規定值的原因:①軸承、襯套配合間隙因磨損變大，使活塞頂平面超過原來的上止點位置;②連杆螺栓鬆動，使連杆軸承與連杆軸頸間隙增大，從而導致活塞與氣門頭撞擊;③修理裝配不當，如修磨曲軸不當，使曲軸迴轉半徑增大;鏜削、刮削軸瓦或鉸削襯套時操作工藝不當，使軸承孔偏心，連杆大、小端孔中心距超過上限。
(2)氣門升程超過原設計值的原因:①氣門頭過厚、氣門座圈過高或氣門下陷值過小;②氣門座圈鬆動，脫出汽缸蓋座孔;③氣門杆與導管配合間隙過大或過小;④氣門間隙調整得過小(小於 0. 2 mm);⑤減壓機構間隙調整過小、減壓彈簧脫落或折斷。
(3)柴油機配氣相位偏差太大的原因:①正時齒輪安裝不正確;②正時齒輪鍵槽磨損鬆動，斷裂損壞，平鍵竄出等。