柴油機冒黑煙是什麼原因?怎麼解決?

作為卡車的心臟-發動機，是每一個司機都傾注太多關注的地方，而柴油機冒黑煙也是很多司機經常問的問題，那麼這個黑煙到底是什麼因素引起的呢？一起來看看下面的分析。

黑煙也稱碳煙，柴油機排氣冒黑煙主要是因為混合氣過濃、混合氣形成不良或燃燒不完全等原因造成的，主要因素有以下幾條：

一、壓縮力不足：

氣門、活塞環、氣缸套磨損後，引起壓縮壓力不足，壓力和溫度達不到要求，燃油的燃燒條件變差，容易產生炭煙。

二、燃燒室形狀和容積改變：

燃燒室形狀因製造質量及長期使用導致技術狀況下降，壓縮餘隙改變也會使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃燒條件變壞。活塞位置裝反，使噴油器、燃燒室、進氣道的配合工作受到影響，不能形成良好的混合氣，發生不完全燃燒。

三、噴油器工作不良：

噴油器工作不良主要表現在三個方面：一是噴霧質量差;二是噴油壓力不足;三是噴油器滴漏。這三種情況都會使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，從而不能完全燃燒。另外，如果選擇的噴油器與原機不匹配同樣會造成發動機排煙。

四、供油量過大：

供油量過大，致使混合氣偏濃而燃燒不完全。

五、供油提前角不當：

1、供油提前角過大：在直噴式柴油機中，當其它參數不變時，適當加大噴油提前角可以降低排氣濃度。因為加大噴油提前角會使滯燃期加長，使著火前噴入氣缸的油量增加，預混合量增多，預混合氣增加，加快了燃燒速度，燃燒可較早結束，從而使急燃期形成的碳粒在高溫下停留較多的時間，有利於碳粒氧化消失。

然而過早的噴油，由於缸內壓力和溫度較低，不利於燃油的蒸發與混合，所以產生黑煙排放。同時，由於大大增加了預混燃料量，使柴油機工作粗暴，燃燒噪音增大，並引起較大的機械負荷。

2、供油提前角過小：燃油噴入氣缸內過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒，形成黑煙隨廢氣一同排出。

六、進排氣阻力過大：

進排氣阻力過大使發動機進氣不足，排氣不淨，從而影響充氣效率主要原因有排氣背壓太高或排氣管道阻塞或空氣濾清器或進氣管道阻塞。

七、氣門間隙調整不正確：

氣門間隙過大會使氣門最大開度減小和開啟時間的縮短，從而引起進氣不足;氣門間隙過小則氣門容易漏氣，從而影響氣缸壓縮力。兩種情況都會使混合氣中的空氣比例減小，引起燃燒不全。

八、發動機配氣相位變化：

發動機配氣相位由於零件質量和裝配質量的原因發生變化，導致氣門開閉時間的變化，從而影響發動機的燃燒過程。嚴重的配氣相位變化將導致氣門與活塞相碰的嚴重事故。

九、噴油泵工作不良：

1、噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損，噴油泵個別或全部柱塞或出油閥嚴重磨損將導致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器(嘴)建壓相對滯後，噴油推遲，後燃增多，所以柴油機冒黑煙。

2、噴油泵各分泵缸供油量不均勻和供油提前角不一致：供油量不均勻，有的缸供油大，有的缸供油量小，供油量大的缸燃燒不完全，排氣冒煙;供油量小的缸工作無力。供油提前角不一致時則導致有的缸供油早，有的缸供油遲。因為一般在日常調整供油提前角時往往以一缸為基準，所以供油提前角的一致性一般不為人們所重視。

十、柴油質量不好：

柴油機使用劣質柴油，或柴油中含有其他雜質燃油，使燃燒不充分而排黑煙。

碳煙危害性很大，呈細小的顆粒狀，活性比汽化的柴油要低很多，也是積碳的主要來源之一。直噴機對油量控制的並不精確，也沒有三元催化器等尾氣淨化裝置。所以在啟動時，急加速時，大負荷時都會排黑煙。這就是因為上述工況油量太大的原因，油量加大後燃燒就會不充分，所以能看到拖拉機或者柴油貨車在上坡，或者急加速的時候排氣管都會有短暫的黑煙噴出來!

上面說的黑煙都是正常的，直噴柴油機無法避免的。但是如果正常負荷，不超載時柴油機也是黑煙滾滾那就不正常了！這時候多會伴隨功率下降，本著先簡單後複雜的原則做如下檢查：首先查看空氣濾芯，空濾過髒，塵土堵塞後導致進氣不暢，柴油自然會燃燒不全，工作時黑煙就會始終存在，換新濾芯即可。

其次就是檢查噴嘴，例如噴嘴堵塞，焦死，霧化不良，噴油成柱(呲尿)，高壓泵柱塞偶件磨損嚴重，壓力不足，噴油時間改變等也會引發柴油機黑煙現象。這種情況校泵即可解決。另外四配套間隙過大，柴油負荷過大，發動機內部軸瓦磨損，高溫，等也會造成排黑煙的情況。可以逐一排除!