來源：中國證券報·中證網
12月18日，2020中國航空物流產業年會暨2021中國需求增長與全球運力配置論壇在杭州舉行。順豐集團董事、高級副總裁楊天平認為，在全球的高端產業當中，國際供應鏈已成為核心的環節。但我國航空貨運行業存在運力不足、資源設施「缺而散」、海外網絡「疏而虛」、企業主體「小而弱」等問題。
楊天平表示，通過航空貨運實現的全球貨物貿易量只有1％，但貨值佔到了全球貨物貿易額的36％。國際航空貨運在國際供應鏈體系中已經成為了一個核心的環節，也是產業競爭的一把利器。從未來長遠發展趨勢來看，國際航空貨運是打造國際供應鏈必不可少的基礎設施。
儘管航空貨運的重要性在經濟發展中不斷顯現，楊天平表示，行業發展依然面臨運力不足、資源設施「缺而散」、海外網絡「疏而虛」、企業主體「小而弱」等諸多挑戰。楊天平指出，目前，全中國擁有的貨機數量僅為170餘架，覆蓋全世界45個城市。但從國際巨頭來看，擁有貨機數量在680餘架，差距是巨大的。此外，國外的三大巨頭佔了中國國際貨運市場60％的份額。中國航空貨運70％是靠客機腹艙，在疫情發生之後，客機飛行班次斷崖式下降，也導致航空貨運運力的嚴重失衡。
面對困難和挑戰，楊天平提出，希望加強頂層設計，落實客貨並舉，補齊「少而亂」的短板；從國家戰略的高度去推進航空貨運樞紐機場的建設，補齊「短而散」的短板；強化資本引導，推進協同出海，補齊「疏而虛」的短板；整合國際航空貨運上下遊頂尖的優質企業，充分發揮不同所有制的獨特優勢，多種模式去組建若干家具有全球競爭力的國際物流航空企業。同時，圍繞全球供應鏈服務體系構建的要求，以骨幹物流企業為核心，系統構建航空物流網絡的服務體系。