特種銅合金作為關鍵基礎材料，廣泛應用於高鐵、核電、航天、冶金等領域，受制於工藝及裝備，某些特種銅合金材料及製品國內不能生產，嚴重製約相關行業企業轉型升級。煙臺萬隆真空冶金股份有限公司用獨創特殊工藝、特殊裝備，研製特殊性能的銅合金材料及製品，為相關領域解決了多項瓶頸制約。
為核聚變「人造太陽」裝「芯」
2020年12月4日14時02分，煙臺萬隆參與製造的新一代「人造太陽」裝置——中國環流器二號M裝置HL-2M在成都建成並實現首次放電。這是中國核聚變發展取得的重大突破。
HL-2M裝置是我國目前規模最大、參數最高的先進託卡馬克裝置，採用更先進的結構與控制方式，等離子體體積達到國內現有裝置2倍以上，電流能力提高到2.5兆安培以上，溫度可達到1.5億℃，能實現高密度、高比壓、高自舉電流運行，是實現我國核聚變能開發事業跨越式發展的重要依託裝置。
該項目由中核集團核工業西南物理研究院自主設計建造。煙臺萬隆直接參與該「人造太陽」裝置的「太陽芯」——環向場線圈用大型銅合金鑄鍛件的研發製造。
在建設過程中，需要大量特種銅合金大型鑄鍛件，煙臺萬隆憑藉在特種銅合金領域的自主核心技術優勢和特殊工藝及裝備，為客戶提供安全到位的研發、設計、製造服務，出色完成線圈的生產交付任務。
為高鐵插上「騰飛的翅膀」
接觸線是高鐵牽引供電系統核心裝備，也是所有供電類導線中工作條件要求最高的一種，須具備高強高導、耐磨耐蝕、高軟化溫度等特點。
高鐵接觸網線需求量巨大，與目前普遍使用的銅鎂接觸線相比，煙臺萬隆研製的鉻鋯銅接觸線導電性能提高20%;抗拉強度提高100 Mpa;軟化溫度提高100℃;耐磨性能提高1倍，可以滿足高鐵在時速500km安全、穩定、低成本運行，是銅鎂接觸線的升級換代材料。以京滬高鐵為例，將銅鎂接觸線更換為鉻鋯銅接觸線，每年可節電6.8億度。
煙臺萬隆自主研發核心工藝，自主製造關鍵設備，投資2億元，歷時5年，建成全球首條高鐵鉻鋯銅接觸線批量生產線，在全球首次實現鉻鋯銅接觸線的工業化批量生產，為高鐵插上了「騰飛的翅膀」。