汽車界是一個科技工業引領的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，誕生了很多實力突出的好車。「車場巨無霸」寶馬X5，地位日漸昌盛，不少車友付錢提車。「短跑健將」帕拉梅拉，在同類競品中鶴立雞群。注重提升自身生活品質的今天，廠商造車必須對人群有精準的定位，其產品才能成功。正如RAV4榮放和科雷傲。
為了更貼近實質，特意叫來用車者小謝，家裡有一輛豐田Rav4榮放，現在終於能夠換一臺雷諾科雷傲，目前開了1個月，總共1400公裡，究竟是何原因讓他選擇了雷諾科雷傲？與豐田Rav4榮放對照到底誰更值得買？接下來就讓他詳細分析使用體驗。
先開RAV4榮放
外表：外表是絕對好的，有稜有角，整個的顏值感覺渾然一體，整體協調。大燈增加透鏡，稜角分明顏值硬朗，個性的外觀又不欠缺新穎感，尾部比較中規中矩，相對比較扁平，不是豐滿型臀部，流線性的輪廓，給人一種視覺上地衝擊。
內飾看著很舒服功能的區域分配很合理。內飾基本上還好，材料有點簡單了，液晶儀表大屏還有中控操作大屏，特別靈敏，操作也很流暢，有些異味，晾一下還好，但內飾格調老氣，沒有科技感。
大空間，大容量，完美。尤其是最後排座椅能全部放倒，放平，後一排空間也夠用，沒有壓抑感，尾箱的置物帶不錯，這樣可以方便的攜帶瓶瓶罐罐了，不用擔心會灑到車尾箱。
車輛開起來相當舒適。車內還是比較安靜的，而且還有PM2.5地過濾裝置，跑到高速的時候，100碼的時候都不會覺得車裡面吵，這個價格來說的話，座位的舒適性還是很棒的。
動力性強隨然重要，但選擇合適的時機才是安全的根本。動力說不上強勁，夠用，開起來比較平順，不過榮放本身淨重1.6噸多點，不算很重，如果只是平時的在城市跑或者上下班用，這個動力完全足夠了。
操控還是算suv裡面特別好開的。車輛側傾很小，駕駛感受得心應手，打轉向感覺很輕便靈活，周末開了一段長途真沒有覺得累，制動油門也很線性，還是會還給你很好的安全感的。
再開科雷傲
顏值：整體顏值大氣，局部做工粗糙，前後都是工程塑料，用手一摸很廉價。高顏值的LED大C型日行，大燈還需進一步的努力，買車就是衝著顏值去的，整車線條飽滿，接縫均勻，工藝可以，漆面可以。
別克昂科威，本田冠道的內飾是我所稀飯的。特別喜歡座位皮質地用量和手感，顯層次；中控基本滿意，乘坐舒適多媒體控制臺屏操作靈敏，內容豐富，新車內異味有點大，晾了一段時間好多了。
駕乘及後備箱空間都還不錯。前後空間都很寬敞，置物空間充足，家人中有幾個1米8以上的，乘坐後比較滿意，車尾箱的空間比較大，而且很平整相當滿意。
城市道路開比較舒服，給我的感覺是都不想去超車，暴力駕駛。除了有異響，其它都OK，然後過減速帶時，速度減慢震感也不是很大，整體的舒適度還是合格的，座位的軟硬度剛好，坐乘蠻舒適的。
可以給到你動力源源不斷的感覺，超車夠迅速。換擋平順，感覺不到頓挫，2.5的動力，日常加速超車完全沒問題，這車跑得最多的就是高速公路，動力還算不錯，至少足夠我使用。
第一輛車，什麼概念，就是覺得好開。懸架有點硬，不是特別柔，濾震不是很滿意，跟原來的豐田逸致比較，轉向虛位小，整體的駕駛感很好，制動也比較靈敏。
結語:
豐田Rav4榮放：外觀看起來霸氣十足，越看越喜歡，那談操控不就是正月15裡請瞎子賞月嘛，有意思嗎。雷諾科雷傲：路面好的情況下，舒適性總體很不錯，讓人很舒服，動力的話應付足夠了。我給豐田Rav4榮放 85分，雷諾科雷傲 92分，雷諾科雷傲的各個特點真的深得我心，讓我難以忘卻的是它別具一格的外觀。儘管豐田Rav4榮放也不比雷諾科雷傲差，但是雷諾科雷傲真正撩撥我的心弦。現在馬路上可以經常碰到雷諾科雷傲，我個人覺得開它出門是相當有檔次的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。提車到現在，只有八個字可以表達我的心情：適合自己就是最好！那麼，21萬怎麼選？豐田Rav4榮放和雷諾科雷傲誰檔次高？懂車人說了大實話。大家是否心動呢？