威馬又又又著了，都是電池惹的禍？！
在環保概念的影響下，以電驅動的新能源汽車（以下簡稱新能源汽車）行業已經迎來了爆發的風口。中國作為大規模推行新能源汽車的國度，也是各大品牌競相追逐的市場。這其中，首當其衝的是矽谷鋼鐵俠的特斯拉。此外，國內的新能源品牌也在迅速崛起，除了早早入局的比亞迪、北汽新能源等品牌外，如今的頭部玩家中還有此前相繼赴美上市的特斯拉、小鵬和理想。以及，一上場就推出6款車的恆馳。
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相較於這些高調的品牌，同樣很早入場的威馬卻是一個低調的存在。低調到很多人在提到新能源汽車時，無法一下子就想到他。但就是這樣的低調，也給了威馬「潛心造車」的形象，再加上其高性價比，和好的測評結果，很多人對威馬的印象一直都不錯。
然而，進入10月以來，威馬的「好人緣」卻崩塌了。今日，有消息爆出，10月27日晚，位於北京北四環中國科學院力學研究所內的一輛威馬電動汽車發生爆炸。而這已經是威馬本月以來的第三次了。有消息稱，10月5日和10月13日，福建邵武市連續發生了兩起威馬新能源計程車自燃事件。
要知道，特斯拉曾因為自燃事件差點跌落神壇，其產品的安全性一直被人詬病。因此，在10月27的事件發生後，威馬公司第一時間對此事作出了回應，並表示將主動召回發生爆炸的車款的汽車。
10月28日，據國家市場監督管理總局信息，威馬汽車即日起，主動召回2020年6月8日至9月23日生產的搭載電芯型號為ZNP3914895A-75A的動力電池的部分2020款威馬汽車，共計1282輛。本次召回範圍內的車輛由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰。極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控並產生起火風險，存在安全隱患。
作為「核心技術」的電池，成為了此次事件的始作俑者。
說到新能源汽車使用的電池，很多人第一時間都會想到來自日本的松下，以及我國的領頭企業寧德時代。據悉，特斯拉早期產品Model S和ModelX都是採用松下的18650三元鋰電芯，不過去年發布的Model 3則採用了21700圓柱電芯，由特斯拉與松下共同研發。而寧德時代則是威馬的合作方之一。
據知情人士透露，此前與威馬汽車籤訂供貨合同的電池供應商共有4家，分別為寧德時代、浙江穀神、天津力神和蘇州宇量。今年6月起，中興高能已經開始為威馬汽車供應電池。10月13日，《邵武市交通運輸局關於邵武市威馬出租汽車自燃事件有關情況匯報》顯示，威馬汽車在給當地政府的回應中表示，「初步基本鎖定是電池問題造成事故」，並提出立即更換寧德時代電池的方案。同日，福建邵武市交通運輸局宣布暫停威馬電動計程車的運營。
看來，此次的事故的鍋是否由寧德時代來背現在還是未知之數。不過電池是新能源汽車最核心、最不可或缺的一部分，如果電池本身存在風險，不僅會影響到汽車的壽命，還會直接威脅到消費者的人身安全。因此，對於電池的選擇和質量的把控也是重中之重。